航空貨運(yùn)三巨頭東航物流、國(guó)貨航、南航物流2024年業(yè)績(jī)亮眼，收入與利潤(rùn)雙增，其中東航物流營(yíng)收領(lǐng)先，南航物流利潤(rùn)最高，三者在綜合物流布局上各有側(cè)重，行業(yè)集中度高且向供應(yīng)鏈延伸成趨勢(shì)。
老牌跨境物流企業(yè)南洋國(guó)際物流因資金鏈斷裂宣告結(jié)業(yè)，暴露出行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)、長(zhǎng)賬期及管理不善等問(wèn)題，警示低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)和賬期風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重性。
本文將從多個(gè)維度分析購(gòu)買(mǎi)與租賃的核心差異，并針對(duì)全網(wǎng)型物流企業(yè)、區(qū)域型物流企業(yè)和初創(chuàng)型物流企業(yè)等不同企業(yè)規(guī)模和差異化應(yīng)用場(chǎng)景提供決策建議，并探討車(chē)輛專(zhuān)屬需求、使用強(qiáng)度、殘值考量以及貨主要求等相關(guān)因素對(duì)決策的影響，幫助物流企業(yè)做出最優(yōu)選擇。
零售快消市場(chǎng)正經(jīng)歷渠道多元化與供應(yīng)鏈升級(jí)，頂通物流通過(guò)構(gòu)建動(dòng)態(tài)韌性供應(yīng)鏈履約網(wǎng)絡(luò)，展現(xiàn)全場(chǎng)景覆蓋、生態(tài)協(xié)同與智能進(jìn)化能力，為品牌商提供高效體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)的解決方案。
供應(yīng)鏈中，掌握核心價(jià)值創(chuàng)造節(jié)點(diǎn)的企業(yè)成為鏈主，主導(dǎo)利益分配與鏈路運(yùn)轉(zhuǎn)。商業(yè)銷(xiāo)售公司多為主導(dǎo)者，但技術(shù)、服務(wù)或資源獨(dú)到的鏈屬也可躍升為鏈主，主屬關(guān)系隨核心價(jià)值變化而動(dòng)態(tài)調(diào)整。
作者：
譚沖
2025/05/30
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