在世界500強(qiáng)中,共有16家郵政快遞、物流供應(yīng)鏈企業(yè)上榜。
在郵政領(lǐng)域,中國(guó)郵政、敦豪集團(tuán)、美國(guó)郵政、日本郵政、法國(guó)郵政進(jìn)入榜單。其中,中國(guó)郵政以975億美元的營(yíng)收位列107位。
在快遞領(lǐng)域,UPS、FedEx、順豐上榜,這是順豐連續(xù)第四年上榜,位列393位。
在港口航運(yùn)領(lǐng)域,中遠(yuǎn)海運(yùn)和馬士基上榜,其中中遠(yuǎn)海運(yùn)以648.63億美元的營(yíng)收,位列榜單第212位;馬士基集團(tuán)以554.82億美元的營(yíng)收,位列榜單第262位。
在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域,德國(guó)聯(lián)邦鐵路和法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路集團(tuán)分別位列榜單296位和328位。
此外,以建發(fā)集團(tuán)、物產(chǎn)中大、廈門國(guó)貿(mào)、廈門象嶼等為代表的大宗供應(yīng)鏈企業(yè)也有上榜。
廈門建發(fā)集團(tuán)系廈門市屬國(guó)有企業(yè)創(chuàng)立于1980年。主要業(yè)務(wù)涵蓋供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)、城市建設(shè)與運(yùn)營(yíng)、旅游會(huì)展、醫(yī)療健康、新興產(chǎn)業(yè)投資等多個(gè)領(lǐng)域,連續(xù)多年位居世界百?gòu)?qiáng)。
其中,供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)由旗下建發(fā)集團(tuán)旗下建發(fā)股份主導(dǎo),主要聚焦于鋼鐵、漿紙、農(nóng)產(chǎn)品、消費(fèi)品、礦產(chǎn)、能源化工及新興行業(yè)等領(lǐng)域,通過(guò)持續(xù)優(yōu)化全球化資源采購(gòu)和銷售網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建了完善的全球供應(yīng)鏈服務(wù)體系,覆蓋全球超過(guò)170個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
值得一提的事,建發(fā)股份與廈門象嶼、物產(chǎn)中大、廈門國(guó)貿(mào)并稱為國(guó)內(nèi)大宗供應(yīng)鏈“四巨頭”。
中國(guó)郵政集團(tuán)以郵政、快遞物流、金融、電子商務(wù)等為主業(yè),經(jīng)過(guò)多年持續(xù)發(fā)展,其已轉(zhuǎn)型升級(jí)為實(shí)業(yè)與金融相結(jié)合、業(yè)務(wù)多元化的大型企業(yè)集團(tuán)。
2024年,中國(guó)郵政營(yíng)收為7025.84億元、同比增長(zhǎng)1.53%,實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)865.23億元,位列2024年世界500強(qiáng)排行榜第107位,雖然跌出了世界百?gòu)?qiáng),但仍居世界郵政第1位。
作為全球少有的完整經(jīng)歷百年商業(yè)周期的物流企業(yè),UPS經(jīng)歷了從信使服務(wù)到零售配送,從國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://www.tumeigg.net/news/114" onclick="tagClick(92)">國(guó)際物流,再到構(gòu)建科技加持的供應(yīng)鏈生態(tài)的業(yè)務(wù)形態(tài),目前,其運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球 220 多個(gè)國(guó)家和地區(qū),在全球共有50多萬(wàn)員工,是全球最大的包裹運(yùn)送公司之一。
不過(guò),在持續(xù)增長(zhǎng)百余年之后,UPS正經(jīng)歷世紀(jì)轉(zhuǎn)折,當(dāng)前其正進(jìn)行117年來(lái)首次大規(guī)模裁員,計(jì)劃削減2萬(wàn)個(gè)崗位并關(guān)閉73個(gè)設(shè)施,以應(yīng)對(duì)亞馬遜業(yè)務(wù)縮減(2026年將減少50%以上合作)和84%高股息支付率的壓力。
敦豪集團(tuán)前身為德國(guó)郵政敦豪集團(tuán),2023年7月為突顯國(guó)際化布局正式更名。作為全球物流行業(yè)龍頭,業(yè)務(wù)覆蓋220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。旗下?lián)碛蠨HL和德國(guó)郵政兩大品牌,主營(yíng)國(guó)際快遞、貨運(yùn)代理、供應(yīng)鏈管理及電子商務(wù)物流等業(yè)務(wù)。
其中DHL是全球最大的國(guó)際快遞服務(wù)公司之一,提供全面的包裹和國(guó)際快遞服務(wù)、貨運(yùn)、供應(yīng)鏈管理服務(wù)以及電子商務(wù)物流解決方案。在全球市場(chǎng),敦豪集團(tuán)主要以DHL品牌運(yùn)營(yíng),該品牌業(yè)務(wù)營(yíng)收也已占據(jù)集團(tuán)總營(yíng)收的九成以上。
FedEx作為是一家國(guó)際性快遞集團(tuán),為遍及全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運(yùn)輸、電子商務(wù)和商業(yè)運(yùn)作等一系列的全面服務(wù)。
與UPS一樣,F(xiàn)edEx同樣面臨全球物流需求疲軟帶來(lái)的挑戰(zhàn)。目前FedEx通過(guò)"DRIVE"計(jì)劃在2025財(cái)年節(jié)省22億美元成本。
物產(chǎn)中大是浙江省屬特大型國(guó)有控股上市公司,自2011年起連續(xù)14年入圍世界500強(qiáng)。
目前,物產(chǎn)中大已成為中國(guó)供應(yīng)鏈集成服務(wù)引領(lǐng)者,采取“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略,圍繞智慧供應(yīng)鏈集成服務(wù),開展系列經(jīng)營(yíng)管理和投資活動(dòng)。所謂“一體”,即智慧供應(yīng)鏈集成服務(wù),金屬、能源、化工、汽車服務(wù)等核心業(yè)務(wù)規(guī)模屬于行業(yè)前列;“兩翼”,即金融服務(wù)、高端制造。
美國(guó)郵政是提供美國(guó)公共郵政服務(wù)的美國(guó)聯(lián)邦機(jī)構(gòu)之一,前身是美國(guó)郵政部,業(yè)務(wù)范圍包括郵件投遞、包裹傳送、貨物運(yùn)輸?shù)认盗蟹?wù),是一家自負(fù)盈虧的獨(dú)立政府機(jī)構(gòu),其并不強(qiáng)調(diào)盈利性,而是保證信息的通達(dá),因此我們也看到其是榜單中少有的幾家利潤(rùn)為負(fù)的企業(yè)。
美國(guó)郵政在2022年、2023年、2024年分別位列《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜第151位、第159位、第156位,排名較為穩(wěn)定。
日本郵政隸屬于日本郵政株式會(huì)社,主要有郵政、銀行柜面、保險(xiǎn)代理、物流、商品銷售房地產(chǎn)等業(yè)務(wù)。
廈門國(guó)貿(mào)為廈門市屬國(guó)有企業(yè)集團(tuán),今年是其第九次蟬聯(lián)世界500強(qiáng)。
廈門國(guó)貿(mào)業(yè)務(wù)布局供應(yīng)鏈、先進(jìn)制造、城市建設(shè)運(yùn)營(yíng)、消費(fèi)與健康、金融服務(wù)五大賽道。其中供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)深耕“冶金、能化、紡織、有色、漿紙、農(nóng)產(chǎn)、橡膠、新能源”等產(chǎn)業(yè)鏈,并提供以“物流”和“數(shù)科”為代表的通用解決方案,穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。
目前,廈門國(guó)貿(mào)與170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)往來(lái),服務(wù)上下游9萬(wàn)余家活躍客戶,搭建了海內(nèi)外重要購(gòu)銷市場(chǎng)的完善經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。
中遠(yuǎn)海運(yùn)是一家特大型中央企業(yè),不僅承載著國(guó)家航運(yùn)戰(zhàn)略的重任,更是中國(guó)在全球航運(yùn)市場(chǎng)上的重要代表,致力于創(chuàng)建世界一流航運(yùn)科技企業(yè)。
中遠(yuǎn)海運(yùn)服務(wù)全球貿(mào)易,經(jīng)營(yíng)全球網(wǎng)絡(luò),以航運(yùn)、港口、物流等為基礎(chǔ)和核心產(chǎn)業(yè),在航運(yùn)、碼頭、物流、航運(yùn)金融、修造船等上下游產(chǎn)業(yè)鏈形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系。在全球投資碼頭58個(gè),其中集裝箱碼頭51個(gè),集裝箱碼頭年吞吐能力1.3 億TEU,居世界第一。全球船舶燃料銷量超過(guò)3037萬(wàn)噸,居世界第一。集裝箱制造年產(chǎn)能超過(guò)144萬(wàn)TEU,居世界第二。 集裝箱租賃業(yè)務(wù)保有量規(guī)模達(dá)400萬(wàn)TEU,居世界第三。海洋工程裝備制造接單規(guī)模以及船舶代理業(yè)務(wù)也穩(wěn)居世界前列。
廈門象嶼集團(tuán)是廈門市屬國(guó)有企業(yè),業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋大宗商品供應(yīng)鏈、城市開發(fā)運(yùn)營(yíng)、綜合金融服務(wù)、港口航運(yùn)、創(chuàng)新孵化等,致力于成為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力、以供應(yīng)鏈為核心的綜合性投資控股集團(tuán)。
其中,廈門象嶼以制造業(yè)企業(yè)為核心客戶,為其提供大宗原輔材料采購(gòu)供應(yīng)、產(chǎn)成品分銷、物流配送、供應(yīng)鏈金融、信息咨詢等的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)。
值得一提的是,與其他上榜的物流企業(yè)相比,大宗供應(yīng)鏈企業(yè)可以說(shuō)是毛利率、凈利率非常低了。例如,2024年廈門象嶼營(yíng)收為3666.71億元,同比下降20.12,歸母凈利潤(rùn)為14.19億元,同比下降9.86%。
馬士基是一家綜合性集裝箱物流公司,成立于1904年,是全球最大的集裝箱航運(yùn)公司。
目前,馬士基服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全球135個(gè)國(guó)家和地區(qū),運(yùn)營(yíng)200多個(gè)碼頭和客戶服務(wù)中心,在集裝箱運(yùn)輸、物流、碼頭運(yùn)營(yíng)、石油和天然氣開采與生產(chǎn),以及與航運(yùn)和零售行業(yè)為客戶提供服務(wù),業(yè)務(wù)包括運(yùn)輸服務(wù)、供應(yīng)鏈和物流、數(shù)字化解決方案等,能提供針對(duì)性的全球和本地解決方案。
德國(guó)鐵路股份公司是德國(guó)國(guó)有運(yùn)輸企業(yè),成立于1994年,由原東德、西德鐵路合并而成,主營(yíng)國(guó)內(nèi)外鐵路客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司為法國(guó)最大的國(guó)營(yíng)公司之一,也是歐盟區(qū)內(nèi)僅次于德國(guó)鐵路 (DB) 的第二大鐵路公司,負(fù)責(zé)法國(guó)國(guó)有鐵路的經(jīng)營(yíng)、道路貨物運(yùn)輸、道路旅客運(yùn)輸、海港鏈接、基礎(chǔ)設(shè)施工程等。
今年是順豐連續(xù)第四年上榜,也是唯一在榜的中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)。
近年來(lái),順豐積極布局國(guó)際業(yè)務(wù),國(guó)際快遞、貨代及供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)覆蓋全球100個(gè)國(guó)家及地區(qū),國(guó)際電商業(yè)務(wù)覆蓋全球超過(guò)200個(gè)國(guó)家和地區(qū),通過(guò)持續(xù)織密航空干線網(wǎng)絡(luò),順豐以鄂州貨運(yùn)樞紐為核心連通歐美,深圳樞紐為輔助連通東南亞及日韓,構(gòu)建全球航網(wǎng)布局。同時(shí),順豐布局近千座海外倉(cāng),今年上半年新增多個(gè)自營(yíng)倉(cāng),包括西班牙馬德里倉(cāng)、德國(guó)門興倉(cāng)、美西洛杉磯倉(cāng)和亞洲新倉(cāng)。
2024年順豐總營(yíng)業(yè)收入為2844.20億元,同比增長(zhǎng)10.07%,凈利潤(rùn)為101.70億元,同比增長(zhǎng)23.51%。其中供應(yīng)鏈及國(guó)際業(yè)務(wù)收入為704.9億元,同比增長(zhǎng)17.5%,占總營(yíng)收的24.8%。
法國(guó)郵政是壟斷法國(guó)郵政業(yè)務(wù)的國(guó)有部門,其前身是法國(guó)郵電部郵政總局,成立于 1991年。業(yè)務(wù)分為信函業(yè)務(wù)、包裹和物流業(yè)務(wù)、金融業(yè)務(wù)三大部分,是歐洲郵政領(lǐng)域的主要企業(yè)之一。
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