2025年4月正式下沉東南亞,3個月時間嘗試調(diào)研,游走在各個國家的各個倉庫內(nèi),企業(yè)倉、三方倉、平臺倉基本都走到,和中國的內(nèi)卷不一樣,東南亞是一個多民族、多宗教的區(qū)域,在倉配行業(yè)內(nèi)有機遇也有更多挑戰(zhàn)。
對于中國企業(yè)而言,東南亞不僅是地理上的近鄰,更是拓展海外業(yè)務(wù)版圖、實現(xiàn)全球化戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵前沿陣地。在這片充滿機遇與挑戰(zhàn)的土地上,倉配一體行業(yè)作為支撐線上B2C及線下B2B高效運轉(zhuǎn)的“幕后引擎”,正以前所未有的速度蓬勃發(fā)展,尤其是線上B2C和線下門店B2B領(lǐng)域,蘊含著無限潛力與商機。
隨著東南亞地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)的普及和智能手機的廣泛應(yīng)用,電商市場呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。過去幾年,東南亞電商的年增長率保持在兩位數(shù)以上。越來越多的中國賣家看到了這片藍(lán)海,紛紛將目光投向東南亞市場。然而,傳統(tǒng)的跨境物流模式在面對東南亞復(fù)雜的地理環(huán)境、多樣的文化習(xí)俗以及分散的消費群體時,顯得力不從心。員工效率低下、主動思維能力弱、運輸時間長、物流成本高、貨物破損丟失率大等問題,嚴(yán)重制約了賣家在東南亞市場的拓展。在這樣的背景下,倉配一體模式應(yīng)運而生。它將倉儲和配送環(huán)節(jié)有機結(jié)合,通過在當(dāng)?shù)亟}庫,提前將貨物存儲在目標(biāo)市場,大大縮短了配送時間,提高了客戶滿意度。
綜合成本相對較低:不同于北美或歐洲,更多倉配服務(wù)商的核心利潤來源之一和銷售方一樣,來自匯率差。拋開匯率價,只看消費水平,北美和中美差不多,吃一頓20-30,倉庫操作一票訂單2塊錢,區(qū)別是一個是人民幣,一個則是美金或歐元。
而東南亞多數(shù)國家的社綜成本會相對較低,倉租、人工兩個大頭決定了這個國家倉庫的最基礎(chǔ)且最大的成本費用項。如:印尼在倉內(nèi)最低只有1500元人民幣左右,而高一些則也不到3000元人民幣,而中國同級別城市倉內(nèi)基礎(chǔ)員工薪資開不到5000+根本招不到人。倉租也只有國內(nèi)同等級城市的2/3,用中國的報價去套印尼的服務(wù)成本的時候,利潤則體現(xiàn)在社綜成本差價上。當(dāng)然,基礎(chǔ)成本是形成成本報價及利潤的關(guān)鍵因素,東南亞的商家不會算賬嗎?不要忽略了中國在倉配行業(yè)不論是成本還是利潤已經(jīng)低至冰點,因為分母小加上認(rèn)知及信息差的原因,讓一些膽大心細(xì)的服務(wù)商吃到了第一波紅利。當(dāng)然也有像美元國家,如柬埔寨的倉配行業(yè)利潤來源則還是匯率差。
時效性大幅提升:以我合作過的一家浙江賣家為例,在采用傳統(tǒng)直郵模式時,從中國發(fā)貨到東南亞客戶手中,平均需要 7 - 10 天。而使用當(dāng)?shù)貍}配一體服務(wù)后,客戶下單后最快可以實現(xiàn)次日達(dá)。這對于追求快速收貨體驗的東南亞消費者來說,無疑具有極大的吸引力。消費者愿意為更快的配送速度支付更高的價格,這也間接提高了賣家的產(chǎn)品競爭力和利潤率。
越來越多的商家愿意將貨品提前儲備到東南亞的目標(biāo)銷售國家當(dāng)?shù)?,來滿足最好的客戶體驗及最優(yōu)的成本支出,而客戶體驗則是所有商家重點關(guān)注的最核心的指標(biāo)。
降低綜合成本:從成本結(jié)構(gòu)來看,雖然建立海外倉需要一定的前期投入,包括倉庫租賃、系統(tǒng)部署、設(shè)備采購、人員招聘等,但從長期和大規(guī)模運營的角度來看,成本優(yōu)勢明顯。一方面,批量運輸貨物到海外倉,可以降低單位運輸成本;另一方面,本地配送費用相對國際快遞費用要低很多。而在人工成本上,東南亞普遍國家,如2.8億人口的印尼的平均薪資不過2000元人民幣,相較國內(nèi)動輒5000-6000+,人工成本會非常友好 ,雖然習(xí)俗、文化、宗教等影響下,東南亞用工效率比國內(nèi)差很多,但在系統(tǒng)和設(shè)備的協(xié)同輔助下,整體還是東南亞當(dāng)?shù)厝烁鼊澦恪?
也有一些平臺及品牌商,會提前將商品配料或組件備貨入東南亞一些國家,在國家當(dāng)?shù)剡M(jìn)行組裝或原料生產(chǎn),當(dāng)成當(dāng)?shù)貒钠放圃俪隹趯χ袊浧逢P(guān)稅不友好的國家及區(qū)域。
商業(yè)機會較多:有錢且決心入局的企業(yè)會選擇在東南亞部分國家區(qū)域直接購地建倉,確實存租不如買的情況,基于國內(nèi)不論是商業(yè)還是物流業(yè)普遍認(rèn)為內(nèi)卷到地板翹邊。
上流商家不掙錢,利潤率低,同時影響是支付能力,更不要想什么體驗、復(fù)購、迭代了,能活下去才是最重要的。
而東南亞不同北美歐洲在大洋彼岸,東南亞國家對于中國而言和跨省區(qū)別不大,對于風(fēng)險的控制在心理上會強很多,東南亞多數(shù)是發(fā)展中國家,相當(dāng)于中國70-90年代,經(jīng)濟突飛猛進(jìn),消費能力日漸增強,如中國的改革開放一般,處處是機遇。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)參差不齊:在一些東南亞國家,如印尼和菲律賓,部分地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)并不發(fā)達(dá),道路狀況差,港口擁堵嚴(yán)重,外島的運輸配送更是難上加難。新加坡的綜合成本遠(yuǎn)超過周邊國家甚至中國。這給貨物的倉儲、配送和運輸帶來了很大的困難,增加了生產(chǎn)操作及配送時間和成本。而且,當(dāng)?shù)氐奈锪髋渌头?wù)質(zhì)量也存在較大差異,一些小型配送公司缺乏專業(yè)的物流設(shè)備和管理經(jīng)驗,導(dǎo)致貨物丟失、損壞的異常的概率較高。
但正是因為這些落后的點,造就了更多在倉儲、運輸、配送上的機遇點,試想一下,如果基礎(chǔ)設(shè)施都特別完善的情況下,還會有機會嗎?缺少什么就補什么,一定不會錯。
文化差異與本地化難題:東南亞地區(qū)由多個國家組成,每個國家都有自己獨特的文化習(xí)俗、語言和消費習(xí)慣,如:多民族、每天做禱告、下午茶等。這就要求倉配一體服務(wù)提供商必須具備本地化運營的能力。例如,在一些國家,消費者習(xí)慣貨到付款,這就需要配送人員具備良好的溝通能力和收款能力。同時,不同國家的節(jié)假日和宗教節(jié)日也各不相同,需要合理安排物流配送計劃,避免因節(jié)日因素導(dǎo)致配送延誤。
中國的企業(yè)到東南亞來,更多會選擇由華人做頂層管理,由當(dāng)?shù)厝A人做基層管理,由當(dāng)?shù)厝俗鰣?zhí)行, 這樣解決了當(dāng)?shù)厝藴贤熬蜆I(yè)問題,還能有效的利用當(dāng)?shù)氐哪芰Y源做業(yè)務(wù)的落地執(zhí)行。
政策法規(guī)復(fù)雜多變:東南亞各國的貿(mào)易政策、稅收政策和海關(guān)法規(guī)不盡相同,且經(jīng)常發(fā)生變化。這給跨境電商賣家和倉配一體服務(wù)提供商帶來了很大的合規(guī)風(fēng)險。比如,某些國家對特定商品的進(jìn)口關(guān)稅進(jìn)行調(diào)整,或者加強了對跨境電商的監(jiān)管力度,可能會導(dǎo)致賣家的運營成本增加,甚至影響貨物的清關(guān)和配送。很多國家對于一些類目的產(chǎn)品實行進(jìn)口和內(nèi)采的配額制,也有很多國家對于一些行業(yè)要求一定是當(dāng)?shù)刈缘墓净虍?dāng)?shù)厝藞?zhí)行有一定的比例。
當(dāng)?shù)貒业臅r局也是我們經(jīng)常關(guān)注的問題。
甚至很多國家在開辦公司、開倉都需要向相關(guān)的部門組織交納一定的費用,類似保護(hù)費,這都是普遍的情況(如村長,軍隊高管、警長等)。
這些成本對于初創(chuàng)企業(yè)而言,反而并不是一件壞事情,有當(dāng)?shù)氐能娬f(xié)同,很多事情都變得更加的輕松。
智能自動化:為了提高運營效率和降低人力成本,越來越多的東南亞倉配企業(yè)開始引入智能化和自動化設(shè)備。例如,AGV、AMR、智能自動設(shè)備機器人在倉庫中的應(yīng)用,可以實現(xiàn)貨物的自動搬運和存儲,大大提高了倉庫的作業(yè)效率。同時,自動化分揀系統(tǒng)和包裝設(shè)備也逐漸普及,減少了人工操作帶來的錯誤和損耗。
這解決了當(dāng)?shù)厝艘驗槲幕?、?xí)俗、宗教、認(rèn)知等因素帶來的效能低下,通過人機結(jié)合可以更好的進(jìn)行倉內(nèi)的生產(chǎn)操作。
綠色物流:隨著環(huán)保意識的增強,綠色物流在東南亞地區(qū)逐漸受到重視。一些倉配企業(yè)開始采用新能源車輛進(jìn)行配送,減少碳排放。同時,在倉庫建設(shè)和運營過程中,也更加注重節(jié)能減排,采用環(huán)保材料和節(jié)能設(shè)備。這不僅符合可持續(xù)發(fā)展的理念,也有助于企業(yè)提升品牌形象,獲得更多消費者的認(rèn)可。
在印尼,電動樁的普及率相當(dāng)高,幾乎每個加油站都有充電設(shè)施,而印尼作為赤道國家,平均光照時長達(dá)4.5小時,光伏等行業(yè)在當(dāng)?shù)貢且粋€很不錯的產(chǎn)業(yè)。印尼也是全球最大的鎳礦儲能國家。
馬來西亞正在大力推行光伏的推廣鋪設(shè),幾乎每個核心小區(qū)都鋪設(shè)了光伏。
全鏈路服務(wù):東南亞倉配一體服務(wù)將不僅僅局限于倉儲和配送環(huán)節(jié),而是向供應(yīng)鏈全鏈路綜合服務(wù)方向發(fā)展。例如,提供包括東南亞的商品分銷、供應(yīng)鏈金融、產(chǎn)品質(zhì)檢、售后維修、代采、倉儲運營、運輸及配送、勞務(wù)輸出等增值服務(wù)。通過整合產(chǎn)業(yè)鏈資源,為賣家提供全方位的解決方案,幫助賣家降低運營成本,提高運營效率。
總之,東南亞倉配一體市場既充滿了機遇,也面臨著諸多挑戰(zhàn)。對于從業(yè)者來說,只有充分了解市場特點,不斷優(yōu)化運營模式,提升服務(wù)質(zhì)量,才能在這片藍(lán)海中站穩(wěn)腳跟,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。如果你在東南亞倉配一體方面有任何問題或者經(jīng)驗,歡迎在評論區(qū)留言分享。
東南亞倉配一體的機遇與挑戰(zhàn)
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