2025年4月正式下沉東南亞，3個(gè)月時(shí)間嘗試調(diào)研，游走在各個(gè)國(guó)家的各個(gè)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，企業(yè)倉(cāng)、三方倉(cāng)、平臺(tái)倉(cāng)基本都走到，和中國(guó)的內(nèi)卷不一樣，東南亞是一個(gè)多民族、多宗教的區(qū)域，在倉(cāng)配行業(yè)內(nèi)有機(jī)遇也有更多挑戰(zhàn)。

背景

對(duì)于中國(guó)企業(yè)而言，東南亞不僅是地理上的近鄰，更是拓展海外業(yè)務(wù)版圖、實(shí)現(xiàn)全球化戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵前沿陣地。在這片充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的土地上，倉(cāng)配一體行業(yè)作為支撐線上B2C及線下B2B高效運(yùn)轉(zhuǎn)的“幕后引擎”，正以前所未有的速度蓬勃發(fā)展，尤其是線上B2C和線下門店B2B領(lǐng)域，蘊(yùn)含著無(wú)限潛力與商機(jī)。

隨著東南亞地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)的普及和智能手機(jī)的廣泛應(yīng)用，電商市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。過(guò)去幾年，東南亞電商的年增長(zhǎng)率保持在兩位數(shù)以上。越來(lái)越多的中國(guó)賣家看到了這片藍(lán)海，紛紛將目光投向東南亞市場(chǎng)。然而，傳統(tǒng)的跨境物流模式在面對(duì)東南亞復(fù)雜的地理環(huán)境、多樣的文化習(xí)俗以及分散的消費(fèi)群體時(shí)，顯得力不從心。員工效率低下、主動(dòng)思維能力弱、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、物流成本高、貨物破損丟失率大等問(wèn)題，嚴(yán)重制約了賣家在東南亞市場(chǎng)的拓展。在這樣的背景下，倉(cāng)配一體模式應(yīng)運(yùn)而生。它將倉(cāng)儲(chǔ)和配送環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合，通過(guò)在當(dāng)?shù)亟}(cāng)庫(kù)，提前將貨物存儲(chǔ)在目標(biāo)市場(chǎng)，大大縮短了配送時(shí)間，提高了客戶滿意度。

優(yōu)勢(shì)

綜合成本相對(duì)較低：不同于北美或歐洲，更多倉(cāng)配服務(wù)商的核心利潤(rùn)來(lái)源之一和銷售方一樣，來(lái)自匯率差。拋開匯率價(jià)，只看消費(fèi)水平，北美和中美差不多，吃一頓20-30，倉(cāng)庫(kù)操作一票訂單2塊錢，區(qū)別是一個(gè)是人民幣，一個(gè)則是美金或歐元。

而東南亞多數(shù)國(guó)家的社綜成本會(huì)相對(duì)較低，倉(cāng)租、人工兩個(gè)大頭決定了這個(gè)國(guó)家倉(cāng)庫(kù)的最基礎(chǔ)且最大的成本費(fèi)用項(xiàng)。如：印尼在倉(cāng)內(nèi)最低只有1500元人民幣左右，而高一些則也不到3000元人民幣，而中國(guó)同級(jí)別城市倉(cāng)內(nèi)基礎(chǔ)員工薪資開不到5000+根本招不到人。倉(cāng)租也只有國(guó)內(nèi)同等級(jí)城市的2/3，用中國(guó)的報(bào)價(jià)去套印尼的服務(wù)成本的時(shí)候，利潤(rùn)則體現(xiàn)在社綜成本差價(jià)上。當(dāng)然，基礎(chǔ)成本是形成成本報(bào)價(jià)及利潤(rùn)的關(guān)鍵因素，東南亞的商家不會(huì)算賬嗎？不要忽略了中國(guó)在倉(cāng)配行業(yè)不論是成本還是利潤(rùn)已經(jīng)低至冰點(diǎn)，因?yàn)榉帜感〖由险J(rèn)知及信息差的原因，讓一些膽大心細(xì)的服務(wù)商吃到了第一波紅利。當(dāng)然也有像美元國(guó)家，如柬埔寨的倉(cāng)配行業(yè)利潤(rùn)來(lái)源則還是匯率差。

時(shí)效性大幅提升：以我合作過(guò)的一家浙江賣家為例，在采用傳統(tǒng)直郵模式時(shí)，從中國(guó)發(fā)貨到東南亞客戶手中，平均需要 7 - 10 天。而使用當(dāng)?shù)貍}(cāng)配一體服務(wù)后，客戶下單后最快可以實(shí)現(xiàn)次日達(dá)。這對(duì)于追求快速收貨體驗(yàn)的東南亞消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有極大的吸引力。消費(fèi)者愿意為更快的配送速度支付更高的價(jià)格，這也間接提高了賣家的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和利潤(rùn)率。

越來(lái)越多的商家愿意將貨品提前儲(chǔ)備到東南亞的目標(biāo)銷售國(guó)家當(dāng)?shù)?，?lái)滿足最好的客戶體驗(yàn)及最優(yōu)的成本支出，而客戶體驗(yàn)則是所有商家重點(diǎn)關(guān)注的最核心的指標(biāo)。

降低綜合成本：從成本結(jié)構(gòu)來(lái)看，雖然建立海外倉(cāng)需要一定的前期投入，包括倉(cāng)庫(kù)租賃、系統(tǒng)部署、設(shè)備采購(gòu)、人員招聘等，但從長(zhǎng)期和大規(guī)模運(yùn)營(yíng)的角度來(lái)看，成本優(yōu)勢(shì)明顯。一方面，批量運(yùn)輸貨物到海外倉(cāng)，可以降低單位運(yùn)輸成本；另一方面，本地配送費(fèi)用相對(duì)國(guó)際快遞費(fèi)用要低很多。而在人工成本上，東南亞普遍國(guó)家，如2.8億人口的印尼的平均薪資不過(guò)2000元人民幣，相較國(guó)內(nèi)動(dòng)輒5000-6000+，人工成本會(huì)非常友好 ，雖然習(xí)俗、文化、宗教等影響下，東南亞用工效率比國(guó)內(nèi)差很多，但在系統(tǒng)和設(shè)備的協(xié)同輔助下，整體還是東南亞當(dāng)?shù)厝烁鼊澦恪?

也有一些平臺(tái)及品牌商，會(huì)提前將商品配料或組件備貨入東南亞一些國(guó)家，在國(guó)家當(dāng)?shù)剡M(jìn)行組裝或原料生產(chǎn)，當(dāng)成當(dāng)?shù)貒?guó)的品牌再出口對(duì)中國(guó)貨品關(guān)稅不友好的國(guó)家及區(qū)域。

商業(yè)機(jī)會(huì)較多：有錢且決心入局的企業(yè)會(huì)選擇在東南亞部分國(guó)家區(qū)域直接購(gòu)地建倉(cāng)，確實(shí)存租不如買的情況，基于國(guó)內(nèi)不論是商業(yè)還是物流業(yè)普遍認(rèn)為內(nèi)卷到地板翹邊。

上流商家不掙錢，利潤(rùn)率低，同時(shí)影響是支付能力，更不要想什么體驗(yàn)、復(fù)購(gòu)、迭代了，能活下去才是最重要的。

而東南亞不同北美歐洲在大洋彼岸，東南亞國(guó)家對(duì)于中國(guó)而言和跨省區(qū)別不大，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的控制在心理上會(huì)強(qiáng)很多，東南亞多數(shù)是發(fā)展中國(guó)家，相當(dāng)于中國(guó)70-90年代，經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，消費(fèi)能力日漸增強(qiáng)，如中國(guó)的改革開放一般，處處是機(jī)遇。

挑戰(zhàn)

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)參差不齊：在一些東南亞國(guó)家，如印尼和菲律賓，部分地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)并不發(fā)達(dá)，道路狀況差，港口擁堵嚴(yán)重，外島的運(yùn)輸配送更是難上加難。新加坡的綜合成本遠(yuǎn)超過(guò)周邊國(guó)家甚至中國(guó)。這給貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、配送和運(yùn)輸帶來(lái)了很大的困難，增加了生產(chǎn)操作及配送時(shí)間和成本。而且，當(dāng)?shù)氐奈锪髋渌头?wù)質(zhì)量也存在較大差異，一些小型配送公司缺乏專業(yè)的物流設(shè)備和管理經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致貨物丟失、損壞的異常的概率較高。

但正是因?yàn)檫@些落后的點(diǎn)，造就了更多在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送上的機(jī)遇點(diǎn)，試想一下，如果基礎(chǔ)設(shè)施都特別完善的情況下，還會(huì)有機(jī)會(huì)嗎？缺少什么就補(bǔ)什么，一定不會(huì)錯(cuò)。

文化差異與本地化難題：東南亞地區(qū)由多個(gè)國(guó)家組成，每個(gè)國(guó)家都有自己獨(dú)特的文化習(xí)俗、語(yǔ)言和消費(fèi)習(xí)慣，如：多民族、每天做禱告、下午茶等。這就要求倉(cāng)配一體服務(wù)提供商必須具備本地化運(yùn)營(yíng)的能力。例如，在一些國(guó)家，消費(fèi)者習(xí)慣貨到付款，這就需要配送人員具備良好的溝通能力和收款能力。同時(shí)，不同國(guó)家的節(jié)假日和宗教節(jié)日也各不相同，需要合理安排物流配送計(jì)劃，避免因節(jié)日因素導(dǎo)致配送延誤。

中國(guó)的企業(yè)到東南亞來(lái)，更多會(huì)選擇由華人做頂層管理，由當(dāng)?shù)厝A人做基層管理，由當(dāng)?shù)厝俗鰣?zhí)行， 這樣解決了當(dāng)?shù)厝藴贤熬蜆I(yè)問(wèn)題，還能有效的利用當(dāng)?shù)氐哪芰Y源做業(yè)務(wù)的落地執(zhí)行。

政策法規(guī)復(fù)雜多變：東南亞各國(guó)的貿(mào)易政策、稅收政策和海關(guān)法規(guī)不盡相同，且經(jīng)常發(fā)生變化。這給跨境電商賣家和倉(cāng)配一體服務(wù)提供商帶來(lái)了很大的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。比如，某些國(guó)家對(duì)特定商品的進(jìn)口關(guān)稅進(jìn)行調(diào)整，或者加強(qiáng)了對(duì)跨境電商的監(jiān)管力度，可能會(huì)導(dǎo)致賣家的運(yùn)營(yíng)成本增加，甚至影響貨物的清關(guān)和配送。很多國(guó)家對(duì)于一些類目的產(chǎn)品實(shí)行進(jìn)口和內(nèi)采的配額制，也有很多國(guó)家對(duì)于一些行業(yè)要求一定是當(dāng)?shù)刈?cè)的公司或當(dāng)?shù)厝藞?zhí)行有一定的比例。

當(dāng)?shù)貒?guó)家的時(shí)局也是我們經(jīng)常關(guān)注的問(wèn)題。

甚至很多國(guó)家在開辦公司、開倉(cāng)都需要向相關(guān)的部門組織交納一定的費(fèi)用，類似保護(hù)費(fèi)，這都是普遍的情況（如村長(zhǎng)，軍隊(duì)高管、警長(zhǎng)等）。

這些成本對(duì)于初創(chuàng)企業(yè)而言，反而并不是一件壞事情，有當(dāng)?shù)氐能娬f(xié)同，很多事情都變得更加的輕松。

趨勢(shì)

智能自動(dòng)化：為了提高運(yùn)營(yíng)效率和降低人力成本，越來(lái)越多的東南亞倉(cāng)配企業(yè)開始引入智能化和自動(dòng)化設(shè)備。例如，AGV、AMR、智能自動(dòng)設(shè)備機(jī)器人在倉(cāng)庫(kù)中的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)搬運(yùn)和存儲(chǔ)，大大提高了倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)效率。同時(shí)，自動(dòng)化分揀系統(tǒng)和包裝設(shè)備也逐漸普及，減少了人工操作帶來(lái)的錯(cuò)誤和損耗。

這解決了當(dāng)?shù)厝艘驗(yàn)槲幕?、?xí)俗、宗教、認(rèn)知等因素帶來(lái)的效能低下，通過(guò)人機(jī)結(jié)合可以更好的進(jìn)行倉(cāng)內(nèi)的生產(chǎn)操作。

綠色物流：隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，綠色物流在東南亞地區(qū)逐漸受到重視。一些倉(cāng)配企業(yè)開始采用新能源車輛進(jìn)行配送，減少碳排放。同時(shí)，在倉(cāng)庫(kù)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，也更加注重節(jié)能減排，采用環(huán)保材料和節(jié)能設(shè)備。這不僅符合可持續(xù)發(fā)展的理念，也有助于企業(yè)提升品牌形象，獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

在印尼，電動(dòng)樁的普及率相當(dāng)高，幾乎每個(gè)加油站都有充電設(shè)施，而印尼作為赤道國(guó)家，平均光照時(shí)長(zhǎng)達(dá)4.5小時(shí)，光伏等行業(yè)在當(dāng)?shù)貢?huì)是一個(gè)很不錯(cuò)的產(chǎn)業(yè)。印尼也是全球最大的鎳礦儲(chǔ)能國(guó)家。

馬來(lái)西亞正在大力推行光伏的推廣鋪設(shè)，幾乎每個(gè)核心小區(qū)都鋪設(shè)了光伏。

全鏈路服務(wù)：東南亞倉(cāng)配一體服務(wù)將不僅僅局限于倉(cāng)儲(chǔ)和配送環(huán)節(jié)，而是向供應(yīng)鏈全鏈路綜合服務(wù)方向發(fā)展。例如，提供包括東南亞的商品分銷、供應(yīng)鏈金融、產(chǎn)品質(zhì)檢、售后維修、代采、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)、運(yùn)輸及配送、勞務(wù)輸出等增值服務(wù)。通過(guò)整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，為賣家提供全方位的解決方案，幫助賣家降低運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)營(yíng)效率。

總之，東南亞倉(cāng)配一體市場(chǎng)既充滿了機(jī)遇，也面臨著諸多挑戰(zhàn)。對(duì)于從業(yè)者來(lái)說(shuō)，只有充分了解市場(chǎng)特點(diǎn)，不斷優(yōu)化運(yùn)營(yíng)模式，提升服務(wù)質(zhì)量，才能在這片藍(lán)海中站穩(wěn)腳跟，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。如果你在東南亞倉(cāng)配一體方面有任何問(wèn)題或者經(jīng)驗(yàn)，歡迎在評(píng)論區(qū)留言分享。