供應(yīng)鏈專家
弘毅供應(yīng)鏈
英國南安普頓大學(xué)運輸規(guī)劃工程碩士，美國供應(yīng)鏈管理協(xié)會CSCP, SCOR-P，美資汽車零部件集團亞洲區(qū)供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人，擁有20年供應(yīng)鏈、物流和項目管理經(jīng)驗
英國南安普頓大學(xué)運輸規(guī)劃工程碩士，美國供應(yīng)鏈管理協(xié)會CSCP, SCOR-P，美資汽車零部件集團亞洲區(qū)供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人，擁有20年供應(yīng)鏈、物流和項目管理經(jīng)驗
我在上海參觀了一家物流包裝設(shè)備供應(yīng)商。這家公司總部位于美國，在全球范圍內(nèi)都擁有業(yè)務(wù)，主要提供物流包裝設(shè)備的租賃服務(wù)，包括了在國內(nèi)逐漸興起的托盤租賃。
時過境遷，現(xiàn)代的工廠里或許已經(jīng)沒有專職的加急人員了，但是加急活動依然還存在著。我們需要深入了解關(guān)于加急催貨的事情。
Gartner將客戶體驗定義為對于供應(yīng)商的員工、渠道、系統(tǒng)和產(chǎn)品的感知和相關(guān)感受，這些可能是源自于一次性消費或是累積數(shù)次的經(jīng)驗。
這些工具之間是否可以兼容并用，發(fā)揮出更大的威力？讓我們來通過一個案例了解一下，如何使用兩種不同的工具，協(xié)力改善供應(yīng)瓶頸的問題。
曾經(jīng)有朋友問我該如何正確選擇物流供應(yīng)商？我這里總結(jié)了18個關(guān)鍵問題供參考。
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