2019年7月25日，中國外運承運ITERPF6線圈廠內(nèi)運輸項目，操作人員克服了酷暑高溫、車間內(nèi)大門尺寸受限等困難，安全順利地完成了設備的交付。

國際熱核聚變實驗堆（ITER）計劃是當今世界最大的大科學工程國際科技合作計劃之一，也是迄今我國參加的規(guī)模最大的國際科技合作計劃。ITER計劃吸引了包括中國、歐盟、印度、日本、韓國、俄羅斯和美國等世界主要核國家和科技強國共同參與。ITER項目主要是要建造一個托卡馬克類型的反應堆規(guī)模的受控熱核聚變實驗裝置。

極向場（PF）線圈的主要作用是在等離子體的產(chǎn)生、上升、成形和平頂各個階段提供歐姆加熱和控制等離子體位形。PF線圈系統(tǒng)由6個不同尺寸的獨立線圈組成，自上而下分別為PF1、PF2、PF3、PF4、PF5、PF6。

ITER PF6項目就是需要研制出符合ITER裝置物理和工程目標的極向場超導磁體系統(tǒng)中最為重要也是重量最重的PF6線圈。ITER PF6超導線圈分為9個雙餅結(jié)構(gòu)，線圈本體總重260噸，此次含支撐附件等的主要運輸對象重達450噸，尺寸為11m*11m*3.5m。另還有兩個直徑為12米的真空測試容器罐底座、筒體設備。

中國外運中標此PF6線圈廠內(nèi)運輸項目后，運用技術手段對車間內(nèi)排障區(qū)域進行了模擬；并多次組織人員到廠區(qū)內(nèi)進行車間排障區(qū)域?qū)嵉乜睖y，與客戶中科院等離子體所進行溝通交流。

考慮到車間內(nèi)空間受限，擺放了眾多重要設備，并且運輸時需要避開車間內(nèi)深坑，中國外運以經(jīng)濟安全為原則，為客戶中科院等離子體所提供了排障范圍建議。包括PF6線圈制造內(nèi)車間墻壁的拆除、運輸?shù)缆飞掀溆嘣O備的移動、車間大門的開口大小等一應事宜。

PF6線圈車間內(nèi)排障區(qū)域及運輸模擬如下：

后續(xù)對排障后區(qū)域進行了勘測，確認了PF6線圈設備的配車為SPMT4縱列10軸線。

PF6線圈配車圖：

2019年7月25日，中國外運承運此PF6線圈項目，運輸由PF6線圈制造主車間運輸至總裝車間，使用車輛為4縱列SPMT。中國外運克服了酷暑高溫、車間內(nèi)大門尺寸受限等困難，安全順利地完成此次運輸操作。

PF6線圈制造主車間內(nèi)SPMT車輛進入設備下方就位

安全順利通過制造主車間內(nèi)大門

車輛駛出制造主車間外大門

運輸途中

運輸至總裝車間外

運輸至指定位置卸車