今年以來，快遞圈刮起了一股“反內(nèi)卷”風(fēng)。尤其是7月以來，這股風(fēng)越刮越猛，直接改變了行業(yè)多年的“低價(jià)換量”玩法。  

先是義烏快遞單價(jià)小幅上調(diào)，緊接著，作為全國快遞“產(chǎn)糧大省”的廣東也跟進(jìn)了。廣州、佛山、中山、深圳等地，0.1公斤的快遞發(fā)貨價(jià)被要求不得低于1.4元，比之前上漲了0.4至0.5元。揭陽、汕頭等潮汕地區(qū)也同步實(shí)施了類似的調(diào)價(jià)措施。  

這意味著，靠“1元發(fā)全國”搶市場的時(shí)代，正在慢慢結(jié)束。過去那種依靠惡性價(jià)格戰(zhàn)搶占市場的無序競爭模式，正在被逐步打破。  

但問題也來了：如果不打“價(jià)格戰(zhàn)”，快遞公司的“護(hù)城河”在哪？未來的路到底該怎么走？是繼續(xù)拼價(jià)格？還是拼速度？拼服務(wù)？也許快遞行業(yè)，正在迎來一場真正的“大考”。   

快遞“反內(nèi)卷”，勢(shì)在必行    

快遞行業(yè)的“內(nèi)卷”已到臨界點(diǎn)，反內(nèi)卷不再是選擇，而是必然。  

長期以來，價(jià)格戰(zhàn)成為企業(yè)爭奪市場份額的主要手段。今年上半年，主流加盟制快遞企業(yè)的平均單票收入已降至2元左右，部分區(qū)域甚至更低。在這種以犧牲利潤換取規(guī)模的擴(kuò)張模式下，雖在短期內(nèi)推高了業(yè)務(wù)量，實(shí)則正在侵蝕行業(yè)的根基。    

當(dāng)收入難以覆蓋成本，企業(yè)在技術(shù)投入、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和人員保障等方面的持續(xù)投入便難以為繼。末端配送被迫依賴壓縮人力成本來維持運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)新技術(shù)和新模式的探索也因資金與精力受限而放緩。這些問題日積月累，最終集中體現(xiàn)在服務(wù)質(zhì)量上：時(shí)效不穩(wěn)定、包裹丟失破損、用戶體驗(yàn)持續(xù)下滑，品牌競爭力反被削弱。  

更深遠(yuǎn)的影響在于從業(yè)者的生存狀況。為控制成本，部分加盟商壓縮快遞員收入、減少補(bǔ)貼、延長工時(shí)，導(dǎo)致一線員工勞動(dòng)強(qiáng)度大、職業(yè)認(rèn)同感低、流動(dòng)性高。這不僅影響配送質(zhì)量，也動(dòng)搖了整個(gè)服務(wù)體系的穩(wěn)定性。  

當(dāng)這些矛盾日益凸顯并難以調(diào)和，行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力已被實(shí)質(zhì)性削弱。技術(shù)進(jìn)步放緩、組織能力停滯、服務(wù)價(jià)值被長期低估，使得快遞業(yè)在邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段舉步維艱。  

因此，打破內(nèi)卷，本質(zhì)上是一次行業(yè)價(jià)值的重塑。它反對(duì)的是低水平、同質(zhì)化的內(nèi)耗，反對(duì)的是不正當(dāng)競爭，反對(duì)的是以損害行業(yè)利益、網(wǎng)點(diǎn)生存和員工權(quán)益為代價(jià)的不正當(dāng)競爭。   

當(dāng)快遞業(yè)告別內(nèi)卷，第一站應(yīng)是保障一線收入    

價(jià)格戰(zhàn)的最大代價(jià)之一，是一線快遞員的生存困境。在加盟制體系下，快遞員收入高度依賴派件量，單票派費(fèi)從早年的1.5元一路降至0.8元甚至更低，直接壓縮了他們的收入空間。為了完成日益增長的派送任務(wù)，他們不得不延長工作時(shí)間、簡化服務(wù)流程，甚至犧牲服務(wù)質(zhì)量來換取效率。  

結(jié)果顯而易見：服務(wù)質(zhì)量縮水，客戶體驗(yàn)下降，快遞員身心俱疲，行業(yè)形象持續(xù)受損——一個(gè)典型的惡性循環(huán)。越壓成本，越難提升服務(wù)；服務(wù)越差，越只能靠低價(jià)競爭；低價(jià)越普遍，一線收入越難保障。  

要打破這個(gè)循環(huán)，關(guān)鍵在于重建一個(gè)高質(zhì)量、可持續(xù)的服務(wù)生態(tài)，其中最核心的一環(huán)，就是讓快遞員獲得穩(wěn)定、體面、有保障的收入。    

在這方面，以順豐為代表的直營模式給出了另一種發(fā)展路徑。不同于加盟制“層層分包”的結(jié)構(gòu)，直營模式下對(duì)快遞員實(shí)行統(tǒng)一管理，提供底薪、績效、社保、培訓(xùn)等完整的發(fā)展體系。  

雖然其單量可能不及部分加盟制網(wǎng)點(diǎn)，但憑借更高的單票收入、明確的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和穩(wěn)定的客戶滿意度，形成了更具韌性的運(yùn)營閉環(huán)。這種模式雖更“重”，投入更高，但在行業(yè)從“拼規(guī)模”轉(zhuǎn)向“拼服務(wù)”的新階段，反而展現(xiàn)出更強(qiáng)的可持續(xù)性與抗風(fēng)險(xiǎn)能力。  

當(dāng)前，快遞行業(yè)正經(jīng)歷從“內(nèi)卷”到“提質(zhì)”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型。提升基層快遞員的收入與福利待遇，已不再是單純的用工問題，而是決定行業(yè)能否跳出低水平競爭、邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵所在。   

從拼價(jià)格到拼服務(wù)，快遞的新“護(hù)城河”    

快遞行業(yè)的“內(nèi)卷”，看似是價(jià)格之爭，實(shí)則是服務(wù)嚴(yán)重同質(zhì)化的結(jié)果。  

一方面，主流加盟制快遞企業(yè)的商業(yè)模式高度趨同：依賴電商件驅(qū)動(dòng)、采用輕資產(chǎn)擴(kuò)張、靠規(guī)模攤薄成本。在基礎(chǔ)服務(wù)層面，它們提供的產(chǎn)品幾乎無差異——寄得出去、送得過來，時(shí)效相差不大，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)趨同。  

另一方面，快遞行業(yè)的技術(shù)門檻相對(duì)較低，尤其在基礎(chǔ)運(yùn)輸與分揀環(huán)節(jié)，自動(dòng)化設(shè)備、干線車輛等硬件設(shè)施易于復(fù)制。這種高度同質(zhì)化的競爭格局，使得企業(yè)難以建立差異化優(yōu)勢(shì)，最終只能回歸到最原始的手段——拼價(jià)格。  

近年來，頭部企業(yè)已開始調(diào)整策略，試圖打破同質(zhì)化困局，構(gòu)建差異化競爭力。在延續(xù)規(guī)模效應(yīng)與網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，越來越多企業(yè)將重心轉(zhuǎn)向成本控制、服務(wù)質(zhì)量提升和時(shí)效穩(wěn)定性保障。盡管具體路徑各異，但方向一致：從“拼規(guī)模”轉(zhuǎn)向“拼運(yùn)營”、“拼服務(wù)”。  

以順豐為例，目前已建立起覆蓋快遞、快運(yùn)、冷鏈、同城、國際、供應(yīng)鏈等在內(nèi)的多網(wǎng)協(xié)同體系，并基于不同行業(yè)需求推出定制化產(chǎn)品與服務(wù)方案。順豐也在過去兩年推行“激活經(jīng)營”戰(zhàn)略，加速從“賣產(chǎn)品”向“賣解決方案”轉(zhuǎn)型。目前，已圍繞重點(diǎn)行業(yè)和細(xì)分場景，將服務(wù)能力從標(biāo)準(zhǔn)化延伸至非標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域，形成可復(fù)制、可迭代的行業(yè)解決方案模型與套餐服務(wù)體系。  

技術(shù)創(chuàng)新，同樣是其構(gòu)建高壁壘的關(guān)鍵路徑。從智能分揀系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)預(yù)測調(diào)度，到“豐語”大語言模型在客服、收派、國際關(guān)務(wù)中的應(yīng)用，再到無人機(jī)、無人車的落地，順豐持續(xù)將前沿科技融入業(yè)務(wù)場景?？萍疾粌H優(yōu)化了自身的運(yùn)營效率與成本結(jié)構(gòu)，更是具備對(duì)外輸出智慧供應(yīng)鏈能力的能力，幫助客戶實(shí)現(xiàn)降本增效。  

簡而言之，順豐走的是“高價(jià)值換信任”的路徑，它依賴于直營體系的管控力、航空運(yùn)力的覆蓋力、科技系統(tǒng)的支撐力，以及對(duì)服務(wù)質(zhì)量的長期堅(jiān)持，建立起難以被短期復(fù)制的競爭優(yōu)勢(shì)。    

當(dāng)價(jià)格不再是唯一競爭維度，快遞的新“護(hù)城河”必須建立在成本效率、運(yùn)營能力、技術(shù)支撐與服務(wù)品質(zhì)的綜合體系之上。未來的競爭，不再是單一維度的比拼，而是全鏈路能力的較量。  

企業(yè)唯有通過提質(zhì)增效、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和拓展多元化布局，才能為客戶提供定制化、場景化的物流解決方案，真正跳出內(nèi)卷陷阱。  

隨著行業(yè)逐步告別“內(nèi)卷”，這種以能力驅(qū)動(dòng)價(jià)值的模式，其長期優(yōu)勢(shì)將愈發(fā)凸顯。這或許正是“反內(nèi)卷”之后，快遞行業(yè)參考的一種發(fā)展方向：從拼價(jià)格，轉(zhuǎn)向拼能力；從搶份額，轉(zhuǎn)向提價(jià)值；從壓成本，轉(zhuǎn)向穩(wěn)生態(tài)。