創(chuàng)始人唐紅斌表示:“集裝箱海運的標準化和集約化程度已經(jīng)非常成熟,但集裝箱卡車運輸仍然是散亂小的狀況,隨著市場變化和技術(shù)進步,與其他公路運輸市場一樣,集卡陸運業(yè)即將進入轉(zhuǎn)型升級的新階段,集約化和數(shù)字化將是必然方向。鴨嘴獸將致力于將集卡陸運服務打造成基礎(chǔ)服務,其中數(shù)字化和規(guī)?;顷P(guān)鍵。鴨嘴獸正在實現(xiàn)降低客戶成本的同時提高駕駛員收入,并不斷提升服務體驗?!?/p>
鴨嘴獸打造規(guī)?;\力,為國際貨代客戶的大票貨物提供一攬子服務,貨代不再需要將一票貨物分包給眾多小規(guī)模的車隊,從而大大降低管理成本和風險。同時鴨嘴獸規(guī)?;\營和數(shù)字化管理,大大降低單車次運輸管理成本,為貨代企業(yè)創(chuàng)造了更多利潤空間。鴨嘴獸基于數(shù)據(jù)對車輛進行智能調(diào)度和在途管理,大大提高運輸?shù)臏庶c率。目前,鴨嘴獸90%的客戶試用在線服務,客戶通過鴨嘴獸的官網(wǎng)運價查詢,提交運輸訂單,跟蹤運輸進展,完成對賬結(jié)算等。
目前,每天有上千家客人使用鴨嘴獸平臺查詢價格,為工廠報價。
每天有上萬人使用鴨嘴獸平臺的運輸跟蹤服務。
鴨嘴獸從2017年成立以來,服務了超過2500家貨代企業(yè),作業(yè)工廠超過10000家,2017、2018年分別完成運輸量2.1萬TEU和12.6萬TEU,預計2019年將完成運輸量達35萬TEU。公司與中外運、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、環(huán)世捷運、中集凱通、江蘇新新運、上海亞東等行業(yè)規(guī)??蛻艟S持長期穩(wěn)定的合作,并逐步與馬士基等航運公司達成新的合作。鴨嘴獸成立2年時間內(nèi)獲得了8家機構(gòu)的多次投資,創(chuàng)下了同行業(yè)融資速度的新記錄。
隨著國內(nèi)外投資界更多的目光聚焦到跨境物流領(lǐng)域,更多行業(yè)創(chuàng)新將得到嘗試的機會。但鴨嘴獸認為,國際物流業(yè)務流程復雜,協(xié)同方多,導致服務體系打造和產(chǎn)品研發(fā)的難度和周期長度注定會超越大多數(shù)人的預期。而鴨嘴獸將聚焦在集卡拖車這一環(huán)節(jié),深耕客戶,將客戶服務作為工作中心。本輪融資后,鴨嘴獸將重點在技術(shù)研發(fā)和客戶服務方面進行投入,深化在長三角的服務網(wǎng)絡(luò)布局,同時推進國內(nèi)其他港口的上線。
復申基金是由復旦大學和上海申能集團設(shè)立,投資鴨嘴獸緣由高度認可利用技術(shù)研發(fā)改造傳統(tǒng)行業(yè)提升效率這一方向。
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