中國環(huán)境科學(xué)研究院機(jī)動車排污監(jiān)控中心政策研究室副主任郝春曉女士發(fā)言

在“邁向零排放交通論壇2023——暨中國清潔交通伙伴關(guān)系（CCTP）年度會議”上， 中國環(huán)境科學(xué)研究院機(jī)動車排污監(jiān)控中心政策研究室副主任郝春曉女士作題為“非道路移動機(jī)械零排放轉(zhuǎn)型的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”的主旨發(fā)言，以下是對郝春曉女士發(fā)言的總結(jié)呈現(xiàn)：

PART/ 01

行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械是非道路移動機(jī)械的兩大類型。其中，工程機(jī)械主要為挖掘機(jī)、裝載機(jī)、叉車，占比超過95%；農(nóng)業(yè)機(jī)械主要為拖拉機(jī)、收獲機(jī)械，占比超過60%。

根據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會和中國農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，近年來，中國的工程機(jī)械的年銷量雖然有小幅度下降和波動，但整體還是處于上升趨勢。農(nóng)業(yè)機(jī)械近幾年呈現(xiàn)出大型化發(fā)展趨勢，總動力在10億千瓦左右。

從排放來看，《中國移動源環(huán)境管理年報(bào)（2022）》數(shù)據(jù)顯示，移動源NOx排放量約占全行業(yè)的60%，非道路移動機(jī)械NOx排放量占移動源的29%，PM排放量占移動源的57%。工程機(jī)械中，約92%的NOx、97%的PM來自于挖掘機(jī)、裝載機(jī)和叉車?？梢姡堑缆芬苿訖C(jī)械的排放占比非常高，且預(yù)計(jì)在未來保有量仍會有小幅增量的情況下，其碳排放將呈現(xiàn)增長的趨勢，這也是推動非道路移動機(jī)械實(shí)現(xiàn)減污降碳和零排放的關(guān)鍵原因所在。

圖1 2021年中國移動源NOx排放情況

圖2  2021年中國移動源PM排放情況

PART/ 02

前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

關(guān)于非道路移動機(jī)械零排放轉(zhuǎn)型的機(jī)遇，目前，《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)行動方案》、《機(jī)械行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023-2024年）》等引導(dǎo)政策、燃油機(jī)械淘汰更新補(bǔ)貼等激勵措施及重點(diǎn)行業(yè)績效分級等行業(yè)環(huán)保激勵政策，為非道路移動機(jī)械零排放轉(zhuǎn)型創(chuàng)造了前所未有的機(jī)遇。如今，越來越多的國家設(shè)立了零排放控制區(qū)，中國部分地區(qū)非道路低/零排放區(qū)也已有法律基礎(chǔ)，可以在地方實(shí)施試點(diǎn)，運(yùn)用低排放區(qū)+經(jīng)濟(jì)激勵的政策組合實(shí)現(xiàn)非道路機(jī)械的零排放轉(zhuǎn)型。

但也應(yīng)看到，非道路移動機(jī)械的零排放轉(zhuǎn)型也面臨著許多挑戰(zhàn)，比如非道路移動機(jī)械種類繁多，工程機(jī)械應(yīng)用場景復(fù)雜；零排放化處于起步階段，僅小型叉車有成熟產(chǎn)品；電動農(nóng)機(jī)多數(shù)為概念機(jī)或樣機(jī)，商業(yè)化產(chǎn)品較少；歐美園林機(jī)械設(shè)備電動化程度高，我國電動化率還很低。這些現(xiàn)實(shí)情況阻礙著非道路移動機(jī)械的零排放轉(zhuǎn)型的進(jìn)一步推進(jìn)。

PART/ 03

未來發(fā)展的政策建議

加速非道路移動機(jī)械零排放轉(zhuǎn)型，以下政策建議值得思考：

• 完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，將非道路移動機(jī)械排放控制相關(guān)要求納入環(huán)境法典、研究制定非道路移動機(jī)械管理辦法、升級非道路移動機(jī)械排放標(biāo)準(zhǔn)等；

• 完善監(jiān)管體系，進(jìn)一步強(qiáng)化部門協(xié)同、加強(qiáng)非道路在線監(jiān)控管理及劃定低/高排放區(qū)等；

• 建立獎勵激勵機(jī)制，制定零排放貨運(yùn)示范區(qū)實(shí)施方案、對重點(diǎn)行業(yè)績效分級評定指標(biāo)中的非道路移動機(jī)械清潔化程度提出進(jìn)一步要求等。