言罷，我不僅咧嘴笑了笑，想起上次“馬一哥”在特斯拉Semi發(fā)布的大會上說過類似的話：“降低公路運(yùn)輸成本一半”。見前文（特斯拉Semi在中國怎么落地）不過這次更狠，是降低90%，這個(gè)吹過的“?！蹦軐?shí)現(xiàn)嗎？

我們來看看“馬一哥”是怎樣的路徑來實(shí)現(xiàn)的？

1、自組100萬輛車隊(duì)：所有配備自動(dòng)駕駛功能的特斯拉車輛都可轉(zhuǎn)化為機(jī)器人出租車（RoboTaxi）。Model S和Model 3系列都會作為機(jī)器人出租車（RoboTaxi）用車。車輛和套件是用戶自行購買的，這個(gè)整合成本幾近于零。

2、共享特斯拉：在車主不是使用特斯拉的時(shí)候，借助自動(dòng)駕駛將車輛分享給平臺成為機(jī)器人出租車（RoboTaxi）。這和Uber、滴滴一個(gè)套路嘛！但是少用一個(gè)司機(jī)多了一套自動(dòng)駕駛哦。Uber和Lyft等傳統(tǒng)拼車服務(wù)的平均擁有成本為每英里1~2美元。“馬一哥”說了“Robotaxi每英里的成本在0.18美元，而每年潛在的毛利潤約3萬美元”。哎呦，不錯(cuò)哦！

3、提升電池組壽命3倍：電池壽命從300萬英里提升到100萬英里，明年投入生產(chǎn)（估計(jì)是21700吧）?？纱蟠蠼档蛙囕v的維護(hù)成本。

4、刪減零部件：在自動(dòng)駕駛下，方向盤、剎車踏板等零件將會被刪減，進(jìn)一步降低制造和維護(hù)成本。

“任何非電動(dòng)的機(jī)器人出租車都沒有競爭力的”。這也是“馬一哥”在談到機(jī)器人出租車（RoboTaxi）放出的狠話論斷。

再來看看那些“馬一哥”吹過的“?！保袔讉€(gè)實(shí)現(xiàn)了呢？

問題來了，誰能把中國物流行業(yè)的某個(gè)環(huán)節(jié)（或場景）的的成本也降低90%呢？

作者 | 李海明（微信號：gohisense），20年扎根物流行業(yè)！做甲方，干三方，管連鎖，建園區(qū)，搭系統(tǒng)，進(jìn)電商，投身互聯(lián)網(wǎng)+物流。一直學(xué)習(xí)新技術(shù)和新理念，并期待著借助新技術(shù)助力中國的物流行業(yè)會“飛起來”。期待和各位行業(yè)同仁共同學(xué)習(xí)。