一個(gè)產(chǎn)業(yè)要長久健康的發(fā)展，離不開業(yè)內(nèi)各方的共同努力。

然而，對于物流運(yùn)輸行業(yè)來說，作為行業(yè)運(yùn)輸主力的個(gè)體司機(jī)無法開具正規(guī)發(fā)票，上游貨主缺票，帶來油卡抵運(yùn)費(fèi)、虛開發(fā)票、加小油等亂象，導(dǎo)致增值稅抵扣鏈條斷裂，造成整個(gè)產(chǎn)業(yè)受傷。

為了解決這一問題，匯管車提出了“數(shù)字化運(yùn)輸合作社”的模式，在線上重構(gòu)了運(yùn)力從業(yè)者之間的生產(chǎn)關(guān)系。

什么是“數(shù)字化運(yùn)輸合作社”？

數(shù)字化運(yùn)輸合作社由一家具備經(jīng)營資質(zhì)的核心企業(yè)（一般納稅人）和自愿加入的合作個(gè)體或其他企業(yè)組成。

合作社以專業(yè)化服務(wù)、規(guī)?；少?、精細(xì)化管理，整合、共享資源，讓合作社的價(jià)值保持正向且長期可持續(xù)增長，實(shí)現(xiàn)各方利益最大化，這正是數(shù)字化時(shí)代所提倡的“無限游戲”。

每個(gè)數(shù)字化合作社實(shí)質(zhì)就是一家虛擬大車隊(duì)。

為什么要建立“數(shù)字化運(yùn)輸合作社”？

數(shù)字化運(yùn)輸合作社是“企業(yè)+雇傭”向“平臺+個(gè)體”轉(zhuǎn)型的數(shù)字化解決方案。

主要功能是：“傳統(tǒng)運(yùn)輸車隊(duì)+掛靠車主”合作，共同為貨主提供“有車有票的運(yùn)輸”，數(shù)字化運(yùn)營，財(cái)稅合規(guī)，遠(yuǎn)離虛開，降本增效，共生共享，共同致富。

“數(shù)字化運(yùn)輸合作社”如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)力上下游合作、合規(guī)、合力？

1、車主與車隊(duì)達(dá)成合作

車主與合作社車隊(duì)在匯管車系統(tǒng)中簽訂《運(yùn)力寶服務(wù)協(xié)議》，組成“數(shù)字化運(yùn)輸合作社”。這樣一來，車主能夠用合作社車隊(duì)的經(jīng)營資質(zhì)（包括納稅資質(zhì)）參與市場交易，合作社車隊(duì)以公司組織的多部門能力支持個(gè)體車主實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造、完成服務(wù)交付，以用數(shù)字化功能服務(wù)以百以千計(jì)甚至上萬的車主和車輛，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?wù)和經(jīng)營。

合作社車隊(duì)車主都能夠獲得“車主+車輛”這一獨(dú)立資產(chǎn)的全生命周期運(yùn)營數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)是新的生產(chǎn)要素，是21世紀(jì)的“石油”，通過深挖更多數(shù)據(jù)價(jià)值，從“業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化”到“數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化”，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大，生態(tài)的共生。

2、合規(guī)獲取發(fā)票、獲取進(jìn)項(xiàng)抵扣，降低經(jīng)營成本

這就是“數(shù)字化運(yùn)輸合作社”如何解決增值稅抵扣鏈條斷裂問題的答案。

一方面，個(gè)體車主加盟合作社，負(fù)責(zé)為貨主提供運(yùn)輸服務(wù)，貨主支付運(yùn)費(fèi)到合作社的核算賬戶，系統(tǒng)自動將運(yùn)費(fèi)清分到車主的銀聯(lián)電子賬戶，貨主就可以合法取得合作社車隊(duì)開具的發(fā)票。

另一方面，個(gè)體車主加盟合作社，將車輛委托合作社管理，合作社盡量歸集從車輛資產(chǎn)折舊、車輛加油、ETC、維修配件、輪胎、潤滑油、保養(yǎng)、保險(xiǎn)等各種消費(fèi)支付的增值稅專用發(fā)票，以及個(gè)體車主實(shí)際承運(yùn)過程中的食宿、停車、通訊等發(fā)票，完成進(jìn)項(xiàng)抵扣和成本抵扣，降低了稅負(fù)。

3、上下游合力共建生態(tài)，高效協(xié)同

“數(shù)字化運(yùn)輸合作社”合規(guī)解決了增值稅抵扣鏈斷裂的問題，鏈接了產(chǎn)業(yè)上下游，建立全方位、多維度、立體化的協(xié)作，整合優(yōu)勢資源，構(gòu)建服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，打造開放的區(qū)域生態(tài)，提供協(xié)同、高效的一體化服務(wù)，不是依靠資本暴力野蠻侵占哪一方的利益，而是多方共同努力把“蛋糕”做大、做好，有序分工，柔性協(xié)同、價(jià)值共創(chuàng)、利益共享，衍生出新的業(yè)務(wù)模式，重塑組織形態(tài)，形成新的核心競爭力。

 結(jié)語 

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為發(fā)展共識的當(dāng)下，企業(yè)制定相應(yīng)的戰(zhàn)略，找到可行路徑，是推動企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)創(chuàng)新和管理變革的關(guān)鍵因素。

傳統(tǒng)物流企業(yè)升級成為“數(shù)字化運(yùn)輸合作社”，對會員車輛提供“全生命周期綜合管理”，解決增值稅抵扣鏈斷裂問題，鏈接產(chǎn)業(yè)上下游，從局部到整體，從企業(yè)層級到產(chǎn)業(yè)層級，實(shí)現(xiàn)生態(tài)各方共生共榮。