“洋山四期‘科技芯港’創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”由集團(tuán)分管領(lǐng)導(dǎo)、機(jī)關(guān)部室及海勃、尚東、指揮部、同盛、瑞祥等單位的技術(shù)骨干組建，是洋山四期自動(dòng)化集裝箱碼頭設(shè)計(jì)應(yīng)用的知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型、復(fù)合型團(tuán)隊(duì)。自2014年10月18日洋山四期建設(shè)獲得國(guó)家核準(zhǔn)、同年12月23日正式開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，他們用大成之作，贏(yíng)得港航界廣泛贊譽(yù)；用世界一流，踐行總書(shū)記殷殷囑托；用前沿技術(shù)，開(kāi)啟智能化港區(qū)碼頭未來(lái)……他們?cè)谧詣?dòng)化碼頭建設(shè)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域完成了從跟跑到領(lǐng)跑世界的嬗變，為全球智慧港口建設(shè)運(yùn)營(yíng)提供“中國(guó)經(jīng)驗(yàn)”、“中國(guó)方案”。

用大成之作，贏(yíng)得贊譽(yù)

洋山四期自動(dòng)化碼頭，用3年多工程建設(shè)周期，完成了國(guó)外需要8—10年才能完成的工作，展現(xiàn)了中國(guó)速度、中國(guó)奇跡，實(shí)現(xiàn)了港口行業(yè)的重大跨越和變革，成為上海港發(fā)展史上的豐碑。

在洋山四期碼頭開(kāi)工前，有國(guó)外專(zhuān)家直接質(zhì)疑：中國(guó)有能力搞自動(dòng)化碼頭？在一片質(zhì)疑聲中，團(tuán)隊(duì)成員們多次奔赴國(guó)外自動(dòng)化碼頭考察“取經(jīng)”，但國(guó)外同行卻“連捂帶蓋”，不提供任何數(shù)據(jù)和技術(shù)規(guī)范。面對(duì)西方技術(shù)封鎖，洋山四期“科技芯港”創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)不服軟、不服輸，他們各司其職又集智攻關(guān)，將勇挑重?fù)?dān)、艱苦奮斗的“洋山精神”融入到突破關(guān)鍵核心技術(shù)的時(shí)代命題中。

工程建設(shè)方面，為保證項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量，2014年6月，在洋山四期開(kāi)工前期，集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)有關(guān)生產(chǎn)單位負(fù)責(zé)人、工作團(tuán)隊(duì)用了整整兩天時(shí)間對(duì)洋山四期整體方案進(jìn)行專(zhuān)題研討。在時(shí)任工程指揮部總指揮張斌的牽頭下，邀請(qǐng)了80余人次全國(guó)水運(yùn)行業(yè)專(zhuān)家召開(kāi)各類(lèi)咨詢(xún)、評(píng)議和審查會(huì)，僅實(shí)施大綱就反復(fù)討論修改了50多稿。在開(kāi)工建設(shè)中，作為業(yè)務(wù)骨干的工程部經(jīng)理吳慶飛是第一批奔赴洋山四期參與工程建設(shè)的，洋山四期開(kāi)山爆破、陸域吹填、地基加固以及道路堆場(chǎng)等工程的建設(shè)中，都留下了他的身影。雙重可調(diào)式軌道基礎(chǔ)是洋山四期建設(shè)中的一個(gè)亮點(diǎn)，他說(shuō)：“印象最深的是2016年第一批設(shè)備上岸，這是道路堆場(chǎng)工程開(kāi)工以來(lái)面臨的第一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。但由于洋山地區(qū)不均勻深厚軟土地基，軌枕道砟利用振搗棒密實(shí)效果很差，不能滿(mǎn)足設(shè)備上岸的條件。”為了攻克難題，以吳慶飛以及陳迪茂等為骨干的工程管理方，日復(fù)一日蹲點(diǎn)在塵土飛揚(yáng)、夯錘敲打的現(xiàn)場(chǎng)，最終形成了一套自動(dòng)化集裝碼頭道路堆場(chǎng)沉降控制的創(chuàng)新技術(shù)，為設(shè)備上岸調(diào)試提供了有力的支撐和保障；由他們提出的《洋山四期U型槽軌枕道砟基礎(chǔ)及軌道安裝驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，填補(bǔ)了行業(yè)規(guī)范的空白，在有效解決地基問(wèn)題的同時(shí)，還顯著節(jié)約了工期和投資。另外，由時(shí)任洋山同盛港口公司總經(jīng)理、洋四工程建設(shè)指揮部副總指揮周亞平和工程建設(shè)副總指揮王施恩牽頭研究的FRP筋代替鋼筋用于傳力桿技術(shù)，解決了AGV重載道路磁釘防磁問(wèn)題，保證了AGV重載道路結(jié)構(gòu)的使用壽命。

系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方面，“構(gòu)建自動(dòng)化碼頭‘大腦’是洋山四期建設(shè)中最大的難點(diǎn)。沒(méi)有教科書(shū)，我們自己書(shū)寫(xiě)代碼；看不到國(guó)外的核心技術(shù)，我們自己創(chuàng)造系統(tǒng)?！?集團(tuán)技術(shù)中心主任、時(shí)任海勃公司副總經(jīng)理、洋山四期系統(tǒng)項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人黃秀松說(shuō)。作為系統(tǒng)總架構(gòu)師和設(shè)計(jì)師的他，緊緊把握軟硬件研發(fā)大方向的同時(shí)，所有方案、流程的制定都親力親為。三年研發(fā)路，黃秀松和時(shí)任海勃公司總經(jīng)理黃桁，帶著秦濤、丁益華等開(kāi)路先鋒們憑著一股鉆勁，將傳統(tǒng)碼頭中需要人工去完成的工作一條條融入系統(tǒng)中，一行行枯燥而又高質(zhì)量的代碼，成為責(zé)任和榮譽(yù)的載體。他們把給家人的陪伴和熱情都給了系統(tǒng)，平均每周回家1.5天，在以島為家的日子中，他們潛心研究，翻爛了一本本行業(yè)書(shū)籍、攻克了一道道核心技術(shù)難題，通過(guò)自主創(chuàng)新研發(fā)，最終研發(fā)出了ITOS系統(tǒng)，為世界最大規(guī)模業(yè)務(wù)流程的自動(dòng)化集裝箱碼頭安上一顆“中國(guó)腦”，技術(shù)性能和功能參數(shù)均達(dá)到了當(dāng)時(shí)的國(guó)際領(lǐng)先水平。

生產(chǎn)籌建方面，自動(dòng)化碼頭的核心是生產(chǎn)工藝流程控制策略的自動(dòng)化。但當(dāng)時(shí)，洋山四期碼頭所有的自動(dòng)化工藝方案需要自己設(shè)計(jì)，籌備工作龐雜而緊迫，尚東分公司總經(jīng)理柳長(zhǎng)滿(mǎn)迎難而上，“吃住在島上、周一上島、周五下島”成為他的工作常態(tài)，他積極協(xié)調(diào)各項(xiàng)生產(chǎn)要素，成立9個(gè)專(zhuān)項(xiàng)聯(lián)調(diào)小組，先后解決上萬(wàn)個(gè)系統(tǒng)和設(shè)備調(diào)試難題；采用“單機(jī)種和多機(jī)種雙聯(lián)調(diào)”模式，大大縮短了生產(chǎn)調(diào)試周期。在他的帶動(dòng)下，籌備期間每個(gè)人心中都有一團(tuán)火，在沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)上攻堅(jiān)克難，白天，奔波現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試，爭(zhēng)分奪秒；晚上，在宿舍還沒(méi)交付情況下，在16人的大通鋪里席地而眠……最終，僅用8個(gè)月時(shí)間完成開(kāi)港所需的3條作業(yè)路全流程貫通，比國(guó)外同類(lèi)型碼頭縮短近2年時(shí)間。在洋山四期“大熔爐”下，同時(shí)涌現(xiàn)出了許力、張傳捷等一批全國(guó)、上海勞模先進(jìn)。

經(jīng)過(guò)1000多個(gè)日夜奮戰(zhàn)，無(wú)數(shù)次推倒重來(lái)，最終建成了一座擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)化碼頭，隨著2017年12月10日的開(kāi)港，洋山四期“科技芯港”創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了上海港自動(dòng)化碼頭“從無(wú)到有”的光榮使命?？倳?shū)記在2018年新年賀詞中為洋山四期自動(dòng)化碼頭開(kāi)港點(diǎn)贊。那一刻，他們淚流滿(mǎn)面，緊緊擁抱在一起歡呼雀躍，他們向全世界證明了“中國(guó)智造、上港服務(wù)”的實(shí)力。

用世界一流，踐行囑托

2018年11月6日，總書(shū)記考察上海時(shí)，視頻連線(xiàn)洋山四期，提出殷切囑托：就是要有勇創(chuàng)世界一流的志氣和勇氣，要做就做最好的，努力創(chuàng)造更多世界第一。要把洋山港建設(shè)好、管理好、發(fā)展好。

成員們備受鼓舞，工作的勁頭更足了。自開(kāi)港投入運(yùn)營(yíng)三年多來(lái)，洋山四期“科技芯港”創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)從來(lái)沒(méi)有停下過(guò)持續(xù)領(lǐng)先的步伐?！拔覀冎挥胁粩唷寂堋拍艹掷m(xù)保持規(guī)模領(lǐng)先、效率領(lǐng)先和技術(shù)領(lǐng)先地位?！绷L(zhǎng)滿(mǎn)說(shuō)。為此，作為開(kāi)港后洋山四期碼頭運(yùn)營(yíng)管理方，尚東分公司的運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)緊緊圍繞保持世界領(lǐng)先的目標(biāo)，敢于提出新理論、開(kāi)辟新領(lǐng)域、探尋新路徑，在解決重大瓶頸問(wèn)題上強(qiáng)化擔(dān)當(dāng)作為。在尚東分公司班子的帶領(lǐng)下，在各方的努力下，利用自主研發(fā)的優(yōu)勢(shì)，不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的升級(jí)、效率上的突飛、規(guī)模上的擴(kuò)大，推動(dòng)了洋山四期碼頭“從有到優(yōu)”。

三年多來(lái)，他們持續(xù)對(duì)標(biāo)高可靠，著力提升系統(tǒng)穩(wěn)定性，共完成79次ITOS系統(tǒng)版本更新，新上線(xiàn)252項(xiàng)功能點(diǎn)，優(yōu)化146項(xiàng)功能點(diǎn)，修復(fù)解決624個(gè)系統(tǒng)問(wèn)題，解決率達(dá)到98%,系統(tǒng)MTBF指標(biāo)提升了近3倍。他們持續(xù)對(duì)標(biāo)高效率，著力推進(jìn)新功能開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，上線(xiàn)應(yīng)用自動(dòng)化橋吊雙吊具裝船功能和海側(cè)自動(dòng)化軌道吊雙箱吊功能，雙箱單關(guān)作業(yè)時(shí)間較單箱作業(yè)節(jié)省41%。他們持續(xù)對(duì)標(biāo)高智能，著力開(kāi)港后新上岸設(shè)備聯(lián)調(diào)工作，組織26條作業(yè)路、135臺(tái)AGV、120臺(tái)軌道吊的全規(guī)模滿(mǎn)負(fù)荷的壓力測(cè)試，研判系統(tǒng)問(wèn)題并加以修復(fù)，推進(jìn)三大機(jī)種性能聯(lián)通更順暢、更智能；著力推進(jìn)系統(tǒng)功能優(yōu)化，做好自動(dòng)堆存計(jì)劃重構(gòu)，持續(xù)優(yōu)化AGV調(diào)度與路徑優(yōu)化、橋吊作業(yè)設(shè)計(jì)及智能配載、發(fā)箱功能以及道口、陸側(cè)作業(yè)流程等核心模塊，促使生產(chǎn)資源策劃與調(diào)度更智能。

“過(guò)去我們配載一艘船需要4小時(shí)，現(xiàn)在只需15分鐘；過(guò)去，108個(gè)臺(tái)軌道吊每班至少需要108名操作人員現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，現(xiàn)在只需7名監(jiān)控人員實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控及特定場(chǎng)景參與干預(yù)即可?！鄙袞|分公司副總經(jīng)理孫金余說(shuō)。正是基于諸多這樣的高度自動(dòng)化，洋山四期年吞吐量和作業(yè)效率均居世界自動(dòng)化碼頭首位。自2017年12月開(kāi)港以來(lái)，洋山四期的規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)能不斷釋放，2018年達(dá)到201萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，2019年實(shí)現(xiàn)327萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，2020年突破420萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，屢創(chuàng)世界紀(jì)錄，晝夜吞吐量最高達(dá)20823.25標(biāo)準(zhǔn)箱。

截至目前，該團(tuán)隊(duì)已獲受理和授權(quán)專(zhuān)利6項(xiàng)，有3項(xiàng)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先；在各類(lèi)核心期刊發(fā)表論文70余篇；著手開(kāi)展國(guó)內(nèi)首個(gè)“自動(dòng)化集裝箱碼頭標(biāo)準(zhǔn)體系及標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)”研究，撰寫(xiě)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)，牽頭實(shí)施或參與團(tuán)體和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)撰寫(xiě)6項(xiàng)；獲上海市科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)、中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)、中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、中國(guó)港口協(xié)會(huì)科技進(jìn)步特/二等獎(jiǎng)、國(guó)際發(fā)明創(chuàng)新博覽會(huì)金銀獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)20余項(xiàng)；先后10余次組織舉辦和受邀參加國(guó)際會(huì)議、自動(dòng)化碼頭技術(shù)論壇并作主旨和交流發(fā)言，贏(yíng)得國(guó)內(nèi)外同行、專(zhuān)家的高度評(píng)價(jià)。在不斷“奔跑”中，從“中國(guó)方案”邁向“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”，洋山四期“科技芯港”創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)讓中國(guó)自動(dòng)化集裝箱碼頭的成套技術(shù)“走出去”指日可待。

用前沿科技，開(kāi)啟未來(lái)

過(guò)去未去，未來(lái)已來(lái)。近年來(lái)，洋山四期“科技芯港”創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)持續(xù)跟蹤5G和人工智能等發(fā)展，并積極探索將最前沿的技術(shù)與碼頭生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理深度融合，努力打造更精細(xì)、更柔性、更智慧的碼頭生產(chǎn)服務(wù)綜合體系。

目前，該團(tuán)隊(duì)著力將5G和AI智能識(shí)別技術(shù)在洋山四期碼頭中實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景應(yīng)用，在碼頭無(wú)人機(jī)動(dòng)態(tài)巡檢、AI視覺(jué)的橋吊作業(yè)安全輔助系統(tǒng)、自動(dòng)化區(qū)域人員管控、陸側(cè)交互作業(yè)安全確認(rèn)等項(xiàng)目中均進(jìn)行了大力推進(jìn)。“碼頭作業(yè)瞬息萬(wàn)變，決策機(jī)會(huì)也是稍縱即逝，光憑人難以捕捉時(shí)時(shí)刻刻和數(shù)以萬(wàn)計(jì)的作業(yè)決策，利用人工智能、數(shù)字孿生技術(shù)對(duì)碼頭紛繁復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)抽絲剝繭。”柳長(zhǎng)滿(mǎn)說(shuō)。為此，該團(tuán)隊(duì)與高校共同研發(fā)和構(gòu)建了洋山四期運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)分析與智能決策平臺(tái)，從事前、事中、事后進(jìn)一步提升生產(chǎn)計(jì)劃、裝卸調(diào)度、過(guò)程控制、異常監(jiān)控、決策調(diào)整全過(guò)程的智能化水平，成為“會(huì)思考、會(huì)說(shuō)話(huà)、會(huì)決策”的智慧平臺(tái)。

值得一提的是，華為、上汽等多家知名企業(yè)拋來(lái)合作的橄欖枝。其中，采用華為F5G全光網(wǎng)搭建的自動(dòng)化橋吊與軌道吊超遠(yuǎn)程控制，在蘆潮港及市區(qū)開(kāi)展試點(diǎn)工作，開(kāi)創(chuàng)港口機(jī)械超遠(yuǎn)程控制探索先河，預(yù)計(jì)將于今年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)?！把笊降乩砦恢迷?，員工路上通勤時(shí)間較長(zhǎng)，超遠(yuǎn)控項(xiàng)目致力于實(shí)現(xiàn)‘?dāng)?shù)據(jù)多跑腿，員工少跑路’的美好愿景?！睂O金余說(shuō)。

站在自動(dòng)化碼頭運(yùn)營(yíng)管理的制高點(diǎn)上，洋山四期“科技芯港”創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)勇于追夢(mèng)。未來(lái)，在對(duì)內(nèi)發(fā)展上，擬建立全域智能化管控系統(tǒng)，將云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)督更精準(zhǔn)、設(shè)備維保更智能、生產(chǎn)作業(yè)更高效、港口生產(chǎn)更環(huán)保，真正推進(jìn)自動(dòng)化碼頭向智慧化碼頭落實(shí)落地；在對(duì)外服務(wù)上，將主動(dòng)融入并積極推動(dòng)“區(qū)塊鏈港航生態(tài)圈”建設(shè)，構(gòu)建起連接監(jiān)管、企業(yè)、金融的生態(tài)信息服務(wù)平臺(tái)，進(jìn)一步提升港口綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)力。在上海市科委支持下，洋山四期“科技芯港”創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)成員承擔(dān)的“網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造和智能工廠(chǎng)”國(guó)家重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)共性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目，有望在交互響應(yīng)速度、應(yīng)變能力、智能化程度和運(yùn)營(yíng)規(guī)模等方面取得新突破。預(yù)計(jì)到2022年，項(xiàng)目將完成我國(guó)首個(gè)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的超大型自動(dòng)化集裝箱碼頭智能操作系統(tǒng)的升級(jí)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)整體橋吊平均臺(tái)時(shí)效率提升10%以上、單體碼頭年吞吐能力提升50%以上。