據(jù)船公司5月25日消息，更新了關(guān)于北美各主要港口碼頭以及多式聯(lián)運(yùn)的最新情況，因?yàn)榇罅看霸诘却次?，?qǐng)注意抵達(dá)/離開和?？康娜掌谠诓粩嘧兓?br>

洛杉磯/長(zhǎng)灘碼頭情況更新

截至5月21日，目前有22艘船（+2）停泊在LAX/LGB港口等待泊位。由于進(jìn)口量的激增，所有碼頭都極度擁堵，根據(jù)目前的預(yù)測(cè)，這種擁擠預(yù)計(jì)將持續(xù)到整個(gè)夏季。

由于碼頭空間不足，更改貨物運(yùn)抵目的地（COD）及貨柜移動(dòng)的時(shí)間受到限制。在此敦促客戶繼續(xù)加快提貨的速度，并至少在船舶開始運(yùn)營(yíng)前四個(gè)工作日通知客戶所有COD要求。

對(duì)可用勞動(dòng)力的需求雖然有所改善，但仍然影響到所有碼頭的運(yùn)營(yíng)、卡車司機(jī)的周轉(zhuǎn)時(shí)間、碼頭間的中轉(zhuǎn)、每天可用于閘口交易的預(yù)約數(shù)量以及船舶運(yùn)營(yíng)的延誤。

由于碼頭擁堵，仍然有船只在交換碼頭作業(yè)。如果進(jìn)行的OOG和超重預(yù)訂原本應(yīng)該在碼頭上進(jìn)行，但最終在錯(cuò)誤的碼頭或UP off碼頭下進(jìn)行。赫伯羅特目前在大多數(shù)碼頭面臨著極其有限的單空退貨選擇，并且主要局限于雙重交易。當(dāng)?shù)乜ㄜ囘\(yùn)輸?shù)难诱`已大大減少，并有望在下個(gè)月繼續(xù)改善。

由于缺乏鐵路運(yùn)力和UP鐵路的列車，所有碼頭的LAX / LGB鐵路運(yùn)營(yíng)繼續(xù)惡化。這正在影響所有開/停碼頭的多式聯(lián)運(yùn)。

奧克蘭港情況更新

截至5月21日，目前在舊金山灣地區(qū)有20艘船（-3）停泊或漂泊。OICT的五個(gè)泊位之一計(jì)劃于5月底投入使用，同時(shí)將使用三臺(tái)新起重機(jī)。

大量的進(jìn)口量加上勞動(dòng)力短缺是持續(xù)擁堵和船舶運(yùn)營(yíng)延誤的最大原因。盡管出口和空箱最近有所緩解，但擁堵集中在上個(gè)月的進(jìn)口激增上。碼頭進(jìn)口平均比前幾個(gè)月高出50％。

為了減少碼頭停留時(shí)間，為進(jìn)口貨物騰出空間并盡可能保持碼頭暢通，船只將被延遲。由于輪調(diào)的改變，堆場(chǎng)的重新處理和船舶的重新補(bǔ)給造成了進(jìn)一步的延誤，所有的泊位仍被占用。

紐約港情況更新

本周泊位沒有擁堵的情況，但是截至5月21日，已有2艘船停泊。盡管進(jìn)口停留時(shí)間略有增加，但碼頭堆場(chǎng)的利用率仍保持在可控制的水平。

空箱仍然是一個(gè)問題，每周安排額外的裝載船來幫助管理不斷增長(zhǎng)的空箱水平，并且在港口內(nèi)采購了更多的倉庫空間，這將為卡車司機(jī)提供另一種選擇返回空箱的選擇。碼頭的閘口轉(zhuǎn)彎時(shí)間目前處于可接受的服務(wù)水平。

薩凡納港情況更新

截至5月21日，目前有7艘船（+5艘）停泊在錨點(diǎn)上。碼頭上有大量進(jìn)口集裝箱，運(yùn)量繼續(xù)保持穩(wěn)定?，F(xiàn)在，亞特蘭大除外，多式聯(lián)運(yùn)鐵路運(yùn)輸量最多可在72小時(shí)內(nèi)轉(zhuǎn)移。由于該地區(qū)的交通擁堵而導(dǎo)致的NS延誤。

加拿大港口和鐵路延誤情況更新

港口：溫哥華，魯珀特王子港

由于進(jìn)口量的增加，溫哥華所有碼頭的堆場(chǎng)利用率很高。預(yù)計(jì)將持續(xù)到第三季度。船舶生產(chǎn)率和堆場(chǎng)生產(chǎn)率得到了顯著提高。

VAN的泊位延誤仍在繼續(xù)，但是這些延誤已減少到2至4天。PRR堆場(chǎng)的生產(chǎn)率和泊位利用率已大大提高。船只停泊沒有延遲。

蒙特利爾港

由于4月下旬停工5天，致船舶積壓，蒙特利爾港的作業(yè)仍在繼續(xù)。堆場(chǎng)利用率仍然很高，但所有碼頭都報(bào)告了強(qiáng)勁的生產(chǎn)率。目前的鐵路停留時(shí)間已延長(zhǎng)至4.2天。

在港口碼頭的停留時(shí)間：

• 哈利法克斯– 4.9天*

• 蒙特利爾– 4.2天*

• 溫哥華– 2.5天

• 魯珀特親王– 8.8天*

在鐵路樞紐站的停留時(shí)間：

• 蒙特利爾– 1.3天

• 溫哥華– 5.2天*

多式聯(lián)運(yùn)：

由于進(jìn)口量激增和嚴(yán)重的司機(jī)短缺，一些市場(chǎng)受到限制，估算確保交貨時(shí)間（注意：交貨期指確?？ㄜ囘\(yùn)力的時(shí)間范圍，不是停留時(shí)間）：

Market/平均12天以上：

Los Angeles, CA (12 days +*) - Long Beach, CA (12 days +*) - Atlanta, GA (15 days) - Charleston, SC (12 days) - Norfolk, VA (14 days) - Savannah, GA (15 days)

Market/平均7天以上：

Baltimore, MD (10 days) - Boston, MA (7 days) – Buffalo, NY (7 days) - Charlotte, NC (8 days*) - Columbus, OH (7 days) - Dallas, TX (9 days) - Denver, CO (7 days*) - Houston, TX (7 days) - Jacksonville, FL (8 days) - Louisville, KY (10* days) - Miami/PT. Everglades, FL (7 days) - Philadelphia, PA (8 days) - Seattle, WA (10 days) - Tacoma, WA (10 days) - Salt Lake City, UT (7 days) - Memphis, TN (7 days*) - New York, NY (7 days*) - Portland, OR (8 days)

Market/平均4天+：

Birmingham, AL - Chicago, IL - Cincinnati, OH - Council Bluff, IA – Detroit, MI - El Paso, TX -Greensboro, NC - Greer, SC - Huntsville, AL - Indianapolis, IN - Laredo, TX - Minneapolis, MN - Oakland, CA - Pittsburgh, PA - Santa Teresa, NM - New Orleans, LA - Saint Louis, MO- Kansas City, MO

拖車底盤：

由于最近的進(jìn)口量空前，目前整個(gè)美國對(duì)底盤的需求一直很高。事實(shí)證明，這種需求在40英尺底盤上持續(xù)存在，而在20英尺底盤上則是間歇性的。

為了最大程度地減少對(duì)供應(yīng)鏈的負(fù)面影響，客戶被要求立即采取措施減少集裝箱和底盤離開碼頭的停留時(shí)間。這包括所有內(nèi)陸碼頭和港口碼頭。如果停留時(shí)間沒有顯著減少，只要進(jìn)口量持續(xù)增長(zhǎng)，卡車司機(jī)在確保良好的底盤安全方面可能會(huì)面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和延誤。

各處拖車底盤不足情況：

• Minneapolis (USMES) – Constrained on 40’ chassis..

• Chicago (USCHI) – Deficit on 40’ chassis.

• Detroit (USDET) – Deficit on 40’ chassis.

• Indianapolis (USIND) – Constrained on 40

• Memphis (USMEM) – Deficit on 40’ chassis.

• Denver (USDEN) – Constrained on 40’ chassis. Units going direct to ground.

• Seattle (USSEA) – Deficit on 40’ chassis.

• Tacoma (USTIW) – Deficit on 40’ chassis.

• Los Angeles / Long Beach (USLAX/USLGB) – Deficit on 20’/40’ chassis.

鐵路運(yùn)營(yíng)：

請(qǐng)注意：赫伯羅特（Hapag-Lloyd）箱在幾個(gè)碼頭/ramps的當(dāng)前平均停留時(shí)間。包括MH，鐵路和卡車運(yùn)輸。

• New York, NY - Average 6.3 days

• MMR New York (Elizabeth Marine Terminal-Rail) – Average 1.6 days*

• Long Beach, CA – Average 11.9 days*

• Los Angeles, CA – Average 7.6 days

• Charleston, SC – Average 7.4 days*

• Savannah, GA – Average 6.0 days

• Norfolk, VA – Average 6.4 days*

• Kansas City, MO – Average 10.1 days*

• Chicago, IL - Average 6.9 days

• Memphis, TN – Average 4.5 days*

• Detroit, MI – Average 4.8 days*

• Dallas, TX – Average 2.6 days*