大家好，我國倉儲物流技術與世界先進水平還有較大差距，第二方面體現(xiàn)在關鍵設備的性能指標上。

自動化立庫、分揀機、AGV等關鍵設備和技術，盡管出現(xiàn)了全面國產替代的可能，但差距依然明顯。最大的差距在于設備的成熟性和多樣性等方面。導致這種結果的根本原因在于，很多國內企業(yè)的設備生產時間普遍太短，研發(fā)經(jīng)費不足，缺少專門人才，他們的產品沒有經(jīng)過嚴格的試驗和實際應用的檢驗。時間、機會和研發(fā)的方法論都成為制約技術進步的重要因素。

以分揀機為例，國產交叉帶分揀機盡管有數(shù)十年的歷史，但產品的關鍵指標——可靠性、穩(wěn)定性、噪音等，一直不能與進口設備相提并論。所以，大型的機場行李系統(tǒng)和包裹分揀系統(tǒng)幾乎被國外產品壟斷。其它產品，如堆垛機、miniload、穿梭車等，情況都大同小異。

有些關鍵設備，僅僅是在實驗室里研究了出來，還沒有定型，沒有經(jīng)過疲勞和可靠性試驗，他們離量產和大規(guī)模應用還有很長的路要走，將要遇到的困難和問題還有很多。

除此之外，國內很多企業(yè)還很年輕，經(jīng)驗不足，導致在設計、生產工藝、材料、關鍵配套件、控制系統(tǒng)、試驗方法等多方面都存在巨大差距，尤其是人才和經(jīng)驗方面，并非短期可以彌補。

與國外先進水平第三方面的差距體現(xiàn)在關鍵技術設備的創(chuàng)新發(fā)明。

物流系統(tǒng)中的關鍵技術與設備，幾乎沒有一項是中國人的原創(chuàng)。從貨架、托盤、叉車等傳統(tǒng)設備，到自動化立體庫、分揀機、AGV、穿梭車、機器人、無人機等自動化設備，到激光器、光電開關、RFID、電機減速器、齒形帶、3D識別技術、自動導航技術等，這些概念和產品幾乎都不是中國人的原創(chuàng)。盡管這些技術存在的歷史不是很長，我們完全有機會提出自己的創(chuàng)新理念，但是沒有。這不能不說是一個巨大的差距。

針對以上差距，我們必須從基礎做起。物流技術是一個實用性很強的技術，解決這種需求需要時間、資金、耐心、以及開放的思維。