12月18日，京東物流全面投用亞洲規(guī)模最大的一體化智能物流中心——東莞亞洲一號。該中心建筑面積近50萬平米，單日訂單處理能力達到160萬單，自動立體倉庫可同時存儲超過2000萬件中件商品。

早在2014年6月，京東物流就在東莞麻涌自建了第一個擁有全自動機器人設(shè)備的分揀中心。此次東莞亞洲一號全面啟用，集自動入庫、存貨、打包、分揀、出庫等全流程作業(yè)于一體，同時配備現(xiàn)代化生活配套設(shè)施，在世界電商一體化智能物流園區(qū)建設(shè)中具有重要示范意義。

據(jù)悉，東莞亞洲一號是目前已知的亞洲地區(qū)最大的一體化智能物流中心，面積近50萬平方米，相當于兩座鳥巢（國家體育場）的面積，其核心功能是處理中件及小件商品，單日訂單處理能力達到160萬單，自動立體倉庫可同時存儲超過2000萬中件商品。

東莞亞洲一號外觀

同時，擁有78臺“身高”22米的堆垛機，其大型交叉帶分揀系統(tǒng)全長22公里，相當于港珠澳大橋跨海段橋梁的總長度；分揀機上的800多個分揀滑道將包裹分別分揀運送到全國各地的亞洲一號及分揀中心，準確率達到99.99%，代表全球頂級水準。

東莞亞洲一號在各個環(huán)節(jié)均大規(guī)模應(yīng)用了機器人和自動化設(shè)備，自主研發(fā)的“智能大腦”更是具備調(diào)度、統(tǒng)籌、優(yōu)化以及數(shù)據(jù)監(jiān)控全方位功能，利用京東物流十幾年來積累的復雜訂單處理能力和算法優(yōu)化，極大提高了各環(huán)節(jié)的運轉(zhuǎn)效率和質(zhì)量。

堆垛機穿梭自動立體倉庫

投用后，東莞亞洲一號將全面提升華南地區(qū)的物流服務(wù)時效和商品在周邊各個大區(qū)間的調(diào)撥轉(zhuǎn)運效率。據(jù)預測，東莞亞洲一號投用以后，華南地區(qū)“睡前下單、醒來收貨”的“半日達”輻射范圍將大大增加；“千縣萬鎮(zhèn)24小時達”也將加速推進，超過1億人口將享受“24小時達”帶來的便捷服務(wù)。

大型交叉帶分揀系統(tǒng)

此外，高標準的綠色物流將貫穿東莞亞洲一號運營全環(huán)節(jié)，黑燈倉庫、人機CP、減量包裝、新能源車等環(huán)保舉措和創(chuàng)新模式將成為標配，也將助力東莞以及麻涌當?shù)貙崿F(xiàn)環(huán)境保護和經(jīng)濟發(fā)展的雙線并行。

5年25座亞洲一號建設(shè)，京東物流打造智能物流的“世界標桿”

京東物流很早就開始布局智能物流，“亞洲一號”是京東物流自建的亞洲范圍內(nèi)建筑規(guī)模最大，自動化程度最高的現(xiàn)代化智能物流項目之一。

2014年10月，上海亞洲一號正式投入應(yīng)用，之后北京、廣州、沈陽、武漢、西安、成都、重慶、杭州等國內(nèi)一二線城市陸續(xù)建成25座亞洲一號物流項目。

2017年10月，在上海建成全球首個全流程無人倉，為智能物流行業(yè)樹立了標桿。

2019年12月18日，東莞亞洲一號全面啟用，作為亞洲最大的一體化智能物流中心，全面啟用后，可達到單日處理訂單160萬，800多個滑到同時分揀，并存儲超過2000萬中件商品，比傳統(tǒng)倉儲設(shè)備運營效率高5倍，分揀準確率達國際最高水平99.99%，對整個智能物流行業(yè)具有里程碑意義。

目前，京東物流已經(jīng)實現(xiàn)在倉儲配送各環(huán)節(jié)大規(guī)模應(yīng)用自動化設(shè)備、機器人、智能大腦，根據(jù)全國各區(qū)域商品屬性和分揀需求進行統(tǒng)籌規(guī)劃，針對性解決大、中、小件訂單不均衡，場景復雜等難題。

京東物流從2014年上海亞洲一號落地到東莞亞洲一號全面投用，短短5年時間已在全國范圍內(nèi)布局的亞洲一號智能物流園區(qū)達到25座，形成亞洲電商物流領(lǐng)域規(guī)模最大的智能化倉群，成為中國物流基礎(chǔ)設(shè)施智能化迭代的標志和世界范圍內(nèi)一體化智能物流園區(qū)建設(shè)的標桿。

據(jù)悉，未來兩年內(nèi)，京東物流還將陸續(xù)投用近20座亞洲一號，實現(xiàn)全國核心城市全覆蓋，以物流全環(huán)節(jié)的智能化推動技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，用物流樞紐集群化建設(shè)帶動經(jīng)濟圈和城市群發(fā)展，驅(qū)動中國物流行業(yè)實現(xiàn)超越，打造智能物流的“世界標桿”。

技術(shù)將成京東物流新階段業(yè)務(wù)發(fā)展的底層驅(qū)動力

2019年11月，京東物流集團CEO王振輝在2019京東全球科技探索者大會（JDD大會）曾表示，“物流行業(yè)從大而重變得‘舉重若輕’，技術(shù)是驅(qū)動物流革新的第一要素?！?/p>

以往京東物流通過基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，完善倉、運、配、快遞、冷鏈、大小件等物流服務(wù)來實現(xiàn)快速增長，現(xiàn)階段正處于第二條曲線中，正依靠物流科技，包括無人技術(shù)、價值供應(yīng)鏈、云倉等應(yīng)用為業(yè)務(wù)帶來明顯的增效降本。

目前，京東物流已經(jīng)在無人機、無人車、無人倉和智能零售方面獲得大量技術(shù)與產(chǎn)品的研發(fā)成果，并且在落地運營方面取得一定進展。無人機與無人車都在國內(nèi)多個地區(qū)、場景下完成了初步布局，積累了大量運營經(jīng)驗，并通過技術(shù)與實際場景下的運營相結(jié)合，快速優(yōu)化技術(shù)和產(chǎn)品迭代。

除了無人技術(shù)之外，隨著5G、區(qū)塊鏈、人工智能等技術(shù)的興起，物流研發(fā)部也針對這些新科技在物流領(lǐng)域的應(yīng)用開展了深入的探索和研究。

圍繞5G應(yīng)用，京東物流先后牽手中國聯(lián)通、中國移動、廈門公交、中國信科等展開合作，此前，京東物流還宣布，在上海嘉定率先建設(shè)國內(nèi)首個5G智能物流示范園區(qū)已經(jīng)投入使用。

總的來看，京東物流自建的12年時間里，已發(fā)展成為以技術(shù)創(chuàng)新、智能化的物流體系以及網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同去構(gòu)建的物流生態(tài)。無論是東莞亞洲一號和首個5G物流園區(qū)的投用，還是自動化測量設(shè)備“豎亥”、自動化入庫設(shè)備“秒收”等機器人加大應(yīng)用，這些都是京東物流在技術(shù)投入和技術(shù)創(chuàng)新方面的重要體現(xiàn)。未來技術(shù)也將成為京東物流新階段業(yè)務(wù)發(fā)展的底層驅(qū)動力，圍繞“體驗為本、效率制勝”這個核心戰(zhàn)略，為全面開放的京東物流激發(fā)出更強的活力和潛力，進一步提升客戶體驗，實現(xiàn)價值共創(chuàng)。