在GB1589-2017標(biāo)準(zhǔn)下，治超查限的力度在不斷加大，運(yùn)輸成本管控訴求也隨之增加，輕量化的掛車應(yīng)用越來(lái)越廣泛,本期分享輕量化的一些途徑以及國(guó)外掛車一些優(yōu)秀設(shè)計(jì)。

半掛車的輕量化途徑

運(yùn)輸企業(yè)在不斷通過(guò)降低成本來(lái)獲取更大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的驅(qū)動(dòng)下，車輛的輕量化已成為大家重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題，隨著精益運(yùn)營(yíng)理念的逐漸成熟，掛車采購(gòu)由以前的“超載型”轉(zhuǎn)為“輕型車”。很明顯，車輛的自重越小有效裝載質(zhì)量也就越大，使用成本也就越低。因此半掛車輕量化設(shè)計(jì)已成為主要賣點(diǎn)。輕量化主要有以下途徑在選配中可用：

①采用新材料

高強(qiáng)度鋼板可以制造半掛車車架、車廂、懸架，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)法則，應(yīng)用高強(qiáng)度鋼板的車輛重量可以減輕25%～30%，通常能減輕28%。比如，平常使用的10mm厚普通鋼板如果換成高強(qiáng)度鋼板，則只需要7mm厚的材料即可，此時(shí)的重量將減少30%。拿13m的半掛車來(lái)說(shuō)，重量約可降低28%左右，但如果設(shè)計(jì)得更科學(xué)，自重還可以更輕。

全鋁合金制造，國(guó)內(nèi)有的廠家將半掛車車架全部用鋁合金制造，大大減輕了半掛車自重。廂式半掛車廂體材料可采用鋁合金，車廂結(jié)構(gòu)件和附件也可采用鋁合金型材制成，不僅自重輕，而且還可以回收再利用，相比同型號(hào)鋼制產(chǎn)品總重輕1.5噸左右。

廂式半掛車底板通常用3mm的壓紋鋼板，它的重量約為25.6 kg/m2，比如選用芬歐匯川公司的產(chǎn)品-WISA膠合板（芬蘭板）作車輛底板的話，同等承載強(qiáng)度的21mm膠合板，其重量為14.3 kg/m2，按2.4米寬，13米長(zhǎng)的半掛車計(jì)算，使用WISA板后，底板部分的重量可以減輕352kg，這就意味著相同的車可以多裝352kg的貨物，按每年行駛15萬(wàn)公里，每噸公里0.3元計(jì)算，一輛車每年可以多創(chuàng)造15840元的價(jià)值，對(duì)于一個(gè)擁有幾百輛車的車隊(duì)來(lái)說(shuō)，就是一個(gè)不小的數(shù)字，這也是為什么在歐洲許多物流公司都很熟悉和喜歡使用WISA膠合板。

②車架的優(yōu)化設(shè)計(jì)

隨著電子計(jì)算機(jī)的飛速發(fā)展，國(guó)內(nèi)如中集系與區(qū)域有實(shí)力的專用車廠家在設(shè)計(jì)時(shí)廣泛采用了有限元法。既可在設(shè)計(jì)初期，保證結(jié)構(gòu)的合理化和輕量化，又有利于提高產(chǎn)品的質(zhì)量和縮短新車投產(chǎn)周期。在半掛車設(shè)計(jì)工作的計(jì)算驗(yàn)證中，可利用軟件進(jìn)行有限元分析，優(yōu)化設(shè)計(jì)。

③選用輕質(zhì)零部件

如BPW車軸系統(tǒng)把車軸、懸掛和EBS融合在一起，自身重量減輕，其400K產(chǎn)品將保養(yǎng)里程延長(zhǎng)至40萬(wàn)公里，大大降低了車輛保養(yǎng)頻次。

半掛車板簧通常為等截面鋼板板簧，為減輕半掛車的懸架重量，提高半掛車的行駛平順性，可使用少片變截面鋼板彈簧或空氣懸架。

全鋼絲載重汽車子午線無(wú)內(nèi)胎的輪胎（簡(jiǎn)稱真空胎），真空胎除了具有安全性好、節(jié)油等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)外，最重要的是真空胎重量輕。

此外，選用密封性好、重量輕、高強(qiáng)度的塑料工具箱取代鋼板焊接的工具箱，車輪（鋼圈）由鋼制改用鍛造鋁合金材料，擋泥板材料用軟質(zhì)纖維布和塑料搭配等同樣能夠有效降低車輛自重。

掛車制造趨勢(shì)

自2015年以來(lái)，掛車制造發(fā)生了劇烈的變化，物流運(yùn)輸模式的創(chuàng)新,車隊(duì)組織運(yùn)營(yíng)的變革，制造業(yè)的集約，交通法規(guī)要求的提升等因素都在驅(qū)動(dòng)掛車制造企業(yè)不斷前進(jìn)，主要呈現(xiàn)幾個(gè)方面趨勢(shì)。

（1）配置更高，隨著GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的實(shí)施，冷鏈,醫(yī)藥，危險(xiǎn)品等專業(yè)運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步分工，國(guó)產(chǎn)掛車在車輛制動(dòng)及安全防護(hù)方面的要求進(jìn)一步提升。

（2）定制更多，隨著電商物流的進(jìn)一步集約，大車隊(duì)的崛起，平臺(tái)型運(yùn)輸企業(yè)形成，來(lái)自這類企業(yè)的集中采購(gòu)擁有更多定制需求及話語(yǔ)權(quán)，以匹配其競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。

（3）信息化更強(qiáng)，近年在車聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展助推之下，通過(guò)掛車上的傳感設(shè)備在掛車使用監(jiān)控，安全管理，運(yùn)營(yíng)效率改善方面獲取即時(shí)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)掛車高效利用。

（4）主掛一體化，體現(xiàn)在掛車與主車在整車匹配及控制方面的一體化，不僅體現(xiàn)在常規(guī)的車輛匹配設(shè)計(jì)、配件供應(yīng)一體化，更主要的是主車與掛車的電氣控制一體化，為提高車輛在行車制動(dòng)，油耗控制等方面取得更好的效果提供技術(shù)基礎(chǔ)。

國(guó)外掛車設(shè)計(jì)先進(jìn)應(yīng)用借鑒

（1)橫梁嵌入主梁一體，該設(shè)計(jì)可降低載貨面高度，提升標(biāo)準(zhǔn)容積，同時(shí)降低車輛重心，提高穩(wěn)定性。

（2）內(nèi)置隱藏式門(mén)鎖桿，外面漂亮，便于清潔及車體形象噴繪。

（3）卷簾門(mén)，廣泛的卷簾門(mén)應(yīng)用，車輛可以直接靠貨臺(tái)，無(wú)需司機(jī)下車，貨臺(tái)設(shè)計(jì)寬度可以更小。

（2）／（3）

（4）掛車空氣組件應(yīng)用，輕量化的空氣組將幫助改善風(fēng)阻，降低油耗。

（5)精湛的焊接工藝，一絲不茍的焊接工藝保障了良好的質(zhì)量。

關(guān)于掛車采購(gòu)的tips

分享完掛車的基本構(gòu)造與知識(shí)，在這里做一個(gè)小總結(jié)，也可以是經(jīng)驗(yàn)分享，就是希望車管與車輛采購(gòu)人員多一點(diǎn)互動(dòng)，相互實(shí)現(xiàn)專業(yè)互補(bǔ)，同時(shí)也需要同車輛廠家保持良好的交流， 掛車與牽引車十分不同的一點(diǎn)是使用方可以較多的參與產(chǎn)品各部件的選型與定制，因?yàn)橛羞@個(gè)可能性存在，所以在技術(shù)規(guī)格確認(rèn)與現(xiàn)場(chǎng)考察方面尤為重要。

①技術(shù)規(guī)格圖紙確認(rèn)，在基于滿足業(yè)務(wù)要求的基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)由掛車供應(yīng)商提供盡可能完善的設(shè)計(jì)圖紙及配件型號(hào)明細(xì)，并作為合同附件，在交付、驗(yàn)收過(guò)程中核實(shí)，防止供應(yīng)商利用名目不清進(jìn)行偷工減料，以次充好，以低價(jià)競(jìng)標(biāo)、交付。

②現(xiàn)場(chǎng)考察，在供應(yīng)商尋源階段，應(yīng)當(dāng)對(duì)掛車生產(chǎn)廠進(jìn)行實(shí)地考察，尤其是應(yīng)標(biāo)方為私營(yíng)類小企業(yè)時(shí)，需要對(duì)廠家工藝流程、質(zhì)量管理以及售后服務(wù)能力進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察，降低質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)與服務(wù)支持不足風(fēng)險(xiǎn)。

③掛車租賃，如考慮輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，選擇經(jīng)營(yíng)性租賃平臺(tái)的掛車產(chǎn)品，如果是租用舊車，需要做好車輛匹配與技術(shù)規(guī)格的核對(duì)，并約定質(zhì)保與服務(wù)項(xiàng)目。如果是出租方提供新車，則如同自采過(guò)程，需要全程參與。