相較于長途配載的單一性，僅需考慮合理的貨物配比以達到滿載率最優(yōu)，短途調(diào)度提送貨環(huán)節(jié)會出現(xiàn)的臨時狀況和配載調(diào)整的情況就不勝枚舉了。

因此，如何更好地協(xié)助短途調(diào)度實現(xiàn)快速的任務安排，配載的調(diào)整，是所有物流公司和客戶所共同關(guān)心的問題。

01 可視化調(diào)度的核心

有位客戶公司的調(diào)度曾“痛心疾首”地對筆者說，每天都需要手把手不厭其煩地教新來的調(diào)度如何去合理做配載，即便如此，至少需要個把月才能讓菜鳥調(diào)度出師。

筆者一度以為這其中定有許多復雜奧秘和旁門左道?？墒羌毤毩膩?，關(guān)注的重點也無外乎只如下兩個核心：

1.  對地址的熟悉程度，能夠一眼就知道哪些地址是在很近的范圍內(nèi)的，有些地址看似不在同一個區(qū)，但其實就在一條路的兩頭。

2.  及時先查詢當前有任務車輛的所在位置，及車上配載貨物的裝卸情況，評估附近是否有合適的車輛可以立刻安排新增運輸任務。

第一個核心問題，由于是人的問題相對比較容易解決，但這也需要短途調(diào)度常年累月的積累，不斷地通過搜索查詢地圖，來熟記道路的日新月異的變化。

第二個核心問題，除了需要借助必要的GPS工具以外，還需要調(diào)度養(yǎng)成良好的習慣，在不同的系統(tǒng)之間切換，查詢當前運輸車輛的實時位置，并溝通其車上所裝貨物的情況。

02  實踐方案

以上的核心問題，通過一張集成的可視化調(diào)度界面，即可完美解決：

通過門點地址的經(jīng)緯度，可以直觀且輕而易舉地在地圖上看出哪些門點是挨在一起的，就算是不熟悉路況的新手調(diào)度，也不再需要頻繁去熟記日新月異的路名變化。

同步集成車輛當前位置信息及貨物信息，點擊車輛，即可查看車輛所配載的訂單（貨物），是否已經(jīng)有了實際到達和離開時間，以便于判斷車輛當前的配載情況，決定是否可以臨時安排新運輸任務給到該車。

可視化的調(diào)度界面，可以大大降低新手調(diào)度的學習成本，從而也直接做到為物流公司和客戶節(jié)約成本。

03  結(jié)語

當然，可視化調(diào)度所解決的核心問題，依然只是如何在業(yè)務已發(fā)生的情況下，針對出現(xiàn)的臨時任務，去最大化調(diào)配可用資源，節(jié)約成本。而對于短途調(diào)度的精髓，針對固定日常發(fā)生的業(yè)務，如何更好地，在事先就能代替人力完成車輛和線路的規(guī)劃。

目前，亮才系統(tǒng)已經(jīng)支持如下五種調(diào)度模式，協(xié)調(diào)調(diào)度人員更好地完成工作：

依托亮才已日趨成熟的線路優(yōu)化解決方案，更是為物流配送環(huán)節(jié)，大大提升調(diào)配的效率。