全球海運(yùn)市場動(dòng)態(tài)（六月下旬至七月上旬）

 以伊局勢升級對全球航運(yùn)業(yè)的影響

• 自6月13日以來，以色列與伊朗之間的軍事沖突持續(xù)升級，盡管中東地區(qū)的集裝箱航運(yùn)整體尚未遭受重大干擾，部分船公司仍維持對海灣及以色列港口的掛靠，蘇伊士運(yùn)河通行亦保持正常；然而，出于對紅海及霍爾木茲海峽安全風(fēng)險(xiǎn)的高度警惕，大多數(shù)船公司仍選擇避開相關(guān)航線，短期內(nèi)恢復(fù)蘇伊士航線的可能性較低；

• 以伊沖突升級后，霍爾木茲海峽潛在關(guān)閉風(fēng)險(xiǎn)引發(fā)關(guān)注，或?qū)⒂绊懭?.4%的集裝箱貨量；若通行中斷，阿聯(lián)酋受沖擊最大，其港口年吞吐量達(dá)2,170萬TEU，占中東區(qū)域總量大半；盡管如此，伊朗港口年處理量為250萬TEU，且大量依賴海灣通道及經(jīng)由阿聯(lián)酋的中轉(zhuǎn)貨流，因此目前封鎖霍爾木茲海峽的風(fēng)險(xiǎn)仍屬較低。

全球港口實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)