以前一直覺得零擔(dān)物流比較落伍，比較土、屬于物流產(chǎn)業(yè)鏈中最底層，很多的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)慘烈，尤其最近三年中，大環(huán)境與互聯(lián)網(wǎng)加之消費(fèi)的崛起，物流本質(zhì)發(fā)生了質(zhì)變，零擔(dān)物流更是打破了過往的沉靜，猶如一塊巨石沉入平靜湖中，雜亂無序的競(jìng)爭(zhēng)，缺少有效的信息支撐，缺少有效的產(chǎn)品體系，缺少嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹卫砑軜?gòu)，“散小亂差”這是很多人尤其互聯(lián)網(wǎng)+物流崛起后，這就是很多人對(duì)于零擔(dān)物流的一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)，這幾年在各種場(chǎng)合上關(guān)于零擔(dān)物流的市場(chǎng)和分析層出不窮，物流現(xiàn)象論成為了兩個(gè)極端，一邊是物流融資的崛起，資本的盛宴，一邊是倒下的“落伍”，企業(yè)的哀聲遍野；其實(shí)仔細(xì)的看看行業(yè)的細(xì)分層次，物流市場(chǎng)足夠大，玩家具有足夠的玩耍與提升空間，其實(shí)再仔細(xì)看不僅零擔(dān)物流如此，合同物流也是如此，合同物流被很多人稱之三方，方案提供者，被很多人詬病，很多人甚至不以為然，這些被稱為方案的解決者，其實(shí)日子也不好過，尤其這幾年物流快速整合，我們發(fā)現(xiàn)零擔(dān)，網(wǎng)絡(luò)，成為核心，但是合同物流卻被遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩的很遠(yuǎn)，合同物流的頭部企業(yè)大多具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)背景與屬性背景，處于合同中的中下游企業(yè)的日子并不如意，很多的模式和方式也是處于行業(yè)的底端，基本的話語權(quán)與零擔(dān)物流的話語權(quán)基本保持一致，甚至很多的中小型合同物流的日子還不如零擔(dān)物流企業(yè)，物流已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)自我救贖的階段，而合同物流還處于高度的分散的階段，整合的空間與厚度依然屬于下風(fēng)口，合同物流的屬性成為整合戰(zhàn)隊(duì)的標(biāo)簽，也成為整合戰(zhàn)隊(duì)中最難的一環(huán)，其實(shí)不論是泛物流還是更加細(xì)分的合同領(lǐng)域，價(jià)值點(diǎn)，壁壘，厚度，寬度，深度、才是發(fā)展中的關(guān)鍵。發(fā)展程度成為衡量的重要標(biāo)準(zhǔn)，活下去才是發(fā)展的基礎(chǔ)。

1、合同物流發(fā)展依舊頭重腳輕，企業(yè)屬性越發(fā)明顯增強(qiáng)；

合同物流最為顯著的就是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，這是這個(gè)領(lǐng)域的現(xiàn)狀，生產(chǎn)與流通型企業(yè)都具有自己的物流職能，物流屬性的部門多半在今天成為獨(dú)立的第三方小王國，行業(yè)中這種類型的企業(yè)比較典型，并且目前成為一個(gè)趨勢(shì)，多半獨(dú)立核算，多半開始自己嘗試做初級(jí)的整合物流，從簡(jiǎn)單的招投標(biāo)到實(shí)施合同的轉(zhuǎn)型。屬性明顯，具有企業(yè)獨(dú)立管理與核算的特征，企業(yè)合同物流的現(xiàn)狀是幾家歡喜幾家愁，今天格局處于嚴(yán)重的多極分化、大型的央企、地方國有的，合資的、外資的，都是具有很強(qiáng)的整合能力與方案能力，更主要是具有很強(qiáng)的資金盤活能力，同時(shí)具有相對(duì)資源的壟斷性，相對(duì)那些依舊分散的、相對(duì)市場(chǎng)化，效率和服務(wù)以及成本三者的矛盾關(guān)系依舊制約企業(yè)發(fā)展的，相比泛物流，合同物流的前景依舊是美好的，各種資源和各路諸侯紛紛搶占合同物流，尤其是更加細(xì)分的領(lǐng)域，尤其是具有場(chǎng)景載體的合同物流成為諸侯紛紛搶占的，殘酷競(jìng)爭(zhēng)造成的另一個(gè)局面就是頭重腳輕，形成了一個(gè)怪圈聯(lián)姻，屬性競(jìng)爭(zhēng)成為當(dāng)下的一種常態(tài)！都喜歡抓大放小，管他三七二十一；

2、 活下去，盤活資金成為合同物流尤其是中小型合同物流發(fā)展的核心救命稻草；

合同物流的精髓初級(jí)就是比誰更有錢，誰能更好的盤活資金，在這個(gè)大前提下，誰能將資源整合的更好，誰能將服務(wù)控制的更好，誰能實(shí)現(xiàn)每一年的成本與方案的動(dòng)態(tài)優(yōu)化，每一年實(shí)現(xiàn)總額物流成本下降，保障產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，基本的大前提固定下的合同物流日子其實(shí)還是不錯(cuò)的。大環(huán)境下的物流整體服務(wù)開始實(shí)施轉(zhuǎn)變，很多的生產(chǎn)型企業(yè)開始進(jìn)行更多嘗試的組合，比如針對(duì)合同物流這個(gè)版塊在付費(fèi)采取的見票賬期模式，足以改變甚至更迭一些沒有資金實(shí)力的企業(yè)，賬期拉長，承兌商兌組合，提前結(jié)款扣利潤點(diǎn)，鼓勵(lì)使用核心企業(yè)內(nèi)金融等等，隨著這些組合的變化核心就是資金，資金盤活已經(jīng)成為合同物流的精髓，不管你認(rèn)不認(rèn)可，相應(yīng)的應(yīng)收保理成為合同物流合作的最佳產(chǎn)品出路，活下去變得更加的重要，尤其是針對(duì)中小型的合同物流缺少技術(shù)壁壘的只能提供單一柔性解決方案的，如何盤活成為發(fā)展的重心。解決客戶痛點(diǎn)為核心的解決方案、提供多元化的個(gè)性化的一體化解決方案的前提是資源與資金的投入、大家都希望是以服務(wù)鞏固粘性，以保障質(zhì)量為前提的、以成本嚴(yán)控保障效益為前提的、實(shí)現(xiàn)共利共贏的同時(shí)實(shí)現(xiàn)共享，成為一站式的綜合物流柔性方案服務(wù)商是很多人夢(mèng)寐以求的目標(biāo)。

但是如何活下去，魯迅也沒說過！但是錢是王道，魯迅說過！

3、合同物流的大客戶依賴是唯一出路還是保障基礎(chǔ)存量，如何減少單一大客戶嚴(yán)重依賴，解決可持續(xù)發(fā)展的瓶頸，如何成為合格的合同物流綜合服務(wù)商是發(fā)展重點(diǎn)；

曾經(jīng)一招新吃遍天的時(shí)代已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)，單一模式壓力越來越大，依靠一個(gè)產(chǎn)品的最后代價(jià)就是不斷降價(jià)，嚴(yán)重依賴一個(gè)客戶的期望值越來越低，原以為依靠一個(gè)客戶存活的時(shí)代過去了，因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)的變化已經(jīng)超出了每一個(gè)人的預(yù)期，合同物流又恰恰相反的在單一的大客戶上很多企業(yè)都是唯一的依賴，唯一的大客戶，唯一的運(yùn)營模式，唯一的吃飯方式。單一的模式不僅制約了發(fā)展也限制了發(fā)展動(dòng)力，舒服的日子在今天這個(gè)多事之秋已經(jīng)越來越遠(yuǎn)了，更多的是憂患，更多的是危機(jī)，生于憂患死于安樂！好日子的時(shí)代已經(jīng)過去，還以為靠著諸多的關(guān)系已經(jīng)成為制約合同物流發(fā)展的灰色瓶頸。

曾經(jīng)多少牛逼的企業(yè)都會(huì)因?yàn)閱我淮罂蛻舻膰?yán)重依賴，導(dǎo)致一旦客戶丟失，企業(yè)也就沒有了，這兩年更加的越發(fā)明顯，一家企業(yè)為了一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的項(xiàng)目專門服務(wù)了十幾年，但在的標(biāo)段上一旦突然出現(xiàn)了丟標(biāo)，為之搭建的團(tuán)隊(duì)隨之解散，現(xiàn)實(shí)是骨感的，競(jìng)爭(zhēng)是殘酷的，除非緊密的具有十足價(jià)值的合作關(guān)系，否則就要努力的修煉自身的能力，搭建綜合服務(wù)的能力。沒有壁壘的合同物流就是成本導(dǎo)向！方案需要?jiǎng)討B(tài)式優(yōu)化，降價(jià)不是唯一出路，單一的時(shí)代已經(jīng)過去。

4、方案與成本不在是單一的標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)態(tài)優(yōu)化的適應(yīng)能力才是驅(qū)動(dòng)發(fā)展的新動(dòng)力；

其實(shí)合同物流領(lǐng)域中曾經(jīng)的巨無霸在這幾年中過得并不好，除去那幾大家以外，行業(yè)還是需要優(yōu)秀的合同物流企業(yè)存在的，不論大小，其實(shí)優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)很簡(jiǎn)單，活著就是優(yōu)秀！這幾年尤其是針對(duì)解決方案能夠提供動(dòng)態(tài)式解決與快速反應(yīng)優(yōu)化的適應(yīng)環(huán)境的，而不是一個(gè)的單一靠關(guān)系靠單一產(chǎn)品維系的，那個(gè)瘋狂的時(shí)代已經(jīng)成為過去，今天我們看機(jī)會(huì)，其實(shí)我們會(huì)發(fā)現(xiàn)今天的合同物流領(lǐng)域剔除幾個(gè)大家后的平均收入都較為低、也會(huì)發(fā)現(xiàn)非常的分散，這個(gè)行業(yè)的機(jī)會(huì)依舊大把；其次專業(yè)：其實(shí)在梳理在看競(jìng)品伙伴時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)專業(yè)成為合同物流的一個(gè)重要的合作關(guān)系的前提、很多合同物流是需要有專業(yè)的方案才能完成、需要的是多元化的組合才能完成，而不是簡(jiǎn)單的物品移動(dòng)；最后看供應(yīng)鏈金融：會(huì)發(fā)現(xiàn)在合同物流領(lǐng)域中供應(yīng)鏈金融的機(jī)會(huì)大把、但絕對(duì)不是哪些庸俗的金融，本文說的金融是有著很好產(chǎn)業(yè)金融與供應(yīng)鏈解決方案的，合同物流商的場(chǎng)景需要產(chǎn)品，而恰恰這種載體需要的產(chǎn)品最為核心的是金融，這種組合一定會(huì)有著更好的發(fā)展前景。如果前二十年的發(fā)展靠著單一的運(yùn)營模式打拼的合同物流那么后十年的高速發(fā)展一定是靠技術(shù)、專業(yè)、信息、金融與供應(yīng)鏈組合模式發(fā)展壯大。今天的市場(chǎng)不是靠著野湖單挑的時(shí)代了而是戰(zhàn)隊(duì)模式PK。

5、合同物流是大還是小最好，邊際效益與泛物流邊際效益截然不同，不是規(guī)模越大，盈利效果越好也不是小而美不行；

很多人喜歡規(guī)模，尤其是能在年超過50%的高速增長，即使是負(fù)利潤，只要高速增長也有賣點(diǎn)，因?yàn)槟苄纬蓧艛啵矚g講邊際效益，泛物流的規(guī)?；诤贤锪黝I(lǐng)域好像不是特別的靈驗(yàn)，很多的合同物流企業(yè)在一定的營收可控范圍內(nèi)，效益確實(shí)不錯(cuò)，但是隨著規(guī)模和業(yè)務(wù)的全網(wǎng)開展，效益隨之下降，并沒有達(dá)到所謂的規(guī)?；械倪呺H效益，合同物流的屬性在一定程度上還是需要慎重思考，是不是所有的模式都可以規(guī)?；遣皇撬械奈锪鞫寄墚a(chǎn)生邊際效益，合同物流的規(guī)?；c效益的結(jié)合點(diǎn)或是平衡點(diǎn)到底在哪里？行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，合同物流小而美PK合同物流大而全，精準(zhǔn)的模式會(huì)是下一個(gè)突破口，不盲目，不悲觀，做自己擅長的，做自己適合，不要盲目的相信規(guī)?；?，規(guī)模化的前提是具有效益的保障，因?yàn)樾б媸亲陨戆l(fā)展的內(nèi)驅(qū)動(dòng)，一個(gè)人沒有造血的功能，完全依靠外部的力量來驅(qū)動(dòng)，外面的驅(qū)動(dòng)真的就是那么容易合身嗎真就是那么融合嗎！其實(shí)沒有那么簡(jiǎn)單的外部驅(qū)動(dòng)，更沒有傻瓜式的外部驅(qū)動(dòng)，規(guī)?；膬?nèi)在是行業(yè)細(xì)分。

合同物流是最好的產(chǎn)品載體。未來相信細(xì)分的合同物流領(lǐng)域這種模式的并購也會(huì)越來越多，大趨勢(shì)、大協(xié)同、大增長的模式效能開始顯現(xiàn)、尤其是當(dāng)下的大環(huán)境下的合同物流，對(duì)于處于產(chǎn)業(yè)鏈條的中下游端的其實(shí)是一個(gè)整合的機(jī)會(huì)。因?yàn)殄X不容易了。

6、核心產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景中的合同物流會(huì)是下一個(gè)細(xì)分的核心，尤其是擁有完整的信息產(chǎn)業(yè)鏈的合同物流載體將是青睞的對(duì)象；

借助行業(yè)的一位大咖所言：供應(yīng)鏈不是東西，但是東西一定含有供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，已經(jīng)成為當(dāng)下不僅時(shí)髦而且實(shí)在的發(fā)展方向，但是體現(xiàn)更加精準(zhǔn)的尤其是合同物流領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)比供應(yīng)鏈倒是最為親切的，也是最為符合，產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景的中的合同物流才是最佳的載體。合同物流服務(wù)是根本、更是生命線、如何保障服務(wù)的根本和突破，如何滿足客戶日益增長的需求是提升服務(wù)的關(guān)鍵、提升體驗(yàn)是服務(wù)的重點(diǎn)、保障服務(wù)提升的同時(shí)、降低服務(wù)投訴，尤其是運(yùn)營類的、事故類的、真實(shí)有效的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈第一公里與產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景最后一公里的服務(wù)協(xié)同性，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的新維度和新理念這是合同物流作為核心場(chǎng)景存在的根本，貫穿全服務(wù)的場(chǎng)景需要溯源的信息鏈；而后是數(shù)據(jù)留痕、沒有數(shù)據(jù)的企業(yè)是不能長久的，尤其是做合同物流的企業(yè)，良好的數(shù)據(jù)根基是企業(yè)發(fā)展壯大的基石、實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的全程留存于溯源，嘗試數(shù)據(jù)的可視化管理，實(shí)現(xiàn)合同物流電子智能合約的前移，重點(diǎn)在過程的數(shù)據(jù)與倉儲(chǔ)的數(shù)據(jù)協(xié)同價(jià)值，打通上下游的數(shù)據(jù)鏈，真正的實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的信息鏈，真正的實(shí)現(xiàn)價(jià)值點(diǎn)圍繞服務(wù)做深做透數(shù)據(jù)，只有穩(wěn)定的數(shù)據(jù)源，溫度的數(shù)據(jù)溯源，數(shù)字智能的數(shù)據(jù)邏輯，價(jià)值才能產(chǎn)生，每一個(gè)合同物流企業(yè)都是一個(gè)最好的數(shù)據(jù)源，真正的實(shí)現(xiàn)合同物流的數(shù)據(jù)價(jià)值最大才是發(fā)展中的核心尤其是擁有完整的信息產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)據(jù)。

合同物流以服務(wù)生產(chǎn)流通為主，服務(wù)大B為主，很多的合同物流企業(yè)還很小，但是不意味未來也很小，小而精小而美也是一種成長的快樂，合同物流的發(fā)展過程就是一部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的軌跡留痕，大環(huán)境下的多事之秋，帶來的更多是合同物流企業(yè)自身的救贖與整合。

活下去不是唱衰行業(yè)，而是一種生存之道更是一種長久的危機(jī)，下一個(gè)五年有沒有自己曾經(jīng)的行業(yè)細(xì)分，這是需要不斷拷問每一位行業(yè)從業(yè)者的。（未完，下一篇：合同物流五味雜談-“甜”借東風(fēng)、與泛物流看齊）