作為充電網技術的引領者和開創(chuàng)者，目前特來電的總終端數超55萬個，在全國覆蓋360多個城市，累計充電量超300億度，平臺注冊用戶超2300萬名，物流專用終端超6萬個，為貨運車輛保駕護航的次數超過一億次。

特來電副總裁童君

（本文內容整理自由羅戈網.物流沙龍主辦，特來電特別承辦的“2024年第三屆低碳供應鏈&物流創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇”上的演講速記。）

大家好，我是童君，來自特來電，在此與大家分享特來電在十年間對于充電行業(yè)的思考以及取得的成果，探討未來我們如何一起攜手努力，共創(chuàng)低碳物流。

特來電：占據全國充電市場33%的份額

首先介紹一下特來電，特來電創(chuàng)立于2014年，是中國電氣設備龍頭企業(yè)特銳德電氣股份的控股子公司，股東包括國家產業(yè)調整基金、國新基金、國家電投、三峽基金等。特來電自創(chuàng)立之初便以充電網而不是充電樁作為公司的技術路徑，致力于將充電網、微電網和數據網進行整合，將新能源與新交通鏈接整合。

經過十年努力，特來電如今擁有1200人左右的研發(fā)團隊、1300項知識產權、10項國家級重大科研項目、20項世界充電網核心及“卡脖子”技術，已成長為當今中國拉動汽車消費和新基建的主力軍。

作為充電網技術的引領者和開創(chuàng)者，目前特來電的總終端數超55萬個，在全國覆蓋360多個城市，累計充電量超300億度，平臺注冊用戶超2300萬名，物流專用終端超6萬個，為貨運車輛保駕護航的次數超過一億次。特來電已在全國落地250家城市公司，其中國有合資企業(yè)160家，為用戶提供7×24小時售后服務，在行業(yè)遙遙領先。目前，特來電占據全國充電市場33%的份額。

特來電人有一個習慣，“充電網”三個字掰成三份來看，分別是“充”“電”和“網”。充電網經歷了三個時代；

一個是即將結束的“充時代”（2015到2025年），以“樁”為代表滿足充電需要，解決的是能夠便捷的充電、相對經濟的充電，但支撐不了大規(guī)模電動汽車發(fā)展。

一個是正在開啟的“電時代”（2022年開始，車輛超過一千萬輛時），越來越多的企業(yè)希望通過“充電網+微電網+儲能網”搭建虛擬電廠，構建新型電力系統新載體。虛擬電廠是指把充電網、微電網和儲能網融合起來的每一個站點，它所連接的車和人變成一個可調度的資源，為新型電力系統進行加載。

第三個是未來即將到來的“網時代”（2025年開始，車輛超過五千萬輛時），以“站+終端”為鏈路，充電網深度鏈接車-電池-能源-人，讓充電網成為工業(yè)互聯網的最大應用場景。    

在我們的認知中，汽車的電動化、智能化和低碳化是必然的趨勢，其中“網”要發(fā)揮它的生態(tài)價值。這是特來電對“充電網”這三個字的理解。

目前，物流行業(yè)普遍存在以下痛點：

補能前：物流車輛對場地、充電速度要求高，不在規(guī)劃運輸路線上的充電站影響貨物時效。

補能過程中：車隊司機根據喜好進行補能，易滋生腐敗，無序無計劃充電，延長補能時間，存在降本空間；供應商質量良莠不齊，充電安全無法保障，資產安全無法保障。

后期結算：對接多家運營商，服務標準難以統一，訂單結算開票耗費人力資源。

特來電的平臺及技術

特來電在十年發(fā)展中，通過我們的群管群控技術，完成了一百多項創(chuàng)新產品，從大的樁到小的終端，再到終端的各種電型，比如特來電早在2017年就已在成都、上海批量的以超級充電速度為公交車充電了。隨著重卡時代來臨，特來電在公交、物流領域積累的超級充電技術將得到充分應用。

特來電擁有充電運營平臺+充電網技術支撐平臺，充電運營平臺以人和錢的流動為主要服務路線，包括電站管理、計費計價策略、支付管理、互聯互通等；充電網技術支撐平臺包括平臺智能運維保障體系和充電網信息安全保障體系。    

特來電擁有充電網實時監(jiān)控系統，實時展示運營數據、安全數據、平臺維護數據和工業(yè)大數據相關的情況，充電行為、交互、能源流動都是很透明的。

特來電還有一個殺手锏，即主動防控充電管理技術，它對應的是BMS（電池管理系統）。大家都說特來電太操心了，有車企和電池企業(yè)在管著電池，你還操心干嘛？特來電必須要操心，因為車輛跟補能每分每秒都可能有安全隱患，特來電把工作做足，為的是以防萬一。萬一用戶的BMS失靈，萬一網絡突然出現不可預知的問題，特來電的主動防控充電管理技術就可以進行防護。

特來電擁有面向新能源汽車安全的充電網兩層防護技術，從充電側和車端側進行，同步加載，也就是我不一定信任車端提供的信息，我要用充電端給到的信息來做輔助判斷。該技術通過兩側、雙軸、36個模型、36個維度對車輛進行監(jiān)控防護，預警準確率達95%，減少燒車事故、維護資產安全，把安全隱患帶來的次生傷害（指在事故發(fā)生后引發(fā)的后續(xù)破壞或傷害效應）降到最低，這是特來電人的初衷。    

特來電還擁有全行業(yè)領先的AI智能設備“特慧看”，對無人駕駛的場景、無人看守的充電站實現AI智能設備360°全場景覆蓋，對所有火焰、煙霧、吸煙姿勢、人員倒地等都進行大數據模擬，作為無人看守場景的安全監(jiān)管。

同時特來電以充電“金鐘罩”進行充電安全防護，助力所有車隊的資產管理，監(jiān)控車輛、電池安全、充電方式是否安全等情況，可以定期出具車輛體檢報告，讓車輛管理更高效。

針對物流行業(yè)，特來電提供的是一體化數字補能方案，從充電前的電站選擇，到充電過程中的安全監(jiān)控，再到充電后的訂單解決等。

特來電擁有智動柔性充電機器人SCD，面向于無人駕駛電動商用車自動充電，擁有三軸超大功率自動充電技術，獲得專利78項。

特來電在港口的應用場景非常多，包括廣西、廣州、寧波、青島、武漢、舟山、深圳等地的港口，還擁有很多商用車項目，甚至包括火車充電。特來電“什么都能充、多快都支持、全國都通用”，這是特來電在“充時代”對這個行業(yè)做出的貢獻。

特來電與“電時代”

中國提出，二氧化碳排放力爭2030年前達到峰值，力爭2060年前實現碳中和，大家目前對3060目標已經很熟悉了。

從傳統的電力系統到新能源為主體的新型電力系統轉變的過程中，傳統的電力系統會有大量的火電廠、水電廠來提供電力系統運行的調節(jié)來平衡負荷的波動，這就是源隨荷動。但在新型電力系統里，風、光都是靠天吃飯，負荷側還有大量的分布式的新能源波動性非常大，這時就需要我們在負荷側貢獻更多的調節(jié)能力，由原來的源隨荷動，變?yōu)樵春赏{。

面對新能源發(fā)電的波動性和無序性，以及新能源汽車用電的隨意性和不可控性，需要構建一張以充電網、微電網、儲能網三網融合的虛擬電廠，來支撐新型電力系統的發(fā)展。

這件事情進行了七八年的演進，2023年特來電在江蘇省發(fā)展改革委、省委網信辦、省工業(yè)和信息化廳、省生態(tài)環(huán)境廳、省通信管理局聯合開展的2023江蘇省數字化綠色化協同轉型發(fā)展典型案例中，把這個場景完美呈現了。

在特銳德“零碳”工業(yè)園中，新能源車比例超90%，通過低谷充電、高峰放電、削峰填谷，園區(qū)用能成本降低55%；屋頂、車棚建設分布式光伏，實現100%就地消納，綠電比例超60%，碳減排約3000噸。

特來電零碳的園區(qū)還在四川的川開進行了實施，該園區(qū)配置了玻璃光伏、分布式儲能、電動汽車充放電以及抽水蓄能，經過能源改造年均減少二氧化碳排放230萬公斤，年均電費成本節(jié)約198萬元。

特來電全球總部“零碳”大樓，除了配置上述的功能外，還加入了自動充電、智慧泊車、多微網群，成為全球唯一一座能源自給自足的商業(yè)化寫字樓，經過用能的改造，每年節(jié)約電費成本50萬元。

大家可以關注一下特來電的微電網落地車輛表后放電（源網荷儲車一體化），特來電人2017年、2021年、2022年分別在發(fā)布每年技術的時候，都使用園區(qū)里大規(guī)模的汽車做源網荷儲車一體化試驗。假設20輛車在一個園區(qū)里，它實現常態(tài)化放電的時候，最高可達600千瓦的放電功率，能替代固定儲能的投資超過100萬元，也就是我們把車作為一個移動的儲能、分布式儲能，這是更友好的被調度的儲能，完全可以被稱為零成本。

歡迎大家來參觀特來電虛擬電廠的科技生態(tài)館，我在這里簡單介紹一下。虛擬電廠其實主要是把一些分布式的源、荷進行調度和管理。由于分布式的源、荷都具有規(guī)模小、分散、難以接入電網調控的特點，而且主體繁雜，有車、站、車隊、管理部門，各種主體激勵方式復雜。所以我們在特來電虛擬電廠的管理平臺作為一個能源的聚合平臺，把原來不容易被預測的個體行為，變成一個群體可預測的行為。在這些方面，特來電人做了非常多的研究。

從2015年，我們就組建了智能調控研發(fā)中心；2019年我們做了試點獨立主體，參與華北調峰；2021年發(fā)布《充電網技術白皮書》，獲得上海虛擬電廠資質；2023年做了調頻的試點應用；2024年做了現貨交易。在大家眼見、所知的所有電網參與的輔助服務和電能量服務市場中，特來電人幾乎都在涉足，嘗試著以車輛、新能源電動車為新型的儲能載體，參與電網友好、車網互動，我們一直在踐行。

大家可以看到，特來電的虛擬電廠能夠參與市場化的電力交易，因為它主要分為電能量交易和輔助服務交易。在四川省，因為還沒有完全公開，更是以車網互動作為一個交易品種進入我們的輔助服務市場，就是車和網之間的互動已經越來越成為虛擬電廠不可或缺的來源。針對電動汽車在虛擬化的時代如何作為新能源應用的端口，挖掘出更大的價值，特來電人的虛擬電廠做出了非常多的努力。

截至目前，特來電的虛擬電廠已經成為交互范圍廣、聚合容量大的一個結果，現在我們已經跟中國28個省市地市調度負荷管理中心都進行了接入，不是說有這些充電站和車就可以干這些事，你還要具備一定的技術水平，要跟電網進行互動。我們已經形成了大于9.5GW的總裝機能量，特來電虛擬電廠可調容量大于1.5GW。

特來電虛擬電廠具備預測精度高的特點，準確率達到了98.4%，2022年在全球性的負荷預測大賽中獲得冠軍。同時虛擬電廠平臺通過云邊的協同，可以與國網調度進行秒級的響應，響應時間小于5秒，這些都是需要高精度模型的預測。負荷曲線可以根據調度的功率要求進行高精度的控制，偏差率＜3%，精度到達97%。    

特來電虛擬電廠響應頻率高，收益比較多，這是特來電人在能源端，特別是低碳化應用的角度，在能源側做到的收益增長。我們的技術平臺在虛擬電廠方面是邊、云、聚技術生成架構。

現在虛擬電廠很火，大家可能以為虛擬電廠都是這樣理想型的，實際真正實現需要強大的技術和往前探索的腳步，經驗和教訓非常重要，特來電人一直在努力。

特來電與“網時代”

除了“電時代”，在“網時代”我們如何給低碳化賦能？低碳化不能只是把成本降下去，還要有其他額外收益。在生態(tài)領域究竟有哪些可供我們企業(yè)獲取的更多收益？特來電人積累了車端、人端、資源端、資金端的非常多的生態(tài)伙伴，跟我們共同在產業(yè)鏈進行布局。所以當我們在對接政府、主機廠、所有監(jiān)管機構時，以及生態(tài)合作伙伴需要我們的數據對接時，我們有大量互聯互通平臺數據對接，打破信息孤島，助力我們的生態(tài)伙伴自身的產業(yè)結構調整或收入結構調整，我們的平臺是開放的。

我們互聯互通的平臺伙伴已經超過300多家，車企平臺超過75家，互聯網的流量平臺超過10家，省市的政府監(jiān)管平臺超過100家。我們期待與物流企業(yè)在互聯互通的數據方面有更多的交流，助力物流企業(yè)的發(fā)展。

請加入特來電，也請支持特來電，共同拓展我們新能源+新交通的時代。我們都共同行駛在國家倡導的3060碳達峰、碳中和的藍色海洋上，我們在一條船上，所以非常歡迎各位物流界的伙伴，跟特來電一起，并且加持我們實現特來電人的使命，讓新能源車充新能源電，讓尾氣和霧霾遠離人類。物流很特別，我們很來電，你特別、我來電，我們一起特別來電。謝謝各位！