快遞行業(yè)新風(fēng)向標(biāo)已吹起，“價格戰(zhàn)”要結(jié)束了嗎？

5月16日，中通發(fā)布第一季度財(cái)務(wù)業(yè)績，報(bào)告顯示營收99.6億元，較2023年同期的89.83億元增長10.9%，凈利潤為14.48億元，較2023年同期的16.65億元減少13%，包裹量同比增長13.9%達(dá)71.71億票。值得注意的是，市場份額已從去年同期的21.24%滑落至19.32%，降幅1.92個百分點(diǎn)。

值得注意的是，盡管業(yè)務(wù)量增長，中通在市場中的份額卻有所下滑，從2023年同期調(diào)整后的21.24%減少至19.32%，減少了1.92個百分點(diǎn)。而中通丟失的市場份額，正被極兔、申通等企業(yè)“侵蝕”。

具體而言，極兔在中國市場一季度包裹量大幅增長46.1%，達(dá)到39.42億票，市場占有率上升1.52個百分點(diǎn)；申通也不甘示弱，包裹量同比增長36.52%，總量達(dá)到45.87億票，市場占有率相應(yīng)增加了1.03個百分點(diǎn)。

需特別提及的是，今年行業(yè)總業(yè)務(wù)量口徑有所調(diào)整（加入郵政集團(tuán)快遞業(yè)務(wù)量），以確保數(shù)據(jù)對比的準(zhǔn)確性和一致性，去年同期經(jīng)調(diào)整后數(shù)據(jù)我們同樣也加入了郵政集團(tuán)快遞業(yè)務(wù)量。

注：1）順豐營收/業(yè)務(wù)量為速運(yùn)板塊數(shù)據(jù)，不含國際與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)

2）“通達(dá)”營收為快遞業(yè)務(wù)，其中中通收入不含派費(fèi)

3）行業(yè)總業(yè)務(wù)量口徑有調(diào)整，去年同期數(shù)據(jù)為調(diào)整后數(shù)據(jù)

中通方面表示，基于不做虧本快件的原則，我們接受市場份額在一定范圍內(nèi)回落。公司維持之前年度業(yè)務(wù)量347.3億至356.4億件的指引，增速為15%-18%。

對此，行內(nèi)人士表示，相較于前一年度24%的高速增長，中通今年增速目標(biāo)有所調(diào)降。這個風(fēng)向標(biāo)已經(jīng)很明確，中通正有意調(diào)整其過往“以價換量”的激進(jìn)策略，轉(zhuǎn)而采取更為審慎的態(tài)度，通過適當(dāng)控制價格戰(zhàn)的烈度，讓利加盟網(wǎng)點(diǎn)，以增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性。

盡管圓通未公開表態(tài)，其市場態(tài)勢卻顯示出相似趨勢，市場份額從去年同期的15.04%輕微下滑至15%，單票收入的同比變化（降低4.7%）緊隨中通之后，位居行業(yè)第二。種種跡象表明，圓通可能已悄然步入戰(zhàn)略調(diào)整的軌道。

“價格戰(zhàn)”不打了？

快遞企業(yè)意欲跳出價格戰(zhàn)泥潭，關(guān)鍵策略在于適度漲價，并以此來提升加盟網(wǎng)點(diǎn)的盈利水平，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性，向高質(zhì)量方向轉(zhuǎn)型。 

去年9月，在旺季前夕，市場曾嘗試了一輪策略性漲價。一方面是在主要“糧產(chǎn)區(qū)”提價，適當(dāng)控制價格戰(zhàn)的烈度；另一方面開始通過系列措施來增加發(fā)件成本并“放權(quán)”到各省區(qū)，讓其根據(jù)該區(qū)域情況來自主協(xié)商定價。

比如當(dāng)時在浙江部分地區(qū)的漲價行為，是品牌總部由內(nèi)向外開始的，總部先通過取消優(yōu)惠或增加發(fā)件成本，推動網(wǎng)點(diǎn)漲價。接下來，快遞市場（尤其是廣東和浙江這些量產(chǎn)區(qū)）或?qū)瓉硪惠啙q價，一來希望用旺季漲價拉平此前的降價，二來要為24年下半年增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性做好準(zhǔn)備。

行內(nèi)人士表示，快遞“淘汰賽”雖還遠(yuǎn)沒到結(jié)束的時候，但品牌總部選擇漲價并不令人意外。背后的原因在于，一是快遞“價格戰(zhàn)”打到現(xiàn)在，總部盈利能力已減弱，網(wǎng)點(diǎn)普遍也存在經(jīng)營困境；二來當(dāng)價格降幅超過該地區(qū)下限時，監(jiān)管部門也會迅速介入。

一季度財(cái)報(bào)顯示，中通、圓通等企業(yè)單票收入下滑趨勢已有所放緩，正預(yù)示著市場頭部企業(yè)策略調(diào)整的序幕正徐徐拉開。該行內(nèi)人士補(bǔ)充表示，“如果行業(yè)內(nèi)份額最領(lǐng)先的企業(yè)都選擇調(diào)整策略，適當(dāng)去控制價格戰(zhàn)的烈度，其他企業(yè)跟進(jìn)的可能性極大。畢竟，任何商業(yè)模式和戰(zhàn)略打法都必須建立在利潤空間基礎(chǔ)上。長期的“價格戰(zhàn)”，用利潤去換取市場的策略始終是不可持續(xù)的“買賣”，尤其如今的時間節(jié)點(diǎn)上，提升網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性的重要性更優(yōu)于更大的市場份額?！?nbsp;

當(dāng)然，整體漲價的幅度會有所控制，品牌之間的“單票價差”預(yù)計(jì)不會超過0.2元，因?yàn)橐坏q價過猛，把空間拉大，就很容易導(dǎo)致客戶流失。

網(wǎng)點(diǎn)好日子要來了？

去年，快遞網(wǎng)點(diǎn)歷經(jīng)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，包括激烈的價格競爭、派費(fèi)下調(diào)及獎懲制度變動，導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)頻繁遭遇虧損、轉(zhuǎn)手，經(jīng)營困境普遍。具體而言，派費(fèi)因價格競爭而大幅降低至僅幾毛錢一票，導(dǎo)致快遞員收入縮水。同時，快遞公司加強(qiáng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，如強(qiáng)調(diào)上門、提高配送效率及降低破損率，這使得網(wǎng)點(diǎn)及分撥中心、省級區(qū)域等多層級員工受到更嚴(yán)格考核，罰款項(xiàng)目增多，實(shí)際收入減少。

更為憂慮的是，當(dāng)前行業(yè)整體環(huán)境的變化，行業(yè)內(nèi)日趨激烈的“內(nèi)卷”競爭現(xiàn)象，以及運(yùn)營模式的快速變化，這些因素都給網(wǎng)點(diǎn)帶來了空前巨大的壓力和挑戰(zhàn)。

在此背景下，低派費(fèi)與低價策略讓加盟商去年一整年都看不到希望。加盟商的資本自我保護(hù)意識很強(qiáng)，對他們來說，利潤才是第一考量要素。要讓加盟網(wǎng)點(diǎn)堅(jiān)持下來的，核心是要確保加盟商能盈利。

也就是說，快遞企業(yè)要做的是，如何在保障單量、收入提升的同時，把單件毛利、毛利率等數(shù)據(jù)打造得具備足夠競爭力，如何通過自身的優(yōu)化去讓利加盟網(wǎng)點(diǎn)，如何讓加盟網(wǎng)點(diǎn)重新恢復(fù)信心，防止網(wǎng)點(diǎn)逃逸。

適度管控“價格戰(zhàn)”，或其趨于平息，將直接助力加盟網(wǎng)點(diǎn)提升盈利能力，為其持續(xù)運(yùn)營注入動力。目前，快遞行業(yè)的成長邏輯已發(fā)生變化，它不是一場百米賽跑，而是一場馬拉松，網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性成為耐力比拼的核心。而網(wǎng)點(diǎn)作為加盟快遞企業(yè)的底盤物流設(shè)施，只有網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性提升了，這場“持久戰(zhàn)”才能繼續(xù)跑下去。