11月24日，2023數(shù)字物流大會在天津成功舉辦。本次大會以“產(chǎn)業(yè)變革 · 技術(shù)突圍”為核心，聚焦物流產(chǎn)業(yè)變革下的新技術(shù)、新能源和新模式，聯(lián)合1000+產(chǎn)業(yè)專家及行業(yè)實(shí)踐者，500+頭部貨主及先進(jìn)貨運(yùn)經(jīng)營者，覆蓋大宗、快消、食品生鮮、新能源等十余個行業(yè)，深度洞察產(chǎn)業(yè)升級浪潮下的技術(shù)與行業(yè)變革。

過去幾年科技迅猛的發(fā)展下，新一輪可落地的系統(tǒng)性技術(shù)得以積累和醞釀。新的技術(shù)紅利會給物流產(chǎn)業(yè)帶來什么革命性影響？會如何改變物流生產(chǎn)力？大會現(xiàn)場，G7易流CEO翟學(xué)魂分享了技術(shù)突圍的三個小故事，深入剖析當(dāng)技術(shù)紅利到來，產(chǎn)業(yè)將會發(fā)生的革命性變化。

 「新技術(shù)」「新模式」「新能源」三大變革

G7易流認(rèn)為，隨著規(guī)模紅利消失，追求效率以生存成為眾多企業(yè)的生存法則。在產(chǎn)業(yè)革新、新技術(shù)涌現(xiàn)以及市場環(huán)境變化下，不同行業(yè)將出現(xiàn)「新技術(shù)」「新模式」「新能源」三大變革。 

AGI等新技術(shù)將帶來效率與安全的雙向升級。

2016 年開始，G7易流給物流車隊提供安全服務(wù)，如今已為超過1000個車隊，20萬臺車提供7*24小時的安全服務(wù)。過去兩年里，這些車隊的安全事故率一直在持續(xù)下降。當(dāng)我們對車隊安全管理做深入的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)最有效的管理動作只有兩個：一個是堅持周周開會，周周考核；另一個是在司機(jī)出發(fā)前提醒他風(fēng)險點(diǎn)。

要想讓AGI不只是是聊天，就必須要有行業(yè)大數(shù)據(jù)。G7易流希望以開放平臺的方式，加速共建貨運(yùn)風(fēng)險大數(shù)據(jù)地圖，降低車隊安全事故。在具體應(yīng)用上，基于大模型的底層邏輯，我們通過貨運(yùn)地圖和運(yùn)力畫像的應(yīng)用，可生成全新的安全數(shù)字人。

安全只是新技術(shù)下的第一步。數(shù)字化不僅要輔助業(yè)務(wù)，更要驅(qū)動業(yè)務(wù)。在未來的應(yīng)用場景，無論是調(diào)度、客服還是財務(wù)等關(guān)鍵崗位的人效提升，也許也近在咫尺。

而當(dāng)物流企業(yè)最主力部門的關(guān)鍵崗位都有了智能助理，軟件帶來的人效提升也將唾手可得。從配備電腦到配備智能助理，AGI帶來的效率潛能，可能是傳統(tǒng)軟件十倍以上，并且量變將帶來質(zhì)變。

新模式下的連接，車輛效率100%提升，重新定義生產(chǎn)關(guān)系。

為應(yīng)對市場競爭、客戶需求變化和環(huán)保可持續(xù)發(fā)展要求等多方面的挑戰(zhàn)和壓力，傳統(tǒng)的B2B找運(yùn)力的方式已經(jīng)不適用于如今的運(yùn)力市場。G7易流認(rèn)為，隨著運(yùn)力模式變革，未來的最佳運(yùn)力模式是2B2C，打通貨主與承運(yùn)商、運(yùn)力之間的阻礙，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力連接和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流通。

G7易流與象嶼農(nóng)業(yè)的合作是運(yùn)力變革下的典型案例。今年G7易流將2000個農(nóng)戶、3000臺司機(jī)共同連接在數(shù)字化運(yùn)力回糧平臺上，將回糧業(yè)務(wù)的運(yùn)力交易環(huán)節(jié)從線下轉(zhuǎn)變?yōu)槠脚_模式，形成從用戶入駐、運(yùn)力撮合、在途管理、結(jié)算支付、評價的完整業(yè)務(wù)邏輯，將農(nóng)戶端、運(yùn)力端、象嶼鐵軍端、運(yùn)營端統(tǒng)一規(guī)劃，使得用車需求與運(yùn)力有效匹配，最終實(shí)現(xiàn)車輛效率100%以上的提升。 

因此，翟學(xué)魂認(rèn)為，降本增效不一定只是上游卷下游，真正的效率提升在于空間在末端車的效率、錢的效率還非常低。而越是大企業(yè)，越有機(jī)會通過重新連接、深度連接來提升效率。只有提升效率換來的成本優(yōu)勢，才是真的競爭優(yōu)勢。

新能源是下一代生產(chǎn)力的基礎(chǔ)

隨著碳中和碳達(dá)峰雙碳目標(biāo)的提出，綠色物流被各行各業(yè)所看見，新能源車輛迎來了替代傳統(tǒng)燃油車的機(jī)遇。

 電動車需要比柴油車更高標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字化運(yùn)營技術(shù)，只有讓貨、車、電池、司機(jī)、充電樁實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)連接，企業(yè)才能跑出效率和效益。為了進(jìn)一步提升電動車隊效率，G7易流平臺與廣西通程合作實(shí)現(xiàn)了底層連接，這使得控制塔能控制直接到車，一個月內(nèi)日均趟次環(huán)比提高60%。

 同時，翟學(xué)魂認(rèn)為，電動化同時也是組織化，未來個體司機(jī)不太可能購買電動車了，因?yàn)橹挥须妱榆囮牪趴梢詣?chuàng)造遠(yuǎn)超柴油車的效率。

 AGI、連接、新能源這三個技術(shù)改變的都不僅僅是某個環(huán)節(jié)的單點(diǎn)效率，會對企業(yè)整體乃至產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)力生成關(guān)系產(chǎn)生重大影響。而運(yùn)用這三個系統(tǒng)性技術(shù)的組織能力，對每個企業(yè)是否成功突圍有決定性影響。

集結(jié)綠色伙伴  積極踐行ESG 

大會現(xiàn)場，G7易流聯(lián)合多家產(chǎn)業(yè)生態(tài)伙伴，共同發(fā)起「綠色伙伴零碳計劃」，這是G7易流面向未來綠色物流，節(jié)能減碳的產(chǎn)業(yè)使命，結(jié)合天津港港口物流樞紐的特殊運(yùn)輸場景，聯(lián)合新能源全產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴發(fā)起的全領(lǐng)域合作計劃。

計劃包含兩個方面：一是與吉利遠(yuǎn)程等新能源造車企業(yè)，以及時代騏驥（寧德時代）、特來電等補(bǔ)能企業(yè)深度合作，基于天津港獨(dú)具特征的客戶場景、通過數(shù)據(jù)挖掘及生態(tài)伙伴數(shù)據(jù)鏈接、打造軟硬一體的新一代生產(chǎn)力工具，助力天津港及周邊貨主和物流企業(yè)快速實(shí)現(xiàn)新能源轉(zhuǎn)換，不僅僅依賴政策紅利，而是真正享受新一代正向開發(fā)的產(chǎn)品及數(shù)字技術(shù)釋放的紅利。

另一個方面是聯(lián)合地上鐵等資產(chǎn)平臺，與天津政府及本土企業(yè)深度融合，借助本地產(chǎn)業(yè)平臺的資源優(yōu)勢，共建新能源資產(chǎn)服務(wù)平臺，降低物流企業(yè)在能源轉(zhuǎn)換初期的成本壓力。通過更加靈活便捷的金融、租賃等方式降低能源轉(zhuǎn)換門檻，快速提升天津港及周邊新能源市場覆蓋率，加速零碳專線的落地及運(yùn)營。

與此同時，在新能源分論壇上，G7易流與遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作簽約。雙方作為各自領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，將積極踐行ESG發(fā)展理念和社會責(zé)任，攜手合作，致力于在新能源商用車、智慧物流運(yùn)輸和數(shù)字化領(lǐng)域樹立新的標(biāo)桿。

作為“透明峰會”和“G7伙伴大會”兩大行業(yè)IP升級而成的全新盛會，數(shù)字物流大會將不斷探索最前瞻的技術(shù)與模式，呈現(xiàn)更深刻的洞察與碰撞，傳播綠色與可持續(xù)發(fā)展理念，站在產(chǎn)業(yè)高度與行業(yè)視角，同產(chǎn)業(yè)參與者共創(chuàng)數(shù)字時代下的先進(jìn)生產(chǎn)力，創(chuàng)造更多美好改變。