港區(qū)里，基于“5G+北斗”的智能無(wú)人集卡有序穿梭于碼頭和堆場(chǎng)間進(jìn)行作業(yè)；碼頭上，萬(wàn)噸巨輪靠岸即可接入“插座”享受清潔電能；化工區(qū)，每一輛危化車(chē)輛、每一處氣體探測(cè)器和液位警器，實(shí)時(shí)向后方遠(yuǎn)控室傳送車(chē)輛定位及各項(xiàng)安全指標(biāo)，確保管理人員全方位掌控港區(qū)安全作業(yè)……近年來(lái)，浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)深入貫徹落實(shí)“交通強(qiáng)國(guó)”和“世界一流強(qiáng)港”建設(shè)要求，積極推動(dòng)創(chuàng)新建設(shè)智慧港、“碳達(dá)峰”港、平安港口，以數(shù)字賦能，讓智慧、綠色、平安港口成為建設(shè)世界一流強(qiáng)港的標(biāo)配。

以“智變”謀“質(zhì)變” 智慧港口一往無(wú)前

在寧波舟山港調(diào)度指揮中心，一塊近30米長(zhǎng)的大屏上實(shí)時(shí)滾動(dòng)著集團(tuán)所轄各類(lèi)碼頭生產(chǎn)數(shù)據(jù)，調(diào)度人員通過(guò)屏幕可直觀了解港區(qū)運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)。“只要1名值班調(diào)度和2名計(jì)劃調(diào)度同時(shí)在崗，就能掌管全港信息。”股份公司業(yè)務(wù)部相關(guān)人員介紹，港口運(yùn)營(yíng)信息化讓浙江海港各港域生產(chǎn)業(yè)務(wù)協(xié)同成為了現(xiàn)實(shí)。

近年來(lái)，集團(tuán)圍繞數(shù)字化港口生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)體系、智能化碼頭作業(yè)體系、數(shù)字化物流服務(wù)體系和智慧港航數(shù)字生態(tài)圈，積極布局新一代前沿技術(shù)與港航物流業(yè)務(wù)的深度融合研發(fā)，加快推進(jìn)港航數(shù)字化改革，形成了浙江海港“整體智治”新格局。其中，針對(duì)浙江沿海各港域位置分散等情況，集團(tuán)打造的數(shù)字化協(xié)同管控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了“船、港、貨、航”全要素?cái)?shù)字化管理，滿足了“一體兩翼多聯(lián)”生產(chǎn)作業(yè)需要。僅在寧波舟山港，協(xié)同管控平臺(tái)每年管理的靠泊船舶超4.3萬(wàn)艘次、引航3.6萬(wàn)艘次、拖輪助泊7.3萬(wàn)次。

如果說(shuō)實(shí)現(xiàn)海港生產(chǎn)業(yè)務(wù)一體化是“先手棋”，那么加快推進(jìn)智慧化碼頭作業(yè)體系建設(shè)就是“關(guān)鍵棋”。近年來(lái)，集團(tuán)全面推進(jìn)以集裝箱、散貨兩個(gè)專(zhuān)業(yè)貨種為代表的“2+1”智慧化碼頭示范建設(shè)，以示范引領(lǐng)推動(dòng)下屬其他碼頭轉(zhuǎn)型升級(jí)。

在梅山港區(qū)，遠(yuǎn)離碼頭現(xiàn)場(chǎng)的橋吊遠(yuǎn)控操作室內(nèi)，橋吊司機(jī)通過(guò)智能操控平臺(tái)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)操作，加速超級(jí)大港高效運(yùn)轉(zhuǎn)?！霸O(shè)備越來(lái)越智能，部分職工工作由室外轉(zhuǎn)移到了室內(nèi)，不久的將來(lái)，無(wú)人化作業(yè)將成為現(xiàn)實(shí)?！闭f(shuō)起單位變化，梅東公司相關(guān)負(fù)責(zé)人滿懷期待。這是集團(tuán)打造“2+1”智慧化碼頭示范建設(shè)的“梅山樣本”，從中可窺見(jiàn)數(shù)“智”海港建設(shè)的壯闊圖景。

而在“2+1”的另兩個(gè)示范項(xiàng)目中，甬舟公司已實(shí)現(xiàn)單個(gè)泊位“自動(dòng)化軌道吊+智能集卡（混行）+遠(yuǎn)控橋吊”2路全流程自動(dòng)化作業(yè)能力；鼠浪湖公司已實(shí)現(xiàn)全碼頭港機(jī)遠(yuǎn)控及自動(dòng)化常態(tài)使用，并完成5種生產(chǎn)作業(yè)模式全流程設(shè)備聯(lián)動(dòng)。此外，集團(tuán)智能閘口系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)閘口業(yè)務(wù)的“無(wú)人化+自動(dòng)化”管理；智能理貨已實(shí)現(xiàn)寧波舟山港集裝箱碼頭全覆蓋……未來(lái)，集團(tuán)將逐步形成“遠(yuǎn)控自動(dòng)化岸橋+智能集卡+自動(dòng)化軌道吊”的遠(yuǎn)控自動(dòng)化作業(yè)模式，打造無(wú)人化碼頭。

從依賴(lài)國(guó)外系統(tǒng)到自主研發(fā)的n-Tos系統(tǒng)支撐“千萬(wàn)級(jí)”大型集裝箱碼頭生產(chǎn)操作；從傳統(tǒng)碼頭作業(yè)到區(qū)域“無(wú)人化”裝卸全流程作業(yè)；從碼頭操控到30公里外海島碼頭無(wú)人化操控測(cè)試……集團(tuán)以數(shù)“智”賦能、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)“做強(qiáng)樞紐港、延伸產(chǎn)業(yè)鏈、構(gòu)筑生態(tài)圈”，形成產(chǎn)業(yè)鏈和效益規(guī)模，強(qiáng)港運(yùn)營(yíng)高效暢通。

以低碳促發(fā)展 綠色港口生機(jī)盎然

在舳艫相接、貨運(yùn)繁忙的浙江海港，氫能集卡靈活地穿梭于電龍門(mén)吊間，輕巧的海鳥(niǎo)或徒步在港池灘涂里，或振翅飛翔欲與港區(qū)后山上的風(fēng)力發(fā)電機(jī)比高……一派海洋生態(tài)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展并行、人與自然和諧共生的景象。這是集團(tuán)堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，推動(dòng)智慧綠色平安港口建設(shè)的另一處縮影。

集團(tuán)著眼頂層設(shè)計(jì)，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，以基本形成高效能、低能耗、低污染、低碳排放的綠色發(fā)展模式作為綠色港口建設(shè)目標(biāo)，將綠色港口建設(shè)寫(xiě)入《“強(qiáng)港興業(yè)”規(guī)劃》《集團(tuán)“十四五”發(fā)展規(guī)劃和集團(tuán)世界一流強(qiáng)港建設(shè)工程（2023-2027年）行動(dòng)方案》，并發(fā)布實(shí)施《碳達(dá)峰專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)方案（2021-2030年）》，編制《碳達(dá)峰發(fā)展規(guī)劃》，為高質(zhì)量綠色發(fā)展繪就了藍(lán)圖、畫(huà)細(xì)了施工圖。如今，通過(guò)長(zhǎng)期有效宣貫，綠色發(fā)展理念已深入到廣大干部職工心中、貫徹至強(qiáng)港建設(shè)事業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。

從清潔能源投用到港口防污治污，再到運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，集團(tuán)建設(shè)綠色港口的藍(lán)圖在實(shí)踐中逐步變?yōu)槊利惖默F(xiàn)實(shí)畫(huà)卷。近年來(lái)，集團(tuán)通過(guò)龍門(mén)吊油改電、投用電動(dòng)集卡與自動(dòng)換電站、LNG集卡和氫能集卡應(yīng)用、雙燃料拖輪技術(shù)改造等舉措優(yōu)化港口能源結(jié)構(gòu)，截至目前已投用540余輛LNG集卡、248輛電動(dòng)集卡、2座智能換電站、50輛氫能集卡；完成400余臺(tái)傳統(tǒng)柴油動(dòng)力的電龍門(mén)吊改造，可實(shí)現(xiàn)年累計(jì)節(jié)約用油3.5萬(wàn)噸，減少碳排放8.8萬(wàn)噸。同時(shí)，集團(tuán)全面推廣船舶岸電應(yīng)用，專(zhuān)業(yè)集裝箱泊位和5萬(wàn)噸級(jí)干散貨泊位的岸電覆蓋率超90%；通過(guò)安裝港口防塵設(shè)備、打造溢油回收體系、完善船舶污染物接收處理體系，有效提升港口防污水平。此外，集團(tuán)推進(jìn)港口集疏運(yùn)貨物多式聯(lián)運(yùn)，通過(guò)陸改水、公轉(zhuǎn)鐵等措施，逐步降低公路運(yùn)輸比例，減少集卡污染物排放。2022年，集團(tuán)完成海鐵聯(lián)運(yùn)量140萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

一子落而滿盤(pán)活，港口高質(zhì)量綠色發(fā)展離不開(kāi)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)建設(shè)，更離不開(kāi)核心技術(shù)的突破運(yùn)用和關(guān)鍵項(xiàng)目的示范引領(lǐng)。寧波舟山港積極作為、超前部署，主動(dòng)承擔(dān)起一批“雙碳”科技項(xiàng)目和標(biāo)志性工程，不斷推進(jìn)包括國(guó)家級(jí)示范工程項(xiàng)目以及港區(qū)低碳示范工程等重大項(xiàng)目的落地建設(shè)，以科技創(chuàng)新助力打造國(guó)際一流綠色港口。據(jù)悉，上述項(xiàng)目建成后預(yù)計(jì)每年自發(fā)電8130萬(wàn)度，可減少碳排放8.3萬(wàn)噸。

以平安筑底線 安全港口步履穩(wěn)健

安全是是港口發(fā)展的基石。近年來(lái)，集團(tuán)堅(jiān)持“兩個(gè)至上”，立足“兩個(gè)大局”，統(tǒng)籌企業(yè)發(fā)展和安全兩件大事，落實(shí)全員安全責(zé)任，完善安全管控機(jī)制，推動(dòng)安全措施落地，深入推動(dòng)重大安全風(fēng)險(xiǎn)防范化解，安全管控能力得到穩(wěn)步提升，為打造世界一流強(qiáng)港持續(xù)營(yíng)造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。

集團(tuán)安全生產(chǎn)部署會(huì)指出，要壓緊壓實(shí)黨政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、部門(mén)監(jiān)管責(zé)任和企業(yè)主體責(zé)任，構(gòu)建橫向到邊、縱向到底的“大平安”格局。集團(tuán)貫徹落實(shí)上級(jí)指示精神，并結(jié)合自身實(shí)際，修訂完成了《全員安全生產(chǎn)責(zé)任制》及安全生產(chǎn)事故綜合應(yīng)急預(yù)案等12項(xiàng)預(yù)案制度，形成了一套具有較強(qiáng)執(zhí)行性、科學(xué)性、更迭性的安全管理標(biāo)準(zhǔn)和程序，將系統(tǒng)內(nèi)所有單位和部門(mén)納入到安全管理體系當(dāng)中，各負(fù)其責(zé)，保障港口安全運(yùn)行。同時(shí)，為強(qiáng)化安全法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和制度執(zhí)行的及時(shí)性和有效性，集團(tuán)推進(jìn)各單位通過(guò)開(kāi)展測(cè)試、日常檢查和指導(dǎo)、實(shí)施嚴(yán)格安全考核機(jī)制等措施，提升職工的制度意識(shí)和執(zhí)行力，讓“人人都是安全員”的理念牢固樹(shù)立在職工群眾心中。

完善制度是解決“思想隱患”的問(wèn)題，防范化解則是治理安全隱患。集團(tuán)通過(guò)深入推進(jìn)安全稽查機(jī)制，開(kāi)展體檢式檢查，深層次發(fā)現(xiàn)安全問(wèn)題，量化評(píng)定下屬單位安全管理綜合狀況；不定期開(kāi)展各類(lèi)專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)、各級(jí)安全生產(chǎn)互查活動(dòng)等，有效提升各類(lèi)安全管控能力，高壓懲治態(tài)勢(shì)得到持續(xù)鞏固?！皻v經(jīng)3年，我們對(duì)每家單位進(jìn)行了7到15個(gè)工作日的體檢式檢查，已全面完成一輪生產(chǎn)型單位全面稽查工作，做到稽查工作全覆蓋、無(wú)遺漏，后續(xù)我們還將持續(xù)滾動(dòng)深化實(shí)施稽查。”集團(tuán)安全生產(chǎn)稽查組向基層反饋稽查意見(jiàn)時(shí)說(shuō)道。

而在解決“技術(shù)隱患”上，集團(tuán)加大安全投入，力推科技強(qiáng)安，通過(guò)自動(dòng)化換人、機(jī)械化減人，進(jìn)一步降低人身傷害風(fēng)險(xiǎn)，提高本質(zhì)安全水平；建立完善海港數(shù)字安全管理系統(tǒng)項(xiàng)目等應(yīng)用場(chǎng)景，全面覆蓋危險(xiǎn)貨物、安全協(xié)同等5大管理體系，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)港區(qū)全流程智能化管控、可視化呈現(xiàn)和數(shù)字化決策，進(jìn)一步提升數(shù)字賦能安全管理水平。同時(shí)，集團(tuán)在海上搜救、消防應(yīng)急救援、“聯(lián)防體”建設(shè)等方面，對(duì)標(biāo)構(gòu)建“全方位、大應(yīng)急、大救援”格局，打造了現(xiàn)代化應(yīng)急救援體系。