很長時間里，全球集裝箱船的運力爭奪戰(zhàn)都在馬士基（Maersk）和地中海航運公司（MSC）之間。去年，MSC憑借大量購買二手船和瘋狂下單新船，正式超越馬士基，坐穩(wěn)了全球集裝箱船運力的頭把交椅，馬士基也因此從坐了25年的位子上退下，屈居第二。

而近日報道稱，馬士基又即將要從第二的位子上跌落下來了——Alphaliner 報告稱，法國達(dá)飛輪船（CMA CGM）的運力將在2026年超越馬士基，成為全球集裝箱船運力第二名！

租船+購船 達(dá)飛輪船另辟蹊徑，即將成為全球第二

根據(jù)Alphaliner 的報告，法國達(dá)飛輪船（CMA CGM）憑借其積極的新造船訂單和二手船采購，有望超越馬士基航運公司（Maersk Line），成為全球第二大班輪運營商。

達(dá)飛輪船目前有625艘船，共計349萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同時訂造了122艘船，共124萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

相比之下，馬士基航運公司的船隊規(guī)模為414 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，在建船舶僅有32 艘（40萬標(biāo)準(zhǔn)箱）。如果這家在2022 年被地中海航運公司（MSC）擠下班輪業(yè)排名首位的丹麥運營商不購置更多船舶，到2026 年，當(dāng)達(dá)飛輪船所有新船都準(zhǔn)備就緒時，其船隊將只有454 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，而達(dá)飛輪船公司（CMA CGM）將以 473萬標(biāo)準(zhǔn)箱超越馬士基航運公司。

可以看出，加上訂單量后，CMA CGM已超過馬士基運力總量

Alphaliner 評論道："截至7 月中旬，達(dá)飛輪船的訂單量占其現(xiàn)有船隊運力的35.5%。與地中海航運公司通過新造船和大規(guī)模二手船購買計劃加速船隊擴(kuò)張的做法不同，達(dá)飛輪船采取了一種略有不同的方法，它還通過潮水般的租船計劃租進(jìn)了大量中型船舶。這其中既包括現(xiàn)貨市場上的船舶，也包括交付后將加入該公司的新船。

曾經(jīng)，7年內(nèi)增長100萬TEU；如今，達(dá)飛新增船隊將翻倍

達(dá)飛輪船的運營船隊于2009年7月首次跨過100萬標(biāo)準(zhǔn)箱的門檻，該公司花了7年時間才于2016年7月跨過200萬標(biāo)準(zhǔn)箱的里程碑。

當(dāng)時，達(dá)飛輪船收購了APL，使該集團(tuán)的班輪船隊規(guī)模從179 萬標(biāo)準(zhǔn)箱增至234 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

與地中海航運一樣，達(dá)飛輪船也在2020 年運價開始升至歷史高點時開始積極購買二手船舶。達(dá)飛輪船已經(jīng)購買了42.7 萬標(biāo)準(zhǔn)箱的各種規(guī)模的船舶。達(dá)飛輪船還承諾自2023 年開始租用170 艘船舶，是目前班輪運營商中最積極的租船商。

在市場疲軟的情況下，達(dá)飛輪船很可能會在2024 年租約到期時放棄那些老舊、效率較低的船舶。同時，從現(xiàn)在到2024 年底，達(dá)飛輪船計劃接收約50 萬標(biāo)準(zhǔn)箱的新造船。

2025年，船隊的新增規(guī)模將相對較小，僅為20 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，2026年將翻一番，達(dá)到 40萬標(biāo)準(zhǔn)箱。假設(shè)達(dá)飛輪船的訂單中一半用于增長，一半用于更換船隊，那么到2026 年底，該公司的船隊將穩(wěn)定在420 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

MSC地位不容撼動 未來運力或超600萬TEU

隨著MSC繼續(xù)鞏固其地位，它仍然是無可爭議的運力領(lǐng)導(dǎo)者。該公司還有近150萬標(biāo)準(zhǔn)箱的訂單。

Alphaliner此前曾強(qiáng)調(diào)，MSC目前的運力將超過510萬標(biāo)準(zhǔn)箱，未來運力可能會超過600萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

16艘、210億 達(dá)飛在中國訂下史上最大單

在達(dá)飛輪船積極撒下的各式新船訂單中，不得不提的是達(dá)飛輪船今年在中國訂下的集裝箱船超級大單。

4月6日，中國船舶集團(tuán)有限公司與法國達(dá)飛海運集團(tuán)4月6日在北京簽訂合作協(xié)議，協(xié)議包括建造2型16艘超大型集裝箱船，金額達(dá)210多億元人民幣，創(chuàng)下了中國造船業(yè)一次性簽約集裝箱船最大金額的新紀(jì)錄。

此次訂單包括12艘15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船和4艘23000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力超大型集裝箱船。這也是中國船舶集團(tuán)首次批量承接甲醇燃料動力箱船訂單，標(biāo)志著中國船舶集團(tuán)一舉躋身全球新型清潔能源動力船舶俱樂部，為建設(shè)世界一流船舶集團(tuán)注入新動能。

近年來，甲醇從多種備選替代燃料中脫穎而出，日益成為受航運業(yè)關(guān)注和青睞的替代燃料解決方案。繼馬士基之后，達(dá)飛輪船也于去年開始下注甲醇燃料，斥資10.5億美元在大船集團(tuán)訂造6艘15000 TEU 甲醇動力船，成為繼馬士基航運之后第二家建造甲醇動力萬箱船的公司。

今年2月，達(dá)飛輪船又在韓國現(xiàn)代三湖重工訂造了12艘13000 TEU 甲醇動力船，合同價值20.56億美元。加上此次在江南造船和大船集團(tuán)的12艘 15000 TEU 訂單，達(dá)飛集團(tuán)的甲醇動力船數(shù)量將增加至30艘42.6萬 TEU，超過馬士基（19艘29.15萬TEU）和中遠(yuǎn)海運集團(tuán)（12艘28.8萬TEU）。目前其甲醇燃料集裝箱船訂單保有量已躍至全球第一。