全球航空貨運(yùn)需求同比下降6.6%,降幅環(huán)比有所改善。
日前,國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA,以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”)發(fā)布2023年4月全球航空貨運(yùn)定期報(bào)告,4月份航空貨運(yùn)需求同比去年持續(xù)下降,但降幅放緩。
同比2022年4月下降6.6%(國(guó)際需求下降7.0%)。降幅環(huán)比3月(下降7.6%)有所改善。
同比2022年4月增長(zhǎng)13.4%,與2019年4月相比增長(zhǎng)3.2%,也是三年來(lái)首次超過(guò)疫情前水平。運(yùn)力強(qiáng)勁增長(zhǎng)主要是由于客運(yùn)市場(chǎng)需求復(fù)蘇,腹艙運(yùn)力持續(xù)增長(zhǎng)。
1. 全球新出口訂單的采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)(PMI)在4月份有所改善。中國(guó)的采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)超過(guò)50榮枯線,表明世界對(duì)最大出口經(jīng)濟(jì)體制成品的需求還在增長(zhǎng)。
2. 3月份全球商品貿(mào)易增長(zhǎng)0.2%,是自2022年11月以來(lái)的首次年度增長(zhǎng)。
3. 消費(fèi)者和生產(chǎn)者價(jià)格指數(shù)上漲有所放緩。4月份的整體消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)(CPI)顯示,美國(guó)、中國(guó)和日本的通脹率分別為5.0%、0.3%和3.5%。雖然歐洲更高(8.1%),但遠(yuǎn)低于2022年10月的峰值(11.5%)。
國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利-沃爾什先生(Willie Walsh)表示:“航空貨運(yùn)正處于調(diào)整階段,以適應(yīng)客運(yùn)需求復(fù)蘇腹艙運(yùn)力增長(zhǎng)的影響。3月份客改貨運(yùn)營(yíng)停止,4月份貨運(yùn)服務(wù)縮減2.3%。需求環(huán)境不易解讀。通脹率的下降肯定是一個(gè)積極因素,但下降的程度與速度,是否導(dǎo)向?qū)捤傻呢泿耪叽碳ば枨笊胁幻鞔_。幫助航空貨運(yùn)穿越疫情危機(jī)的韌性在后疫情時(shí)代亦同樣重要?!?/p>
4月各區(qū)域表現(xiàn)
亞太航空公司2023年4月航空貨運(yùn)量同比2022年同期下降0.4%。環(huán)比3月份(下降6.8%)顯著改善。運(yùn)力同比增長(zhǎng)41.2%,更多的腹艙運(yùn)力來(lái)自客運(yùn)業(yè)務(wù)。
北美航空公司2023年4月貨運(yùn)量同比2022年同期下降13.1%,在所有地區(qū)中位列末尾。與3月份(下降10.2%)相比有所下降。值得注意的是,由于北美-歐洲(下降13.5%)和北美-亞洲(下降9.3%)這兩個(gè)主要貿(mào)易通道的貨運(yùn)量大幅下降,該地區(qū)航空公司4月份的國(guó)際需求大幅下降。運(yùn)力同比下降1.5%。
歐洲航空公司2023年4月貨運(yùn)量同比2022年同期下降8.2%。環(huán)比3月(下降7.4%)略有下降。由于北美-歐洲航線(下降13.5%)和歐洲內(nèi)部航線(下降16.1%)出現(xiàn)兩位數(shù)的收縮,該地區(qū)航空公司的國(guó)際需求大幅下降。歐亞航線(增長(zhǎng)3.4%)的需求強(qiáng)勁,部分抵消了影響,有助于緩解該地區(qū)的整體下滑。運(yùn)力同比增長(zhǎng)7.8%。
中東航空公司2023年4月貨運(yùn)量同比下降6.8%。環(huán)比上月(下降5.5%)略有下滑。運(yùn)力同比增長(zhǎng)10.0%。拉美航空公司2023年4月貨運(yùn)量同比2022年同期下降1.6%。環(huán)比3月(下降4.4%)有所改善。運(yùn)力同比增長(zhǎng)8.1%。
非洲航空公司4月份貨運(yùn)量唯一實(shí)現(xiàn)積極增長(zhǎng),與2022年同期相比增長(zhǎng)0.9%。環(huán)比上月(下降4.3%)有所改善。值得注意的是,4月份非洲至亞洲航線的貨運(yùn)需求大幅增長(zhǎng),同比增長(zhǎng)20.0%。運(yùn)力同比增長(zhǎng)5.3%。
報(bào)告完整版如下
(來(lái)源:國(guó)際航協(xié),中物聯(lián)航空物流分會(huì)整理發(fā)布)
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