“港口強不強，要看集裝箱”，集裝箱吞吐量是反映一個港口綜合實力的重要指標之一。截至3月份，單我國港口集裝箱吞吐量就達到6973萬TEU，面對如此龐大的集裝箱流通量，快速高效的完成集裝箱裝卸作業(yè)成為了全球港口人的奮斗目標。但是很顯然，光靠人力是遠遠不夠的，可能有懂行的朋友就要說了，上橋吊?。ㄏ肓私恺堥T吊的圈友參考到底用哪種場橋，你有答案嗎？）首先，不得不感嘆一下這位圈友的財力雄厚，但是，橋吊作為固機，買起來不便宜，用起來成本也高，這就讓其他可以在堆場自由搬運的機械有機可乘。

好了，就不賣關(guān)子了，請上咱們今天的主角——正面吊和堆高機，穿梭機和跨運車。這兩對“雙胞胎”在如今的碼頭可謂是肱骨大臣，老港口人都對這四種流機了如指掌嗎？如果不能，就來聽小圈嘮嘮嗑吧！

其實，在上世紀70年代，整個集裝箱行業(yè)在進行集裝箱裝卸作業(yè)時仍主要依靠重型叉車（forklifts）。然而，重型叉車由于其自身結(jié)構(gòu)缺陷和功能的局限性，并不能完美適配日益發(fā)展的集裝箱搬運需求，經(jīng)過40多年的發(fā)展演變，叉車逐步細分演化為我們現(xiàn)在所看到的正面吊、堆高機、穿梭機和跨運車。

正面吊和堆高機

集裝箱正面起重機，英文名為reach stacker，簡稱正面吊。正面吊前面有一個非常亮眼的“大爪子”，主要用于集裝箱的堆疊和碼頭、堆場內(nèi)的運輸。與傳統(tǒng)的叉車相比，正面吊的操作更加便捷，這使得它在各個集裝箱垛和碼頭穿行時更加機動靈活，除此之外，正面吊搭配不同的吊具能夠適配各種集裝箱操作需求，比如：能夠伸縮、旋轉(zhuǎn)、側(cè)移的通用吊具；能夠進行傾倒作業(yè)的傾斜吊具等。

桅桿集裝箱搬運車，英文名為Container Handler，又叫堆高機。堆高機車身前面的“小電梯”給集裝箱提供了充分的上下活動空間，除此之外，堆高機結(jié)構(gòu)非常簡單、操控靈活、微動性好，最突出的優(yōu)點是安全性能高,因此在危險易爆物品的裝卸現(xiàn)場經(jīng)?？梢钥吹蕉迅邫C的身影。與正面吊相比，堆高機相對細長的機身使他多用于狹窄通道和有限空間內(nèi)的作業(yè)，是高架倉庫、車間裝卸托盤化的理想設備。 

在港口集裝箱作業(yè)中，正面吊的額定起重質(zhì)量通常在40～50t之間，而堆高機的裝運對象通常為空集裝箱，額定起重質(zhì)量通常在8～10t之間。因為正面吊起重臂架同時具有伸縮和變幅功能，所以正面吊具備跨箱作業(yè)的能力，但受限于起重臂架長度和傾覆力矩，正面吊的堆垛層數(shù)一般最高為5層，少數(shù)能夠達到6層，相比之下，堆高機門架的高度通常較高，在內(nèi)門架上升到極限位置時，其堆垛層數(shù)可達到9層，但是因為堆高機專用屬具沿門架僅進行垂直升降作業(yè)，因此堆高機只能對外側(cè)的集裝箱進行堆垛，無法實現(xiàn)跨箱作業(yè)。

穿梭機和跨運車

集裝箱跨運車，英文名Straddle Carrier，是老外碼頭愛用的裝備，通常承擔由碼頭前沿到堆場的水平運輸以及堆場的集裝箱堆碼工作，是場橋和集卡車的結(jié)合體，多用于短中途運輸集裝箱,系統(tǒng)多由液壓驅(qū)動組成。集裝箱跨運車按其車體結(jié)構(gòu)型式可分三種：一是無平臺及跨運和裝卸共用結(jié)構(gòu)的集裝箱跨運車；二是有平臺及跨運和裝卸共用結(jié)構(gòu)的集裝箱跨運車；三是有平臺及跨運和裝卸專用結(jié)構(gòu)的集裝箱跨運車。由于集裝箱跨運車的驅(qū)動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以控制每個輪子的單獨運動，使跨運車能夠?qū)蔷€移動或原地旋轉(zhuǎn)，這提高了跨運車的機動性和靈活性，這些優(yōu)勢使得跨運車能夠滿足不同負載處理的需要，比如說在碼頭進行集裝箱的吊運、在堆場堆垛作業(yè)、與貨車和火車聯(lián)動進行集裝箱的搬運工作。

集裝箱穿梭機，英文名Shuttle Carriers，如果說正面吊和堆高機是“異卵雙胞胎”，那穿梭機和跨運車就是妥妥的“同卵雙胞胎了”，近乎一樣的外形讓外行人很難在第一眼做出區(qū)分。

跨運車和穿梭機作為集裝箱碼頭或堆場的專用設備，主要用于將集裝箱從碼頭前沿運輸?shù)蕉褕?，由于跨運車和穿梭機在集裝箱移交過程中不需要同時應用到橋吊和拖車。相反，橋吊可直接將集裝箱放在地上等待穿梭機接走，不用浪費時間將集裝箱放在拖車上，這可以讓橋吊始終以最佳狀態(tài)運行，提高作業(yè)效率。雖然穿梭機和跨運車有著相似的外表和功能，但也并非完全一樣。相比于跨運車，穿梭機在進行裝卸作業(yè)時更加的穩(wěn)定高效，且從大類著手，跨運車屬于堆垛型集裝箱跨運車，而穿梭機更傾向于運輸型集裝箱跨運車，也就是說，一個側(cè)重碼箱子，一個擅長搬箱子。堆垛型集裝箱跨運車車架結(jié)構(gòu)較大，可堆碼二到四層集裝箱，主要用于水平運輸和堆碼作業(yè)；運輸型集裝箱跨運車（穿梭機）一般只能堆碼一層集裝箱，故多用于運輸作業(yè)。

跨運車這么全能，為什么我國碼頭不用呢？據(jù)港口圈（ID：gangkouquan）了解，由于跨運車通常只能滿足1-3個集裝箱高度的堆放，而穿梭機通常用于取放一個集裝箱，但是，我國集裝箱碼頭為保證堆場利用效率會堆放多層集裝箱（通常4-5層），因此，無論是跨運車還是穿梭機，在我國港口內(nèi)使用都不多，目前國內(nèi)港口應用較多的仍是集卡+場橋。

好了，今天咱就嘮到這，這四種機械各有使用場景，需要因地制宜，不知道圈友們怎么看呢？