入場(chǎng)物流和出場(chǎng)物流不是兩個(gè)相反的流動(dòng)方向，而是沿著供應(yīng)鏈，從上游向下游流動(dòng)的過程。

一、入場(chǎng)物流

汽車是最復(fù)雜的民用商品之一，各種零部件數(shù)以萬計(jì)，制造汽車的過程也非常復(fù)雜。但是像大眾和通用這樣的整車廠并不制造汽車上的所有零件，他們從數(shù)百家公司采購原材料和零部件，在自己的工廠里完成組裝。

把成套的采購件按時(shí)運(yùn)送到指定車間，然后組裝成汽車，這個(gè)過程就是入場(chǎng)物流（Inbound Logistics），它是指把正確的原料和零部件，在正確的時(shí)間，送入工廠或是裝配車間的所有活動(dòng)。

只有把一輛汽車的所有零件配齊，這輛車才能順利生產(chǎn)，幾萬個(gè)零部件一個(gè)都不能少。除此之外，零件到貨的時(shí)間也需要高度一致，到貨時(shí)間早了，用不上，到的時(shí)間晚了，影響生產(chǎn)進(jìn)度。到貨時(shí)間不早不晚剛剛好，這就是豐田準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式Just in Time的核心思想。

為了有效地管理入場(chǎng)物流，我們需要考慮這兩個(gè)問題。

1.原料供應(yīng)商

我們非常依賴可靠的供應(yīng)商，以及他們提供的完美交付的產(chǎn)品，這應(yīng)該包括正確的產(chǎn)品、數(shù)量、質(zhì)量和相關(guān)信息。

供應(yīng)商的開發(fā)一般是由采購團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，他們還管理合同簽訂、價(jià)格談判和關(guān)系維護(hù)等商務(wù)相關(guān)的事宜。供應(yīng)鏈部門的工作是訂單管理、交貨跟蹤和開票對(duì)賬等日常操作。想要獲得質(zhì)量合格和交付穩(wěn)定的原料，采購和供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)需要共同努力。

球員在靠近籃筐的地方，投入籃球的概率就越高；供應(yīng)商工廠在靠近客戶的地方，按時(shí)交付的可能性就越大。美國的一些企業(yè)試圖推動(dòng)制造業(yè)回流到北美地區(qū)，就是為了縮短與客戶的距離，從而提高交付的可靠性，同時(shí)還能縮短訂單周期。

2.運(yùn)輸

我們需要把原料從供應(yīng)商運(yùn)輸至制造商。根據(jù)雙方簽訂的合同條款，來決定由哪一方承擔(dān)運(yùn)輸工作，比如上門提貨是客戶安排，而送貨到門是供應(yīng)商全程負(fù)責(zé)。

運(yùn)輸方式主要有卡車、船運(yùn)、空運(yùn)和鐵路等幾種。選擇不同的運(yùn)輸方式，主要的考慮因素是運(yùn)輸成本和時(shí)間，這兩者基本呈反比關(guān)系，越是快的方式，成本就越高。

空運(yùn)是所有運(yùn)輸方式中速度最快的，因此費(fèi)用最高。在國際運(yùn)輸中最主要的方式是海運(yùn)，雖然時(shí)間相對(duì)較長，但由于成本低廉，是國際貿(mào)易中首選的模式。

運(yùn)輸時(shí)效性要求是由客戶的產(chǎn)品特性決定的。比如智能手機(jī)和電子產(chǎn)品的生命周期很短，每隔一年半載就要推出新款，此類制造商和品牌商就會(huì)選用空運(yùn)或是卡車等快捷的運(yùn)輸方式。

另外一個(gè)決定運(yùn)輸模式的因素是產(chǎn)品的價(jià)值和體積重量比，奢侈品手表、珠寶都會(huì)使用空運(yùn)，因?yàn)檫\(yùn)輸成本占總銷售價(jià)格的百分比很小，而錯(cuò)失銷售機(jī)會(huì)的成本遠(yuǎn)高于運(yùn)費(fèi)。

水泥、鐵礦石等大宗商品，一定是選用運(yùn)費(fèi)最低的方式，因?yàn)樯唐敷w積龐大，而且價(jià)值不高。

不管是哪一方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，制造商和供應(yīng)商都需要密切合作，溝通出貨安排，這樣才能確保所有原料和部件都能按時(shí)到達(dá)。

特別是對(duì)制造商來說，了解關(guān)鍵供應(yīng)商的能力非常重要，因?yàn)楹笳邲Q定了整個(gè)供應(yīng)鏈條的強(qiáng)度。任何一個(gè)供應(yīng)商的交付失敗，都會(huì)給制造商造成巨大的影響。

二、出場(chǎng)物流

當(dāng)我們聽到物流這個(gè)詞時(shí)，第一反應(yīng)可能是快遞，因?yàn)?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://www.tumeigg.net/news/10-16" onclick="tagClick(25)">電商都是通過各家快遞公司把網(wǎng)購商品發(fā)給顧客。物流就是把成品交付給客戶的系統(tǒng)，C端客戶的交付都是快遞完成的，所以大多數(shù)人默認(rèn)快遞就是物流。

在供應(yīng)鏈管理者看來，這項(xiàng)活動(dòng)的專業(yè)術(shù)語應(yīng)該是出場(chǎng)物流（Outbound Logistics），它是整個(gè)物流系統(tǒng)中重要的一部分。

出場(chǎng)物流是把產(chǎn)品從制造商和品牌商倉庫，運(yùn)輸給下游客戶的過程。如果是B端客戶，產(chǎn)品用于下一步工序的生產(chǎn)組裝，如果是C端客戶，產(chǎn)品大多數(shù)是消費(fèi)品。

對(duì)于B端制造業(yè)客戶來說，準(zhǔn)時(shí)到貨關(guān)系到工廠的后續(xù)的順利生產(chǎn)和交付。對(duì)于C端客戶，物流服務(wù)在購物體驗(yàn)中越來越重要，是保持客戶滿意度的關(guān)鍵。

出場(chǎng)物流活動(dòng)的重點(diǎn)就是有效地將產(chǎn)品通過分銷中心和商店送到最終客戶手中。

將正確的產(chǎn)品交付到正確的地點(diǎn)，這是出場(chǎng)物流的目標(biāo)。因此，我們需要不斷地改進(jìn)配送流程，并找到合適的合作伙伴達(dá)成目標(biāo)。