5月15日，中國(guó)泛港口無(wú)人駕駛領(lǐng)軍企業(yè)斯年智駕宣布完成新一輪融資。本輪融資由上海涌鏵獨(dú)家投資，所投資金將主要用于產(chǎn)品的深入優(yōu)化、市場(chǎng)的大規(guī)模開(kāi)拓以及新場(chǎng)景的持續(xù)探索。湖濱資本擔(dān)任本輪財(cái)務(wù)顧問(wèn)。這是目前為止斯年智駕完成的第五輪融資，距離上輪融資不足半年時(shí)間。

用技術(shù)拉開(kāi)代差 “證言”無(wú)人駕駛非偽命題

作為泛港口無(wú)人駕駛領(lǐng)軍者，斯年智駕堅(jiān)持以港口業(yè)務(wù)作為核心基本盤(pán)、以短駁業(yè)務(wù)場(chǎng)景作為戰(zhàn)略延申，致力于打造基于“深耕場(chǎng)景邏輯”的自動(dòng)駕駛技術(shù)，以此為客戶降本增效，為國(guó)家垂直場(chǎng)景的自動(dòng)化革新做出貢獻(xiàn)?！罢妗ぐ踩薄ⅰ罢妗o(wú)人”、“真·混行”、“真·生產(chǎn)”是斯年智駕踐行的“四字真言”。

真·安全：“安全第一”是港口安全管理的基礎(chǔ),更是無(wú)人駕駛公司不可逾越的紅線。在傳感器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，斯年智駕的多傳感器的部署真正意義上達(dá)到了無(wú)死角，將感知識(shí)別范圍精確到車(chē)體輪廓。激光雷達(dá)和相機(jī)的冗余感知進(jìn)一步提升了系統(tǒng)的魯棒性。此外，系統(tǒng)層面L4+L2+AEB冗余架構(gòu)，保證了生產(chǎn)的安全和高效。

真·無(wú)人：全流程無(wú)需駕駛員或安全員，車(chē)隊(duì)實(shí)現(xiàn)7 x 24待命，即時(shí)喚醒，即時(shí)作業(yè)。作業(yè)區(qū)域內(nèi)無(wú)人員常駐，保障安全；云端僅需1：20監(jiān)管人員值班，極大的減少了成本開(kāi)銷(xiāo)。

真·混行：“解決混行下的無(wú)人作業(yè)”一直是碼頭無(wú)人化落地應(yīng)用的關(guān)鍵，也是斯年智駕的核心壁壘和優(yōu)勢(shì)?！澳芑煨小保瑢?duì)于自動(dòng)駕駛供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，是一場(chǎng)“大考”?！盎煨胁乓?jiàn)真章”是因?yàn)椋悍忾]場(chǎng)景里，單車(chē)不需要感知、預(yù)測(cè)和決策規(guī)劃，也就是不需要思考，可以理解為調(diào)度系統(tǒng)下的提線木偶。但碼頭要完成從混行到封閉場(chǎng)景的改造，需要付出巨大的改造成本；而混行，道路的復(fù)雜程度呈指數(shù)倍的增長(zhǎng)，對(duì)于單車(chē)的考驗(yàn)又大大增加?！熬芙^大規(guī)模場(chǎng)地改造，進(jìn)場(chǎng)即使用，接入即生產(chǎn)”，這是斯年智駕對(duì)客戶的許諾。

真·生產(chǎn)：對(duì)于客戶而言，能夠真實(shí)替代作業(yè)才有價(jià)值，這對(duì)成本、適用性與效率都有極高的要求。斯年智駕的無(wú)人運(yùn)輸系統(tǒng)覆蓋了集裝箱碼頭的全部工藝，兼容人工及自動(dòng)設(shè)備，適配有人及無(wú)人所有交互。

以技術(shù)路線突圍，斯年智駕這家成立剛超1000天的公司，通過(guò)硬成績(jī)，驗(yàn)證了“四字真言”的正確性。在港內(nèi)物流運(yùn)輸場(chǎng)景，已落地寧波港、唐山港、珠海港、太倉(cāng)港、廈門(mén)港、宿遷港、濰坊港七大港口，是中國(guó)L4無(wú)人駕駛企業(yè)在港口場(chǎng)景占有率最高的公司，也是中國(guó)無(wú)人駕駛企業(yè)成長(zhǎng)最快的公司。

同時(shí)，公司開(kāi)啟了外延業(yè)務(wù)場(chǎng)景的探索，在東疆保稅區(qū)開(kāi)始進(jìn)行短駁無(wú)人重卡的研發(fā)和測(cè)試，這意味著公司從創(chuàng)立之初定下的第一個(gè)三年戰(zhàn)略目標(biāo)已圓滿完成，并開(kāi)始啟動(dòng)第二個(gè)三年戰(zhàn)略目標(biāo)。

截至目前，斯年智駕已累計(jì)運(yùn)營(yíng)/交付超120臺(tái)無(wú)人駕駛集卡，在技術(shù)、商業(yè)化速度和落地規(guī)模上取得行業(yè)領(lǐng)先。

回歸自動(dòng)駕駛本質(zhì)，在應(yīng)用層面發(fā)力

2023年，廈門(mén)港海潤(rùn)碼頭38輛IMV（無(wú)人運(yùn)輸平板車(chē)）投入實(shí)際生產(chǎn)，標(biāo)志著斯年智駕成為國(guó)內(nèi)當(dāng)前唯一實(shí)現(xiàn)大規(guī)模無(wú)人混行作業(yè)的產(chǎn)品提供商。其更重要的意義在于，港口通用無(wú)人駕駛技術(shù)被證明得以實(shí)現(xiàn)，并具備了推廣和復(fù)制的可能性。

無(wú)人駕駛，不論是港口、礦山、環(huán)衛(wèi)還是城市道路、物流干線，其底層的邏輯在于，去解決落地過(guò)程中的痛點(diǎn)，讓其實(shí)現(xiàn)真正的應(yīng)用。這才是自動(dòng)駕駛的真正本質(zhì)，才是有意義的自動(dòng)駕駛。斯年智駕亦始終堅(jiān)持“真切解決行業(yè)痛點(diǎn)，為社會(huì)帶來(lái)價(jià)值”的初心，以行業(yè)領(lǐng)軍者的身份推動(dòng)自動(dòng)駕駛行業(yè)商業(yè)化加速落地。

“無(wú)人駕駛?cè)f里長(zhǎng)征，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化應(yīng)用是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。斯年智駕需要身體力行的把這條路走通了、走順了，既然選擇這條路，就要為之堅(jiān)持?！彼鼓曛邱{CEO何貝表示：“新一輪融資為斯年智駕推進(jìn)規(guī)?；瘧?yīng)用提供了強(qiáng)勁支持，未來(lái)，斯年智駕會(huì)繼續(xù)打磨技術(shù)，著眼于場(chǎng)景，持續(xù)做產(chǎn)品的迭代，并逐步構(gòu)建起全產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，協(xié)同不同形態(tài)的生態(tài)力量，助推完成整個(gè)中國(guó)無(wú)人運(yùn)輸事業(yè)的重塑。”

現(xiàn)在，時(shí)間正好。自動(dòng)駕駛，方興未艾。