2023一過完年，整個(gè)跨境圈就異常熱鬧，各種線下活動(dòng)不斷，就連周末的朋友圈也是各種線下面基大會(huì)。大家都出來找機(jī)會(huì)搞錢了！

當(dāng)下吵得最沸沸揚(yáng)揚(yáng)的話題是出口外貿(mào)訂單都去哪里了？碼頭不再像過去兩三年一樣擁堵繁忙，船公司不斷縮減運(yùn)力停航，運(yùn)價(jià)持續(xù)低位徘徊。

鑒于歐美市場(chǎng)去庫存進(jìn)度不及預(yù)期，加之美元加息等政策影響，不少人將目光投向了新興市場(chǎng)，這其中最火熱的莫過于東南亞，整個(gè)跨境圈掀起了下南洋的熱潮！

越南、菲律賓、印尼、馬來最為火熱，隨著Tiktok和直播電商的迅猛發(fā)展，不少人加碼東南亞本土電商和本土物流，2023東南亞商機(jī)考察團(tuán)是門好生意！

另外一個(gè)話題是Temu的迅速崛起，不到半年時(shí)間，相繼開通了美國、加拿大、澳大利亞、英國等站點(diǎn)，靠著超低價(jià)補(bǔ)貼已經(jīng)卷到了幾十萬單一天的體量。

數(shù)十家專線物流服務(wù)商在平臺(tái)編織的供應(yīng)商競(jìng)價(jià)體系內(nèi)，卷成一團(tuán)，用著幾乎不賺錢的價(jià)格，扛著長達(dá)3個(gè)月的賬期，頂著平臺(tái)嚴(yán)厲考核罰款政策負(fù)重前行。

2023年小包專線市場(chǎng)留下來的企業(yè)，要么是在歐美主流市場(chǎng)具有成本優(yōu)勢(shì)且財(cái)力雄厚的企業(yè)，要么就是在新興市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域具備服務(wù)特色的區(qū)域小霸王。

海外倉企業(yè)專注中大件定位的，在過去兩年基本上都取得了不錯(cuò)的發(fā)展，美國的海外倉相比歐洲的海外倉日子好過一些，海外倉市場(chǎng)正在呈現(xiàn)寡頭化趨勢(shì)。

隨著海運(yùn)價(jià)格觸底，靠上游運(yùn)力資源所形成的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)正在消退，市場(chǎng)回歸客戶爭奪戰(zhàn)，企業(yè)在疫情期間人員、場(chǎng)地等過渡擴(kuò)張所帶來經(jīng)營成本壓力正在凸顯。

除了行業(yè)內(nèi)正在發(fā)生的變化之外，2023外部環(huán)境的不確定性加大。

俄烏沖突所帶來的外溢效應(yīng)將會(huì)如何影響歐洲乃至全球市場(chǎng)？

中美之間圍繞著科技、貿(mào)易、金融等一系列摩擦是否會(huì)加??？

隨著西方國家制造業(yè)回流政策，供應(yīng)鏈區(qū)域化趨勢(shì)是否加速？

部分產(chǎn)業(yè)鏈外移到東南亞，是否都要去東南亞做本土化服務(wù)？

同時(shí)我們還需要充分認(rèn)識(shí)到跨境物流行業(yè)的大整合周期已經(jīng)到來！

去除電商看物流，物流的本質(zhì)是什么？回歸傳統(tǒng)看電商，電商占全渠道零售的占比如何？

上游巨頭企業(yè)都喊著要做全鏈路、端到端，實(shí)際效果如何？

數(shù)以萬計(jì)的跨境物流企業(yè)在2023如何把握行業(yè)脈搏，審時(shí)度勢(shì)，踏浪前行？

讓我們相約3月30日第六屆中國跨境電商物流趨勢(shì)峰會(huì)，激蕩思緒，共赴未來！