費(fèi)率

運(yùn)費(fèi)：十一月份，預(yù)期運(yùn)價(jià)平穩(wěn)

燃油：費(fèi)率仍然居高不下

航司

國(guó)航：近兩周，每周取消一班上海浦東-法蘭克福貨機(jī)航班

新聞

近期國(guó)內(nèi)個(gè)別城市疫情反復(fù)，產(chǎn)量因受到區(qū)域封控的影響有所下降，但對(duì)空運(yùn)操作并未產(chǎn)生明顯影響

鄭州、北京交通略有延誤，海關(guān)、機(jī)場(chǎng)閉環(huán)操作，航班正常出運(yùn)，時(shí)效不受影響

雙十一、黑色星期五推動(dòng)電商、消費(fèi)品的需求，但和整個(gè)空運(yùn)市場(chǎng)比起來(lái)，動(dòng)力有限

11月份于卡塔爾舉行世界杯，體育消費(fèi)品出口略有增加，但對(duì)卡塔爾機(jī)場(chǎng)的操作和中轉(zhuǎn)航班沒(méi)有太大影響

運(yùn)價(jià)艙位趨勢(shì)圖

 需求 

數(shù)據(jù)來(lái)源:  Seabury

11月份，雖然在大環(huán)境的影響下，全球需求和去年相比有所下降，但空運(yùn)成本和2019年相比依然處于高位

根據(jù)今年中國(guó)出口至歐洲1-8月份數(shù)據(jù)顯示，和去年相比，需求降低的貨品主要有汽車(chē)、高科技產(chǎn)品、服裝及消費(fèi)品；需求增加的主要有基建設(shè)備和原材料等

 運(yùn)力 

數(shù)據(jù)來(lái)源: Seabury

11月份，隨著需求的平穩(wěn)，全球運(yùn)力也相應(yīng)有所減少

貨機(jī)運(yùn)力 - 預(yù)期第四季度和往年相比（2020年及2021年），減少了8萬(wàn)噸/每周

客機(jī)腹艙運(yùn)力 – 隨著國(guó)外疫情政策的放松，全球客機(jī)運(yùn)力和往年相比（2020年及2021年），全年以及第四季度都有大幅增加近9萬(wàn)噸/每