高聲的冷鏈，低語的產(chǎn)地

冷鏈發(fā)展至今，如果在商業(yè)形態(tài)和技術條件方面沒有重大革新，其實已經(jīng)進入相對成熟的階段了。但體現(xiàn)這種成熟的現(xiàn)代化卻大多集中在經(jīng)濟相對發(fā)達的區(qū)域，也就是很多人說的“銷地”。

原因很好解釋，因為銷地具備大量的終端需求，并且消費能力可觀，消費結構更偏于改善型。所以對于生鮮產(chǎn)品的增值溢價而言，在“銷地”更容易找到愿意、樂意買單的群體。這就使得現(xiàn)代化、增值型的冷鏈服務具備了底層基礎。

而相對應的，為了更好地提供這種服務，“銷地”無論是在冷鏈運輸還是存儲上，對于載體質量本身更為看重，同時也更能夠為此取得資金支持。

但是與此截然不同的是，生鮮產(chǎn)品的源頭——“產(chǎn)地”，卻依然徘徊在發(fā)展的起步階段。

雖然國家在每年、每一屆的工作報告中，都會就農業(yè)現(xiàn)代化提出專門的扶持政策和措施，并且也會屢屢對其中的冷鏈物流建設進行濃墨重彩的闡述。但冷鏈的最先一公里，尤其是經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，或者說所謂的“下沉市場”，農產(chǎn)品和生鮮產(chǎn)品的冷鏈始終沒有像“銷地”那樣，在這幾年中取得突飛猛進的發(fā)展。

探究原因，我國和歐美很多國家普適的規(guī)?；r業(yè)有所不同。“精耕細作”，或者說是小而散的農業(yè)生產(chǎn)使得產(chǎn)地分散、產(chǎn)品分散，無法集約化的零散分布造成流通成本始終居高不下。

而由于“故事”不夠“性感”，依附于“產(chǎn)地”的產(chǎn)品及商業(yè)模式，無論是實體生鮮還是提供服務的物流、地產(chǎn)，也很難如同“銷地”一樣吸引足夠的社會資本，尤其是機構類投資者，對其進行產(chǎn)業(yè)升級、附加值打造。

另外，傳統(tǒng)觀念的根深蒂固也使得作為生產(chǎn)者的廣大農民很少在流通領域對產(chǎn)品質量進行關注和把控。雖然對于農民而言，在自身種植培育階段會對瓜果蔬菜竭盡全力、親力親為，但是往往會因為忽視——或者說由于缺少現(xiàn)代流通理念持續(xù)長期的灌輸和教導，而造成在產(chǎn)地交付集貨端的貨損。

這種貨損主要發(fā)生在從田頭到產(chǎn)地倉中間缺失的冷鏈運輸，以及產(chǎn)地倉本身的落后。

無論國家政策導向如何，冷鏈物流始終是一項服務業(yè)態(tài)，會需要客戶承擔由此產(chǎn)生的成本。而對于千百年來始終進行個體化農業(yè)運營的大多數(shù)農民而言，雖然我們的大時代已經(jīng)邁入信息化階段，但是小農經(jīng)濟依然在很多地方是主流。

如果要讓他們作為源頭去推動生鮮農產(chǎn)品在產(chǎn)地端的質量管控，那么除了在基礎設施方面需要進行投入之外，對于現(xiàn)代產(chǎn)品流通的觀念更需要進行思想建設。

左手業(yè)務右手責任的供銷社

眾所周知，供銷社誕生于計劃經(jīng)濟時代，是彼時對農業(yè)生產(chǎn)資料和農產(chǎn)品經(jīng)營進行組織、協(xié)調和管理的國有機構。后隨社會發(fā)展，總社已經(jīng)逐漸演變?yōu)楝F(xiàn)在下轄數(shù)個上市公司和多個行業(yè)協(xié)會、由各地供銷社聯(lián)合組成的龐大機構。直接由國務院領導，首任社長是薄一波。

各地供銷社的主要工作分為上行和下行兩種。上行就是從農民手中收購生鮮產(chǎn)品，然后負責從物流到銷售的一系列工作；下行就是將農民需要的生產(chǎn)資料和生活用品從其他地方采購過來，賣給他們。其實就是解決三農問題的實際操盤手。

如果用現(xiàn)代商業(yè)的眼光來看待供銷社，發(fā)現(xiàn)它就是一個沒有互聯(lián)網(wǎng)支撐的社區(qū)電商。只是這個電商的舞臺更多的是在農村，是在下沉市場。每個供銷社的網(wǎng)點都可以被視作集貨或配送的前置站點，而由于不存在網(wǎng)上平臺，所以它們同時也擔任著零售中“場”的任務。

而當我們將現(xiàn)代化的供銷社置入當前的新零售網(wǎng)絡和電商網(wǎng)絡中來進行考量，這個背靠國家“大平臺”的機構，半官半商的運作方式下，是否會成為解決冷鏈最先一公里難題的答案呢？

首先，在集貨與采購的商流端，隨著包括直播帶貨在內的各類型銷售方式的產(chǎn)生，原本完全依靠于集中批發(fā)模式的農產(chǎn)品采購渠道得到了大規(guī)模擴充。但是就產(chǎn)業(yè)基數(shù)和產(chǎn)地廣度而言，此類新興銷售方式所能解決的體量目前也只能算是杯水車薪，甚至于很多主播“玩票”的意味更重于“賣貨”。

所以在這種情況下，除了部分已經(jīng)實現(xiàn)耕種現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)區(qū)域之外，如何從分散于更為遼闊區(qū)域的“小農”手上將產(chǎn)品采購過來進行集中，就成為了首當其沖的要點。而這恰恰是供銷社經(jīng)年累月中最為擅長的。

然后，就是進入流通領域的物流端了。

而在產(chǎn)地的物流端，當前主要造成貨損的原因就是冷鏈的斷鏈問題。

其一是冷鏈運輸缺失造成的斷鏈。

也就是瓜果蔬菜從農民手中交付到產(chǎn)地倉途中的運輸，很多情況下并不是在冷鏈的溫控環(huán)境下進行的，更多使用的是裝載一般產(chǎn)品的普通貨車。

其二是產(chǎn)地冷庫缺失造成的斷鏈。

在大多數(shù)產(chǎn)地區(qū)域，我們很少可以看到物流地產(chǎn)推行的那種高標準倉庫。很多情況下，位于產(chǎn)地的冷庫都是從舊式廠房改建而來，或者只是在一個工棚下進行搭建。考慮到原始廠房在形態(tài)、施工方面的落后，以及受限于成本而在冷庫改建時的選材、工藝方面的欠缺，產(chǎn)地倉的冷庫往往會在設計、建設和運營方面遇到諸如庫區(qū)跑冷、不做穿堂、打冷暫停、電力不足等等一系列問題，造成庫存損失。

而造成這種斷鏈的關鍵就在于資本和觀念。

前者是手段，后者是核心。

冷鏈物流不同于普通物流，它對于資本的依賴性更強，更需要在設備、車輛和倉庫等輕重資產(chǎn)方面進行高額投入。而社會資本的商業(yè)邏輯決定了在產(chǎn)地區(qū)域進行投資所可以得到的回報必定不如經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，在商言商，一味要求他們在此做出大量投入，某種意義上來說，無疑也屬于道德綁架的一種。

但試想，如果是供銷社來承擔這部分資本的投入又當如何？

在供銷社的業(yè)務描述中，有相當一部分屬于資產(chǎn)投資和管理，規(guī)定了供銷社可以通過募集資金、接受國家撥款和社會捐贈的形式籌建基金，專用于基層社建設和解決為農服務問題。相信建設包括專用貨車和冷庫在內的現(xiàn)代化冷鏈物流體系，應當完全屬于為農服務問題吧。

而由于不會受到類似機構類投資者所必須顧慮的硬性投資回報率問題，供銷社在以扶持農產(chǎn)品流通這方面進行的投資，可以在很大程度上更偏向于責任，而并非純粹的商業(yè)。擺脫了數(shù)字層面的束縛，相信無論是在運輸還是在冷庫建設上，供銷社體系下的基礎設施建設，可以更容易和現(xiàn)代的冷鏈物流接軌。

除去資本，另外就是觀念了。

現(xiàn)代商業(yè)社會中，供需邏輯造成了產(chǎn)品質量是由強勢方提出要求，而由弱勢方進行滿足的。

配合現(xiàn)在的消費升級，產(chǎn)地端對于農產(chǎn)品質量的管控，理論上應當是交由供貨方的農民進行。雖然比起過去，當代農民的意識已經(jīng)得到大幅提升，但是根深蒂固的傳統(tǒng)理念并非是一朝一夕就可以得到扭轉的。也就是大多數(shù)人還是不知道、或者直接認為瓜果蔬菜這樣的農產(chǎn)品和冷鏈之間不存在相互依存的強關系。

如果說，在短時間內，或者相當一段時間內，這種觀念無法從源頭進行改變的話，那么供銷社的存在，就理所應當需要將質量管控的責任從農民手中暫時承接過來。并且需要同時利用其各個分社、站點“下沉”到鄉(xiāng)、到村的特點，從思想層面進行教育、培育，以期有一天可以培養(yǎng)出有質量意識的現(xiàn)代農民。

過往數(shù)年間，冷鏈的最后一公里受到了來自方方面面的關注。無論是政府政策、資本投入，還是商業(yè)模式、運營形態(tài)，形形色色的企業(yè)如雨后春筍般誕生、壯大和堙滅。不管至今是否出現(xiàn)了完美的解決方案，至少在試錯的道路上我們已經(jīng)可以規(guī)避掉無數(shù)的風險和歧路了。

但是在同樣重要的最先一公里，遇冷的并非只是資本而已。上至巨頭大廠，下到初創(chuàng)企業(yè)，愿意完全沉浸于此的人、物、事都屈指可數(shù)。不用說手握天量資金的電商龍頭們，就算是社區(qū)電商最火爆時期的那些企業(yè)，又有多少人實際關注、嘗試解決這個問題呢？

雖然我們已經(jīng)在市場經(jīng)濟的道路上行駛了很遠，但沿途忽視的這些東西是否值得留意，甚至于回頭呢？

也許供銷社的再度火熱，就是其中一個問題的答案之一吧。