國內(nèi)現(xiàn)代航運和船舶產(chǎn)業(yè)相比于歐洲航運發(fā)達地區(qū),起步較晚,船舶管理信息化基礎(chǔ)建設(shè)滯后,從2008年以后,國內(nèi)外航運市場低迷,燃油價格卻不斷攀升,人工成本逐年提高,船舶運營成本也隨之不斷增加,給企業(yè)帶來的壓力有增無減。航運企業(yè)也亟需互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新升級改變船舶管理運營現(xiàn)狀,實現(xiàn)降本增效的目的。此外,國家相關(guān)部門陸續(xù)出臺智能航運的規(guī)劃和指導(dǎo)文件,提出交通強國的總體目標(biāo),鼓勵航運行業(yè)創(chuàng)新升級,規(guī)范化、智能化管理船舶。上?;ズP畔⒖萍加邢薰敬蛟斓幕ズMù皵?shù)智化管理(SaaS)綜合服務(wù)平臺應(yīng)運而生。
平臺緊扣ISM/NSM規(guī)則及行業(yè)需求進行研發(fā),包含證書管理、船員管理、維修保養(yǎng)、庫存采購、船舶檢查、體系運行記錄、應(yīng)急項目等功能,已成功為多家航運企業(yè)建立了數(shù)字化安全管理體系,企業(yè)實現(xiàn)無紙化辦公,并通過海事局年審?;ズMǚ?wù)了70多家企業(yè)管理的700多條船,船舶類型包括散貨船、集裝箱船、油船、LPG船、化學(xué)品船、海工船、RO/RO、遠洋漁船等。典型客戶有上海海一航運、上海中船重工萬邦、南京遠洋、江陰利電、壽光銀泉、深圳保得航運等。
1、技術(shù)領(lǐng)先,成本低,為用戶節(jié)省布置成本和上線時間。
行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的SaaS模式,采用云服務(wù)器,B/S架構(gòu),前后端分離開發(fā),模塊化的設(shè)計,Web端+APP端數(shù)據(jù)同步。
2、創(chuàng)建國際標(biāo)準(zhǔn)船舶管理數(shù)據(jù)庫體系。
系統(tǒng)參考國際標(biāo)準(zhǔn)并自主創(chuàng)新代碼體系建立大數(shù)據(jù)庫約420萬條,且以每年至少50萬條的速度在遞增,領(lǐng)先于國際上同類船管軟件。
3、研發(fā)了采購項目的兼并重組處理方式,更高效、便捷。
研發(fā)了采購項目的兼并重組處理方式,交互式詢報價體系,并追蹤記錄信息流,使詢報價數(shù)據(jù)精準(zhǔn)匹配,提高詢報價的處置效率75%以上。
4、研發(fā)了固定船東與流動船員的管理對接系統(tǒng),解決流動船員的管理難題。
通過有效利用船舶管理系統(tǒng)中的船員操作,建立流動船員在“互海船員”上的專屬賬號,系統(tǒng)能自動根據(jù)船員操作獲取新公司的材料和任務(wù),更便捷全面地了解新公司要求。
5、研發(fā)了兼具用戶靈活設(shè)置及底層數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)統(tǒng)計等優(yōu)點的船舶日報功能。
系統(tǒng)將船舶日報的固定字段、常用字段和自定義字段等內(nèi)容的分開設(shè)計,讓用戶能自主挑選或創(chuàng)建合適字段來建立適用于自己公司的船舶日報。
1、幫助航運行業(yè)降本增效,提高周轉(zhuǎn)率,提高競爭力。
2、幫助企業(yè)全方面監(jiān)管船舶,建立船舶規(guī)范化管理,消除管理漏洞,提高船舶航行安全性。
3、建立船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫,服務(wù)于整個航運產(chǎn)業(yè)鏈。
4、航運生態(tài)圈的智能綜合服務(wù),將大大提高企業(yè)內(nèi)部的管理效率和企業(yè)之間的對接效率,降低社會周轉(zhuǎn)成本,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),促進航運行業(yè)快速發(fā)展。
上?;ズP畔⒖萍加邢薰?,是專業(yè)從事航運+互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的船舶管理數(shù)智化解決方案的高新技術(shù)企業(yè)。公司研發(fā)的互海通船舶數(shù)智化管理(SaaS)綜合服務(wù)平臺,已服務(wù)全國船舶700余艘,自建數(shù)據(jù)庫420多萬條,獲得CCS(PMS)型式認(rèn)可證書、ISO270001信息安全管理體系認(rèn)證、公安部信息安全等級保護二級備案,擁有包括發(fā)明專利在內(nèi)百項知識產(chǎn)權(quán)。互??萍寂c上海交大建立科研合作,在上海、揚州、寧波和威海成立公司,并設(shè)置武漢辦事處,為全國客戶提供全面迅速的創(chuàng)新服務(wù)。
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