“通過(guò)數(shù)字化能力的提升，可以在庫(kù)存不增加，甚至降低庫(kù)存的情況下，提升一次性訂單滿足率，甚至可以同步提升時(shí)效?！苯眨?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://www.tumeigg.net/company/13" onclick="tagClick(9)">京東物流銷(xiāo)售發(fā)展部解決方案高級(jí)總監(jiān)于國(guó)清受邀出席中歐校友汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)分享會(huì)，系統(tǒng)講解了京東物流汽車(chē)售后配件供應(yīng)鏈行業(yè)解決方案。

他在發(fā)言中指出，在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理模式下，汽車(chē)售后備件存在高庫(kù)存、長(zhǎng)周轉(zhuǎn)期、高成本等痛點(diǎn)，再加之疫情等不確定性因素的沖擊之下，一套以數(shù)字為驅(qū)動(dòng)的一體化供應(yīng)鏈解決方案需求就迫在眉睫。京東物流基于十余年來(lái)在物理世界與數(shù)字世界的深刻理解、以及對(duì)商業(yè)的深入洞察，已經(jīng)形成了集“一體化方案，一體化交付與一體化運(yùn)營(yíng)”的汽車(chē)售后配件數(shù)字化供應(yīng)鏈解決方案，不斷提高汽后供應(yīng)鏈的柔性與彈性，更好地助力車(chē)企降本增效。

 物理與數(shù)字世界雙重加持，全面提升汽后供應(yīng)鏈抗風(fēng)險(xiǎn)能力

近年來(lái)，我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)成下滑趨勢(shì)，但乘用車(chē)保有量不斷增加，汽車(chē)售后備件市場(chǎng)仍是一個(gè)保持高增長(zhǎng)性的賽道。但傳統(tǒng)的汽車(chē)售后配件供應(yīng)鏈布局其優(yōu)勢(shì)在于同區(qū)覆蓋、權(quán)責(zé)清晰，如果遇到跨區(qū)支援的情況，只能通過(guò)倉(cāng)間調(diào)撥交由本地倉(cāng)網(wǎng)進(jìn)行履約，無(wú)法實(shí)現(xiàn)跨區(qū)直接履約。因此一旦遇到疫情，一地倉(cāng)庫(kù)無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)，整個(gè)供應(yīng)鏈鏈條都將會(huì)受阻。

于國(guó)清在發(fā)言中表示，數(shù)字驅(qū)動(dòng)的一體化供應(yīng)鏈解決方案是建立柔性、敏捷、數(shù)智化供應(yīng)鏈的關(guān)鍵所在。京東物流定義的一體化供應(yīng)鏈解決方案，同時(shí)包含物理世界和數(shù)字世界兩個(gè)世界的能力。其中，物理世界的服務(wù)，就是從原材料的采購(gòu)、生產(chǎn)到交付，以及逆向等在內(nèi)的基礎(chǔ)物流服務(wù)，而數(shù)字世界的服務(wù)則包括網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、供應(yīng)鏈計(jì)劃、智能履約，以及控制塔?！拔锢硎澜绲姆?wù)能力相當(dāng)于一個(gè)人的肢體運(yùn)動(dòng)能力，數(shù)字世界的服務(wù)能力相當(dāng)于人的大腦，承擔(dān)著思考和分析的職責(zé)，二者缺一不可?！?nbsp;

于國(guó)清以一家豪華汽車(chē)為例進(jìn)行了詳細(xì)闡述。此前，該豪華汽車(chē)品牌就曾面臨各區(qū)域倉(cāng)庫(kù)之間沒(méi)有關(guān)聯(lián)互動(dòng)，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力低、庫(kù)存持有成本高等問(wèn)題；同時(shí)由于是合資企業(yè)，內(nèi)部系統(tǒng)信息斷點(diǎn)較多，無(wú)法實(shí)現(xiàn)端到端的可視化。針對(duì)該車(chē)企特點(diǎn)，基于京東物流數(shù)字一體化能力，為該客戶重塑了全國(guó)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將原來(lái)的全國(guó)4個(gè)二級(jí)倉(cāng)改變?yōu)槿珖?guó)8倉(cāng)，同時(shí)具備多級(jí)庫(kù)存尋源能力，可以在突發(fā)狀況下，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)網(wǎng)覆蓋關(guān)系的快速切換，大大提升了供應(yīng)鏈的柔性和敏捷性。就算在上海CDC和RDC受疫情影響封閉期間，京東物流依然做到了全國(guó)范圍內(nèi)高訂單滿足率的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，領(lǐng)先于行業(yè)平均水平。

 三位一體數(shù)字化供應(yīng)鏈解決方案，助力車(chē)企結(jié)構(gòu)性降本增效

以數(shù)字為驅(qū)動(dòng)的一體化供應(yīng)鏈解決方案，在提升供應(yīng)鏈抗風(fēng)險(xiǎn)能力外，更實(shí)際的效果是真正實(shí)現(xiàn)了降本增效。于國(guó)清進(jìn)一步指出，京東物流搭建了基于數(shù)字化能力的預(yù)測(cè)、庫(kù)存與物流執(zhí)行的“三道防線”，通過(guò)數(shù)字集成的供應(yīng)鏈計(jì)劃、供應(yīng)鏈智能履約以及供應(yīng)鏈全鏈路的可視、可分析預(yù)警、可干預(yù)、可調(diào)優(yōu)，幫助客戶進(jìn)行科學(xué)合理的供應(yīng)鏈管理，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性降本。

在服務(wù)上述車(chē)企的過(guò)程中，京東物流通過(guò)大量的模擬仿真，為其找到了最優(yōu)的倉(cāng)網(wǎng)規(guī)劃方案和庫(kù)存計(jì)劃模型，并通過(guò)引入庫(kù)存代運(yùn)營(yíng)的服務(wù)，以及基于不同配件的不同消耗頻次，定制了前置快流倉(cāng)、快中流倉(cāng)以及慢流倉(cāng)的補(bǔ)貨邏輯，進(jìn)一步優(yōu)化庫(kù)存持有成本與補(bǔ)貨頻率。

這樣一套數(shù)字化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，直接幫助該車(chē)企在庫(kù)存金額下降了35%的基礎(chǔ)上，一次性訂單滿足率進(jìn)一步提升，而且?guī)齑娴闹苻D(zhuǎn)率提升了55%，訂單次日達(dá)的比例提升了9%。

據(jù)于國(guó)清介紹，在京東物流類(lèi)似該車(chē)企的服務(wù)案例還有很多。這都是得益于京東物流多年沉淀下來(lái)的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)字技術(shù)以及對(duì)商流、供應(yīng)鏈的深刻理解，最終形成了一套集“一體化方案，一體化交付與一體化運(yùn)營(yíng)”的汽車(chē)售后配件數(shù)字化供應(yīng)鏈解決方案，可以實(shí)現(xiàn)“比咨詢公司更懂落地，比物流公司更懂規(guī)劃咨詢和數(shù)字化”的綜合實(shí)力。

汽車(chē)售后配件的供應(yīng)鏈解決方案，是京東物流基于新型實(shí)體企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與數(shù)實(shí)融合能力助推供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的又一個(gè)有力印證。目前，京東物流已將積累多年的新型實(shí)體企業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及長(zhǎng)期技術(shù)投入所帶來(lái)的數(shù)智化能力對(duì)外開(kāi)放，為快消、3C、家電家居、服飾、汽車(chē)、生鮮等眾多行業(yè)，提供從頭部客戶的定制化供應(yīng)鏈解決方案到中腰部客戶的標(biāo)準(zhǔn)化行業(yè)解決方案，服務(wù)企業(yè)客戶數(shù)量超過(guò)30萬(wàn)家。

在當(dāng)前疫情變化和外部環(huán)境存在諸多不確定性的影響下，越來(lái)越多的企業(yè)提升了供應(yīng)鏈穩(wěn)定性在發(fā)展中的優(yōu)先級(jí)，并意識(shí)到一套高效、敏捷、有韌性的供應(yīng)鏈管理能力已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。京東物流也將持續(xù)發(fā)揮新型實(shí)體企業(yè)效能，憑借數(shù)智化、高效、敏捷的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)體系，繼續(xù)攜手更多行業(yè)合作伙伴，用可信賴的供應(yīng)鏈服務(wù)助力更多企業(yè)降本增效，為客戶、行業(yè)、社會(huì)持續(xù)創(chuàng)造更多價(jià)值。