近期，受疫情影響，多地交通管控升級，陸運(yùn)難度較大，物流運(yùn)輸持續(xù)遭受著各種各樣的挑戰(zhàn)。中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈上海大區(qū)積極轉(zhuǎn)變思路，為客戶定制多種“陸改水”方案，助力客戶貨暢其流，暢通供應(yīng)鏈運(yùn)輸通道。

園區(qū)裝箱+“陸改水” 破解出口難題

江陰中遠(yuǎn)海運(yùn)物流助力客戶卷鋼出口

近日，江陰中遠(yuǎn)海運(yùn)物流發(fā)揮資源優(yōu)勢，高效協(xié)同聯(lián)動(dòng)，以入庫裝箱、駁船中轉(zhuǎn)的“陸改水”物流方案幫助客戶解決了上海港出口難題。

江陰中遠(yuǎn)海運(yùn)物流收到某客戶求助，客戶原先貨物出口方式是陸運(yùn)至上海再裝箱進(jìn)港出口，現(xiàn)在道路不暢，陸運(yùn)時(shí)效難以保證，成本也大幅上漲。為了解決客戶痛點(diǎn)，江陰中遠(yuǎn)海運(yùn)物流整合各方資源，從市場部、倉儲(chǔ)物流部和箱運(yùn)部抽調(diào)骨干人員組建專項(xiàng)工作小組，為客戶量身定制了入庫裝箱、駁船中轉(zhuǎn)的“陸改水”物流方案。

該方案先將貨物從客戶工廠運(yùn)至江陰中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈園區(qū)裝箱，再將集裝箱運(yùn)至江陰蘇南碼頭，經(jīng)長江內(nèi)支線駁船水運(yùn)至上海港海運(yùn)出口。

▲ 4月中旬以來，為客戶出口了25TEU卷鋼，得到了高度肯定。

“陸改水”+自卸集車  修復(fù)運(yùn)輸通道

常熟中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有效修復(fù)客戶鋼砂貨物運(yùn)輸通道

近期，隨著第一批裝載著鋼砂貨物的12*20GP成功抵運(yùn)上海收貨人工廠堆場，標(biāo)志著常熟中遠(yuǎn)海運(yùn)物流成功使用“陸改水”方案修復(fù)了客戶運(yùn)輸通道，有效保障了客戶原材料供應(yīng)。

張家港某貿(mào)易企業(yè)原操作是從鎮(zhèn)江采購鋼砂業(yè)務(wù)通過公路運(yùn)輸至上海工廠，疫情導(dǎo)致運(yùn)輸通道受阻。常熟中遠(yuǎn)海運(yùn)物流得知信息后，及時(shí)聯(lián)系客戶并整理相關(guān)業(yè)務(wù)訴求和痛點(diǎn)，轉(zhuǎn)變思路為客戶定制“陸改水”方案。

此方案從鎮(zhèn)江通過集裝箱水運(yùn)抵達(dá)上海后，再使用自卸集車送貨，有效避免了運(yùn)輸堵點(diǎn)，自卸車的工作效率高，還能保證運(yùn)輸途中無貨損貨差。

客戶雖然當(dāng)即被方案吸引，但因首次使用集裝箱運(yùn)輸還是不免有些擔(dān)憂，內(nèi)貿(mào)部立即臨時(shí)成立銷售加客服單證的專項(xiàng)小組，24小時(shí)為客戶答疑解惑并對接業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)?，F(xiàn)階段已經(jīng)順利操作80*20GP，高質(zhì)量的操作及服務(wù)成功解決了客戶的運(yùn)輸難題，得到了客戶的高度好評。

“陸改水” 解決集港難題

揚(yáng)州外代助力客戶無縫鋼管出運(yùn) 

受疫情影響，客戶積壓大量訂單無法抵達(dá)上海集港，揚(yáng)州外代得知該情況后，積極建議客戶改用“陸改水”模式，助力客戶順利完成了無縫鋼管的出口業(yè)務(wù)。

自4月初起，客戶陸續(xù)發(fā)出374TEU的無縫鋼管。大批量的貨物出運(yùn)帶來了兩個(gè)問題：一是貨物量大，由于無縫鋼管裝箱與綁扎的難度較大，堆放場地緊張；二是在陸運(yùn)受阻的情況下，駁船資源緊張。針對上述問題，揚(yáng)州外代操作團(tuán)隊(duì)充分研究，與客戶、倉庫進(jìn)行溝通。一方面，縝密規(guī)劃送貨與裝箱計(jì)劃，全程一線跟蹤貨物裝卸情況，保證貨物按要求綁扎；另一方面，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，集中內(nèi)部資源，各方調(diào)度駁船。

最終，在5月中旬，成功將該批次共計(jì)374TEU無縫鋼管通過“揚(yáng)州港—上海港”陸改水方式集港。集港后，對每票貨物進(jìn)行二程跟蹤，積極與船公司協(xié)調(diào)艙位，確保所有貨物成功出運(yùn)。