航運界網(wǎng)消息，近日《Transport Topics》公布2022北美100家最大物流公司榜單，羅賓升國際貨運（C.H. Robinson Worldwide）、Expeditors、UPS分列前三位；德迅（美洲）公司和J.B Hunt Transport分列第四、五位。在6-10位置中，著名物流企業(yè)XPO Logistics和DSV僅排在第6和第7位。

值得一提的是，成名于叫車服務(wù)的明星級公司“優(yōu)步”（Uber Technologies ）的優(yōu)步貨運（Uber Freight）部門通過在2021年11月收購運輸管理服務(wù)和物流技術(shù)提供商Transplace Inc公司，大大擴展了其業(yè)務(wù)范圍和能力。合并后的公司排在2022北美100家最大物流公司榜單的第10位。

需要指出的是，今年，Transport Topics 首次將入圍物流公司的數(shù)量擴展到100家，可以說2022年榜單是自 2002年以來每年發(fā)布的50強排名的兩倍，該主辦方解釋道將該榜單稱擴展到100家企業(yè)是充分體現(xiàn)當今物流企業(yè)不斷變化的市場新格局。而今年Top 100 Logistics的排名依據(jù)是根據(jù)物流公司的總收入、凈利潤、員工數(shù)量、貨運服務(wù)類型、海運箱量、空運貨量等維度做的綜合排名。

而在北美Top 100 Logistics的海運分榜單中，僅有49家物流公司入圍排名。其中，德迅以461.30萬箱量繼續(xù)衛(wèi)冕海運板塊榜首，中國外運以375萬TEU的箱量位列榜單第2名；DHL以314.20萬箱量排行第三。據(jù)航運界網(wǎng)長期跟蹤了解，海運板塊前三位排名已連續(xù)四年沒有變化。

排在海運板塊榜單第四、五位也同樣還是德斯威國際貨運（DSV）和德鐵信可(DB Schenker)。

值得注意的是，在總榜單排名第一的羅賓升國際貨運在海運板塊僅排名第7，較2021年成績也亦有下滑（但海運箱量數(shù)據(jù)較2021年實現(xiàn)上漲）。過去一年來在達飛集團旗下高歌猛進的基華物流（Ceva Logistics）也出現(xiàn)同樣情況，在海運箱量大漲的情況下，排名第8位。

在今年的北美Top 100 Logistics海運榜單中，中國貨代企業(yè)共有10家，其中中國香港4家，中國臺灣1家。他們分別是在海運板塊排名第2位的中國外運（Sinotrans Ltd.）、第9位嘉里物流（Kerry ）、排在第11位的華貿(mào)物流（CTS International Logistics）、排在第15位的環(huán)世物流（Worldwide Logistics Group）、第17位的東方海外物流（OOCL Logistics）、第25位嘉宏貨運（Cargo Services Far East）、第28位鴻安船務(wù)（Honour Lane Shipping）、第31位長帆國際物流（Long Sail International Logistics）、第37位歐華國際物流（AWOT Global Logistics Group）、第39位中菲國際物流（Dimerco Express Group）。

毫無疑問，面對近2年來貨運市場的高光時刻，全球貨代巨頭在創(chuàng)紀錄收益的同時，也遭遇史上最強供應(yīng)鏈危機?？梢哉f在過去一年集裝箱海運市場的競爭是超出預期的激烈，面對脆弱的供應(yīng)鏈狀況與行業(yè)競爭物流企業(yè)的服務(wù)能力已達到極限輸出。

在此，航運界網(wǎng)指出，盡管貨運市場仍是一個傳統(tǒng)市場，但待行業(yè)紅利退去，物流供應(yīng)商的服務(wù)體驗度和數(shù)字化服務(wù)水平，以及全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)是否完善的問題將決定物流公司在未來市場里是否可以走得更遠。