中國(guó)民營(yíng)快遞行業(yè)初始于1993年，也就是鄧小平南巡后的第二年，這一年順豐和申通趁著改革開放的春風(fēng)成立。

在行業(yè)蓬勃發(fā)展的28年里，經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)帶動(dòng)的商務(wù)快遞需求和電商快速發(fā)展帶動(dòng)的電商快遞需求是支撐行業(yè)發(fā)展最主要?jiǎng)恿?，也形成了中高端和中低端兩大賽道的分化?/p>

改革開放和加入WTO帶動(dòng)商務(wù)快遞的大發(fā)展，第一次資本周期結(jié)束，確立了中高端順豐一家獨(dú)大的格局。電商快遞催生了行業(yè)第二次資本周期，格局正在加速出清。

宅急送出清通達(dá)系轉(zhuǎn)場(chǎng)

經(jīng)歷兩波大資本周期演繹，中高端快遞市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入到成熟期，單票收入20元左右，占行業(yè)業(yè)務(wù)量比重約35%，增長(zhǎng)中樞約為1-1.5倍GDP增速，當(dāng)下中高端電商件貢獻(xiàn)賽道主要增量。

中低端市場(chǎng)占比超過(guò)68%，單價(jià)在1.5-3元區(qū)間，處于成長(zhǎng)后期，是中國(guó)快遞行業(yè)的主流市場(chǎng)。

分階段來(lái)看，1993-2002年，中國(guó)快遞行業(yè)仍然處于萌芽期，此時(shí)我國(guó)快遞市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小（2002年我國(guó)快遞市場(chǎng)僅有1.4億票快遞，規(guī)模不足2020年的2‰），快遞業(yè)務(wù)量整體保持穩(wěn)健增長(zhǎng)，年均復(fù)合增速22.83%，新進(jìn)入者受潛在的高回報(bào)吸引。

1992年“南方講話”之后，我國(guó)民營(yíng)快遞借勢(shì)啟航，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)、中外合資快遞企業(yè)相繼成立。該時(shí)期主要包括三類企業(yè)：1）國(guó)營(yíng)企業(yè)中國(guó)郵政；2）UPS、FedEx、DHL、TNT等與中外運(yùn)設(shè)立的合資子公司；3）民營(yíng)企業(yè)：順豐、申通、宅急送、韻達(dá)、圓通、中通等。

值得注意的是，該時(shí)期快遞市場(chǎng)份額主要被國(guó)營(yíng)企業(yè)中國(guó)郵政占據(jù)（郵政企業(yè)在1997年市場(chǎng)份額達(dá)到97% ），此時(shí)國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)規(guī)模較小，郵政和中外合資快遞是此階段最具競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。

2002-2007年，中國(guó)快遞行業(yè)逐漸進(jìn)入成長(zhǎng)期，此時(shí)我國(guó)快遞市場(chǎng)規(guī)模逐漸變大（2007年我國(guó)快遞市場(chǎng)有12億票快遞），但需求結(jié)構(gòu)仍以中高端的商務(wù)時(shí)效快遞為主。

該時(shí)期民營(yíng)快遞行業(yè)呈現(xiàn)順豐、宅急送、申通在華南、華北、江浙滬地區(qū)三足鼎立的格局。2002年，順豐迎來(lái)第一次重大機(jī)遇，通過(guò)加盟轉(zhuǎn)直營(yíng)的系統(tǒng)化改造，順豐為后續(xù)提供穩(wěn)定的高時(shí)效服務(wù)、成為快遞行業(yè)第一品牌打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2007-2012年，我國(guó)快遞市場(chǎng)規(guī)?？焖倥蛎洠?012年我國(guó)快遞市場(chǎng)有57億票快遞），期間年均復(fù)合增速36.45%。高增長(zhǎng)背后，行業(yè)面臨來(lái)自供給和需求側(cè)的兩大沖擊。

在供給側(cè)，08年經(jīng)濟(jì)危機(jī)擊垮了順豐唯一的直營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手宅急送。在需求側(cè)，隨著淘寶、京東的成立，電商需求爆發(fā)。加盟制的通達(dá)在商務(wù)時(shí)效件領(lǐng)域感受到阻力，逐步轉(zhuǎn)型電商快遞領(lǐng)域。

截至2012年，順豐集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模僅次于國(guó)企中郵速遞，市場(chǎng)占有率約為20%，“三通一達(dá)”申通12%、圓通10%、韻達(dá)8%、中通6%。投資回落，企業(yè)出清（主要選手退出）。

民營(yíng)快遞黃金10年

電商的快速發(fā)展是中低端快遞行業(yè)資本周期主要驅(qū)動(dòng)因素：2007年后，經(jīng)濟(jì)危機(jī)等因素影響下，中國(guó)GDP增速換擋，結(jié)構(gòu)性的增長(zhǎng)紅利成為快遞行業(yè)再發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。

第二輪快遞行業(yè)資本周期起始于2007年（電商行業(yè)大發(fā)展，淘寶網(wǎng)2007年GMV同比增長(zhǎng)156%），目前處于階段三向階段四的交界處。周期的四個(gè)階段如下：

階段一（2007-2012）：行業(yè)需求側(cè)快速發(fā)展，07-12年業(yè)務(wù)量CAGR達(dá)到36%，2012年電商件占比首超50%，主要玩家均布局完成。

階段二（2013-2018）：中小企業(yè)不斷進(jìn)入，競(jìng)爭(zhēng)加劇，行業(yè)投融資達(dá)到高潮。通達(dá)系于2017年均完成上市。

階段三（2019-至今）：惡性價(jià)格戰(zhàn)開啟，中小企業(yè)率先出清，頭部企業(yè)戴維斯雙殺。2021年5月起，行業(yè)政策底率先出現(xiàn)，百世快遞也被極兔整合，行業(yè)進(jìn)入階段三向階段四切換的交界處，曙光已現(xiàn)，拐點(diǎn)將至。

2007-2012年，電商行業(yè)快速發(fā)展（5年期間，淘寶網(wǎng)GMV實(shí)現(xiàn)約80%的年均復(fù)合增速），新的快遞需求爆發(fā)式增長(zhǎng)，“雙十一”的助推下快遞行業(yè)首次出現(xiàn)了“爆倉(cāng)”情況。在此期間，快遞業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)了36%的年均復(fù)合增速，2012年達(dá)到56.85億票，電商件占比首超50%。

期間，以通達(dá)系為首的快遞企業(yè)依次轉(zhuǎn)戰(zhàn)電商快遞領(lǐng)域，京東也于這個(gè)時(shí)期開啟自建物流，2010年百世集團(tuán)通過(guò)收購(gòu)匯通正式進(jìn)入電商快遞領(lǐng)域，2013年菜鳥網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)運(yùn)而生，代表主要玩家均已完成布局。

2013-2018年，電商快遞行業(yè)維持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，電商件占比不斷提高，需求側(cè)紅利持續(xù)。在此期間，快遞業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)了41%的年均復(fù)合增速，業(yè)務(wù)量于2018年達(dá)到507億票。

中小玩家依次起網(wǎng)、多企業(yè)跨賽道進(jìn)入，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，民營(yíng)電商快遞企業(yè)分化為兩個(gè)梯隊(duì)，第一梯隊(duì)中通、韻達(dá)、圓通、申通以及百世，2018年市占率達(dá)到65%；第二梯隊(duì)天天、全峰、快捷、速爾快遞等，開啟競(jìng)爭(zhēng)。

2019年以來(lái)，快遞行業(yè)維持穩(wěn)定增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)量增速保持在20%-30%。在需求側(cè)穩(wěn)定的情況下，供給側(cè)轉(zhuǎn)變?yōu)榇穗A段影響行業(yè)變化的核心變量。

2019Q4開始，頭部企業(yè)開啟單票收入降幅超過(guò)成本降幅的惡性價(jià)格戰(zhàn)，以此搶奪業(yè)務(wù)量，做大市占。2020年初，極兔迅速起網(wǎng)并在產(chǎn)量區(qū)開啟價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，業(yè)務(wù)規(guī)模迅速擴(kuò)大。惡性價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，進(jìn)入到不可控狀態(tài)。

順豐的護(hù)城河與挑戰(zhàn)

在中國(guó)快遞市場(chǎng)，中高端市場(chǎng)只能算是小眾賽道，以2020年計(jì)算，順豐時(shí)效件約35億票，市占率僅為4.24%。然而順豐卻憑借這樣的小眾業(yè)務(wù)，在快遞這樣一個(gè)高度看重規(guī)模效應(yīng)的行業(yè)，多年來(lái)利潤(rùn)水平一直遙遙領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)其它賽道的同行。

順豐的護(hù)城河是什么？包括歷史沉淀的品牌、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、規(guī)模效應(yīng)、獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)、較高的轉(zhuǎn)換成本等等，這些難以復(fù)制的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)會(huì)拉長(zhǎng)均值回歸的時(shí)間周期，企業(yè)能夠比市場(chǎng)預(yù)期更久的保持利潤(rùn)。

作為A股中唯一的直營(yíng)制快遞企業(yè)，順豐對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的資源調(diào)度能力以及戰(zhàn)略執(zhí)行能力要強(qiáng)于加盟制企業(yè)；通過(guò)全國(guó)數(shù)量最多的全貨機(jī)，順豐搭建起一張成熟完善的空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而造就了壟斷格局下的時(shí)效件業(yè)務(wù)。

隨著外部環(huán)境的變化，商務(wù)時(shí)效快遞的需求增速逐漸放緩。新的戰(zhàn)略機(jī)遇期，順豐面臨來(lái)自行業(yè)屬性、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和業(yè)務(wù)協(xié)同層面的三重挑戰(zhàn)。壟斷的格局和低凈利率的財(cái)務(wù)表現(xiàn)之間的矛盾正是三重挑戰(zhàn)的結(jié)果。

由于國(guó)際、冷鏈與供應(yīng)鏈等業(yè)務(wù)需要更一致的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)與更高服務(wù)質(zhì)量，擁有直營(yíng)制的網(wǎng)絡(luò)是必然。但直營(yíng)制網(wǎng)絡(luò)需要漫長(zhǎng)的投資周期支持，擴(kuò)張慢、產(chǎn)能爬坡期長(zhǎng)。

價(jià)格戰(zhàn)失效下成敗關(guān)鍵

新階段下，并購(gòu)是比惡性價(jià)格戰(zhàn)效率更高的起網(wǎng)方式。極兔整合百世后，理想狀態(tài)下，日票量有望達(dá)到4500萬(wàn)票，市占率將超過(guò)申通。

此前由于電商資本的介入，行業(yè)整合阻力較大，但反壟斷法推行后，電商資本介入程度降低，整合并購(gòu)成為快遞行業(yè)最有效率的起網(wǎng)方式，行業(yè)格局進(jìn)入新階段。

新階段下，管理水平將代替規(guī)模和投資成為成本的關(guān)鍵。由于新增產(chǎn)能逐步投放，折舊攤銷數(shù)額將增大，而隨著產(chǎn)能周期的進(jìn)行，投資力度開始持平或下降，資本開支與折舊攤銷的比值逐漸下滑，行業(yè)從增量投入階段逐漸步入存量替代階段。

外延來(lái)看，新的并購(gòu)整合出現(xiàn)，是出清末期推動(dòng)行業(yè)走向寡頭壟斷的催化劑。規(guī)模大幅擴(kuò)張后，新的快遞網(wǎng)絡(luò)需要進(jìn)入重新規(guī)劃建設(shè)的時(shí)期，以鞏固整合成果，而舊的快遞網(wǎng)絡(luò)將承接新網(wǎng)絡(luò)磨合時(shí)期所溢出的業(yè)務(wù)量，繼續(xù)消化產(chǎn)能。

在分別給予中通、圓通以及韻達(dá)35、25與25倍PE的估值水平下，中通0.25-0.30元單票凈利潤(rùn)，對(duì)應(yīng)市值為2305-2766億元；圓通0.13-0.20元單票凈利潤(rùn)，對(duì)應(yīng)市值為692-1036億元；韻達(dá)0.13-0.18元單票凈利潤(rùn)，對(duì)應(yīng)市值為703-973億元。