11月4日，國(guó)家主席在第四屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)開幕式以視頻方式發(fā)表的主旨演講中指出，“中國(guó)將推進(jìn)內(nèi)外貿(mào)一體化，加快建設(shè)國(guó)際消費(fèi)城市，發(fā)展‘絲路電商’，構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，提升跨境物流能力”，指明了我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的方向。

“十四五”期間，我國(guó)開啟了現(xiàn)代化建設(shè)的新征程，14億多人口參與的現(xiàn)代化建設(shè)與發(fā)展，必將形成強(qiáng)大的消費(fèi)市場(chǎng)潛能。為發(fā)揮我國(guó)消費(fèi)引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和參與國(guó)際貿(mào)易的優(yōu)勢(shì)，按照我國(guó)生產(chǎn)、消費(fèi)規(guī)模特點(diǎn)和運(yùn)行特征，需要在出口和進(jìn)口兩端保持強(qiáng)大的物流能力和不斷提高物流效率、降低物流成本。

理由很充分，我國(guó)改革開放的基本經(jīng)驗(yàn)就是引進(jìn)外資和發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)。當(dāng)下，中國(guó)已成為世界制造業(yè)基地和最大出口國(guó)，隨著我國(guó)消費(fèi)能力的提升，擴(kuò)大原材料進(jìn)口和消費(fèi)品進(jìn)口，則是近些年來的基本特征，也是舉辦進(jìn)口博覽會(huì)向世界敞開大門的應(yīng)有之意。

如此一來，在進(jìn)口貿(mào)易中，作為買家的中國(guó)較作為賣家的中國(guó)必須多一項(xiàng)能力——國(guó)際供應(yīng)鏈能力。同時(shí)，制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展，也需要確保出口產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全和穩(wěn)定。兩者碰頭，則是一個(gè)龐大中國(guó)生產(chǎn)、消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的大系統(tǒng)建設(shè)和高效、安全運(yùn)行。

改革開放以來，我國(guó)花了很大氣力改善港口和后方集疏運(yùn)系統(tǒng)條件，促進(jìn)了制造業(yè)在我國(guó)的落地生根。由于對(duì)外經(jīng)驗(yàn)和能力的缺乏，長(zhǎng)期以來我國(guó)物流除遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)壬贁?shù)領(lǐng)域外，大多數(shù)領(lǐng)域被鎖定在國(guó)內(nèi)發(fā)展。

隨著“一帶一路”倡議的實(shí)施，這種狀況得到改觀，我國(guó)物流開始邁出走出國(guó)門的步伐，在境外的物流基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)運(yùn)作等方面有了一定建樹。但與我國(guó)進(jìn)出口國(guó)際貿(mào)易的國(guó)際地位相比，國(guó)際物流能力低下的短板是明顯的，為貫徹落實(shí)總書記的指示精神，我國(guó)亟待補(bǔ)齊4個(gè)方面的物流短板。

一是補(bǔ)齊內(nèi)外貿(mào)一體化的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)暢通和供應(yīng)鏈物流服務(wù)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的短板。加快延伸物流服務(wù)鏈條，提高內(nèi)外貿(mào)物流運(yùn)行的協(xié)同性、平衡性和網(wǎng)絡(luò)共享性，尤其要加大境外物流基礎(chǔ)設(shè)施，如港口、鐵路貨場(chǎng)、海外倉(cāng)、分撥配送中心等的建設(shè)，并實(shí)現(xiàn)境外貨物落地組織和進(jìn)口貨物向設(shè)施聚集的一體化運(yùn)作，這就需要物流鏈條上的企業(yè)通力合作，不斷提高銜接和協(xié)同能力。

二是做好國(guó)內(nèi)現(xiàn)代化規(guī)模消費(fèi)物流服務(wù)大文章。這可以從支撐和服務(wù)現(xiàn)代流通體系建設(shè)入手，強(qiáng)化國(guó)家物流樞紐的布局和服務(wù)功能、運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)銜接，結(jié)合我國(guó)加快建設(shè)國(guó)際消費(fèi)城市戰(zhàn)略實(shí)施，把生產(chǎn)、流通、消費(fèi)有機(jī)高效串接起來，打造高質(zhì)量的國(guó)內(nèi)物流服務(wù)平臺(tái)，培育競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)和服務(wù)優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)主體，加快構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，完成我國(guó)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的華麗轉(zhuǎn)身。

三是提升對(duì)外對(duì)內(nèi)兩端的高端物流服務(wù)水平，積極培育和發(fā)展“絲路電商”，讓“一帶一路”沿線國(guó)家共享便捷的物流服務(wù)、電商網(wǎng)絡(luò)給生活帶來的實(shí)惠，也為我國(guó)構(gòu)建現(xiàn)代物流體系注入新的活力。

四是提升國(guó)內(nèi)國(guó)際物流系統(tǒng)對(duì)接的治理能力，尤其是提升跨境物流治理能力，為發(fā)揮我國(guó)消費(fèi)增長(zhǎng)潛力和優(yōu)勢(shì)提供體制機(jī)制保障。為此，需要我國(guó)加快創(chuàng)新政府管理方式和手段，對(duì)政府管理進(jìn)行數(shù)字、智慧賦能，提高管理質(zhì)量與效率，最終確保國(guó)內(nèi)國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈有機(jī)銜接、安全穩(wěn)定運(yùn)行，推動(dòng)我國(guó)產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端。