2021年10月15日-16日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會、重慶兩江新區(qū)管理委員會聯(lián)合主辦的“2021中國汽車供應(yīng)鏈大會”在重慶舉辦，長安汽車、地平線作為官方合作伙伴全力支持本次大會。本屆供應(yīng)鏈大會主題為“補短鑄長、融合創(chuàng)新——構(gòu)建中國汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)”，共同探討產(chǎn)業(yè)政策，交流分享技術(shù)，研判產(chǎn)業(yè)趨勢，展示創(chuàng)新成果，旨在促進產(chǎn)業(yè)國內(nèi)國際互動，凝聚產(chǎn)業(yè)鏈條上下齊心，共謀產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展之路。其中，在10月15日上午舉辦的大會論壇上，重慶長安汽車股份有限公司總裁、黨委副書記王俊發(fā)表了以《擁抱變化 融合創(chuàng)新——共筑中國汽車新型供應(yīng)生態(tài)圈》為題的主題演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場發(fā)言實錄：

尊敬的炳鋒會長、周青秘書長，各位領(lǐng)導，女士們、先生們、朋友們：

大家上午好！很高興和大家探討中國汽車行業(yè)發(fā)展方向，攜手構(gòu)建安全可靠的汽車供應(yīng)新生態(tài)。今天我分享的主題是：“擁抱變化 融合創(chuàng)新 共筑中國汽車新型供應(yīng)生態(tài)圈”。

一、產(chǎn)業(yè)變革 正視新動向，機遇萬千 助力新格局

在新一輪科技革命推動下，5G、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新的生產(chǎn)要素正以前所未有的速度與汽車產(chǎn)業(yè)加速融合，汽車產(chǎn)業(yè)得以在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等方面進一步變革發(fā)展，以“軟件定義汽車”為特征的新汽車產(chǎn)業(yè)加速形成。

生產(chǎn)要素的變化反映出供給側(cè)的全面變革。對于中國汽車品牌而言，在跨步挺進高質(zhì)量發(fā)展的道路上，攜手構(gòu)建安全可靠的新型供應(yīng)生態(tài)圈，具有重要的戰(zhàn)略意義。

1.中國汽車供應(yīng)鏈漸趨完善  全面助力新發(fā)展格局

從中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀來看，自2010年至今，中國汽車產(chǎn)銷已連續(xù)十年位居全球首位。汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局日趨完善，形成了全球規(guī)模最大、品類齊全、配套完整的產(chǎn)業(yè)體系，深度融入全球供應(yīng)生態(tài)，成為重要的生產(chǎn)和供應(yīng)基地。逐漸以大型整車企業(yè)為核心，形成一定的產(chǎn)業(yè)鏈集群效應(yīng)。不僅推動中國汽車品牌的健康發(fā)展，更為全球汽車產(chǎn)業(yè)做出重要貢獻。

早在去年3月份，面對疫情，中國汽車產(chǎn)業(yè)迅速進行資源配置，順利實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，加強了國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的循環(huán)，為推進以國內(nèi)大循環(huán)為主體的新發(fā)展格局助力。

同時，高水平的開放，又促進了國際供應(yīng)鏈的循環(huán)，對于支持全球汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇和發(fā)展具有重要意義。中國汽車供應(yīng)鏈正發(fā)揮著“國內(nèi)和國際雙循環(huán)”節(jié)點的積極作用。

2.中國汽車供應(yīng)鏈尚存短板  亟需構(gòu)建可持續(xù)能力

當前中國汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈尚未實現(xiàn)完全貫通，面對汽車“新四化”趨勢，“缺芯、少電”的情況還很突出，“多硬、缺軟”的特征非常明顯，某些關(guān)鍵環(huán)節(jié)存在斷點、堵點、痛點風險，使得我們助力全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度有所減緩。

受疫情影響，部分國家及零部件企業(yè)仍未走出陰霾，停產(chǎn)狀態(tài)頻發(fā)，引發(fā)“斷供”風險。如馬來西亞等地，因疫情封鎖措施導致全球貨物貿(mào)易難以順暢運行，在運輸成本飆升和部分零部件短缺的背景下，全球供應(yīng)鏈形勢進一步惡化。如果中國汽車供應(yīng)鏈能夠?qū)崿F(xiàn)完全垂直整合，也會對改善全球供應(yīng)鏈緊張形勢發(fā)揮重要作用。

在“以國內(nèi)大循環(huán)為主體和國際國內(nèi)雙循環(huán)相互促進”的新發(fā)展格局背景下，和“碳達峰”“碳中和”雙碳國策推動下，來自供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)其實蘊含著無限機遇。加速構(gòu)建完整、通暢、可持續(xù)的新型供應(yīng)生態(tài)圈，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的整合，不僅中國汽車產(chǎn)業(yè)會受益良多，全球汽車產(chǎn)業(yè)也將因此實現(xiàn)更健康快速的發(fā)展。

二、自我革命 推動新發(fā)展，合作共贏 勇攀新高峰

出于對行業(yè)的預(yù)判和思考，為了更好地把握機遇，直面挑戰(zhàn)，早在2017年，長安汽車主動擁抱變革，開啟第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃，如今已迭代升級至4.0版。我們強調(diào)將軟件能力和效率打造為核心競爭力，推動公司向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。

面對汽車產(chǎn)業(yè)的新趨勢新變化，基于公司戰(zhàn)略和用戶需求，我們對于未來的汽車產(chǎn)業(yè)和供應(yīng)生態(tài)有著自己的思考。我們認為，未來的汽車產(chǎn)業(yè)將不再是傳統(tǒng)制造業(yè)，而是新興高科技產(chǎn)業(yè)——這意味著汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)生態(tài)也將面臨全面革新和變化。我們將這種趨勢稱之為“新汽車 新生態(tài)”。8月底，我們發(fā)布了“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略，全面呈現(xiàn)長安汽車未來發(fā)展藍圖。

1.“新汽車 新生態(tài)”重新定義供應(yīng)生態(tài)圈

汽車行業(yè)正積極擁抱新一輪科技革命，“新汽車 新生態(tài)”成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。隨著汽車“新四化”趨勢的加深、雙碳目標的推進以及用戶接受度的不斷提高，智能低碳汽車的市場化進程將進一步加快。與之密不可分的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、電子電器架構(gòu)、操作系統(tǒng)、軟件應(yīng)用、云端大數(shù)據(jù)等供應(yīng)需求將大大拓展關(guān)鍵資源覆蓋領(lǐng)域，數(shù)字化成為汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的方向，汽車供應(yīng)鏈將面臨全面重塑，國內(nèi)外零部件企業(yè)也將面臨新的發(fā)展機遇。

我認為，未來的供應(yīng)生態(tài)與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈存在本質(zhì)區(qū)別，中國汽車供應(yīng)鏈將實現(xiàn)從“傳統(tǒng)供應(yīng)鏈”到“聚合產(chǎn)業(yè)鏈”再到“共贏生態(tài)圈”的發(fā)展歷程。傳統(tǒng)供應(yīng)鏈是一種鏈式結(jié)構(gòu)，按上下游之間不同的責任分工進行資源匹配；聚合產(chǎn)業(yè)鏈以整車企業(yè)為核心，輻射周圍供應(yīng)商伙伴；而新型供應(yīng)生態(tài)圈則打破了以上兩種結(jié)構(gòu)，以用戶為中心，以價值提供為導向，呈現(xiàn)一個開放共贏的立體互聯(lián)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，按需求進行精準、靈活的資源配置。

這種新型生態(tài)圈有幾個重要特征，下面，我將就此進行分享。

2.新型供應(yīng)生態(tài)圈的重要特征

與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈相比，新型供應(yīng)生態(tài)圈發(fā)生了四個重要的變化：

首先，主體角色定位發(fā)生變化。傳統(tǒng)供應(yīng)商市場主要面向整車廠，并不直接面向終端用戶。是一個To B的逐層傳遞價值的結(jié)構(gòu)、最后由OEM將產(chǎn)品傳達給終端用戶的商業(yè)關(guān)系；而新型供應(yīng)生態(tài)圈中的主體供應(yīng)商，將借助整車平臺，增加多通路直接面向C端用戶的選擇。就像手機APP開發(fā)商和智能手機廠商之間一樣，二者并非直接建立買賣關(guān)系，而是一種共生共贏的角色定位。

其次，價值創(chuàng)造途徑發(fā)生變化。對于整車廠及供應(yīng)商伙伴來說，新生態(tài)圈中的用戶對于整車產(chǎn)品的一次性消費不再是價值實現(xiàn)的終點，而是雙方價值新創(chuàng)造的起點。整車廠及供應(yīng)商伙伴將基于“新汽車”為用戶提供可持續(xù)的個性化服務(wù)，價值創(chuàng)造周期將大幅延長。在此過程中，價值分享也將按各主體貢獻度的不同進行差異化分配。

再次，資源配置邏輯發(fā)生變化。傳統(tǒng)資源匹配采取環(huán)環(huán)相扣的串聯(lián)模式，比如整車廠選擇芯片廠，芯片廠找軟件開發(fā)廠，逐級拓展；而新型供應(yīng)生態(tài)將變成并行工程，減少中間環(huán)節(jié)，最大程度地提高配置效率。

最后，數(shù)據(jù)流、信息流、現(xiàn)金流也將全面重構(gòu)。隨著新型供應(yīng)生態(tài)的不斷發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈上下游在數(shù)據(jù)流、信息流、現(xiàn)金流的輸入與輸出方面將實現(xiàn)更多觸點。

在新汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)中，整車產(chǎn)品仍然是整車廠必須承擔的主體責任，唯一須主導完成的生態(tài)閉環(huán)。在新型供應(yīng)生態(tài)中，整車也成為承接上述新價值創(chuàng)造的重要平臺。在這個過程中，未來的汽車不再是傳統(tǒng)意義的交通工具，而在真正意義上衍變成大型移動智能終端、數(shù)據(jù)采集載體、能源儲能單元和移動多功能空間。

長安汽車正由傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者向智能出行生活圈供給者進行轉(zhuǎn)變，致力于推動構(gòu)建新的商業(yè)共同體和供應(yīng)生態(tài)圈。未來，我們將一如既往地與志同道合的伙伴們攜手共贏、融合發(fā)展，助力開啟新型供應(yīng)生態(tài)圈新時代。

3.尊重信任 暢通鏈路——攜手供應(yīng)鏈 打造共贏鏈

長安汽車一貫重視與供應(yīng)商伙伴及合作伙伴間的關(guān)系。去年疫情伊始，面對日益復(fù)雜的國際國內(nèi)環(huán)境，我們在第三次創(chuàng)業(yè)計劃的指導下，與合作伙伴多方攜手、融合發(fā)展，積極打通上下游生態(tài)圈，拉動復(fù)產(chǎn)，保障各個環(huán)節(jié)的健康良性發(fā)展，實現(xiàn)廠商共贏。

首先，我們貫通供應(yīng)生態(tài)圈，切準脈搏對癥下藥。面對疫情，我們第一時間成立了十大資源協(xié)調(diào)小組，率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市。同時全面排查全球供應(yīng)商零部件短缺情況，與供應(yīng)商攜手，通過開展海外尋源、實施代替方案等舉措，全面消除生產(chǎn)斷點，共同渡過了那段“至暗時刻”。

我們深入推進“北斗天樞計劃”和“香格里拉計劃”，積極推進在智能化和新能源領(lǐng)域的探索，優(yōu)化供應(yīng)生態(tài)。已掌握500余項關(guān)鍵技術(shù)，其中48項為國內(nèi)首發(fā)。長安汽車去年便兌現(xiàn)了新車100%聯(lián)網(wǎng)的承諾，當前已累計投放智能網(wǎng)聯(lián)汽車152萬輛，位居行業(yè)前列。

在第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃指導下，長安汽車實現(xiàn)健康穩(wěn)定發(fā)展。今年1-9月，長安汽車集團銷量突破170萬，同比增長26.4%，好于行業(yè)17.7個百分點；長安系中國品牌汽車銷量突破135萬，同比上漲30.6%，好于行業(yè)21.9個百分點。

健康的供應(yīng)生態(tài)不僅促使長安汽車成績持續(xù)向好，也拉動供應(yīng)商體系進一步發(fā)展，實現(xiàn)共贏。未來，我們以效率、效益、規(guī)范為核心，發(fā)揮集團資源優(yōu)勢，圍繞供應(yīng)資源、成本分析構(gòu)建采購關(guān)鍵競爭能力，建設(shè)價值共享、高效協(xié)同的供應(yīng)生態(tài)圈，構(gòu)建廠商利益共同體，實現(xiàn)攜手發(fā)展、共贏進步。

三、補短鑄長 共建新生態(tài)，融合創(chuàng)新 共贏新未來

2021年注定是不平凡的一年，中國汽車品牌如何在智能化、電動化的進程中建立與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈區(qū)別更大的新型供應(yīng)生態(tài)圈，非常關(guān)鍵。為此，我有以下幾點建議，供大家思考。

一是促合作  共筑數(shù)字化供應(yīng)新生態(tài)

汽車行業(yè)正積極擁抱新一輪科技革命，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化相關(guān)的供應(yīng)鏈體系在加速構(gòu)建，數(shù)字化供應(yīng)鏈將逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈上的主牽引。中國汽車品牌應(yīng)積極主動推進產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化發(fā)展進程，加速與傳統(tǒng)生態(tài)鏈的創(chuàng)新融合，補短鑄長，在實踐中構(gòu)筑數(shù)字化供應(yīng)新生態(tài)。

二是穩(wěn)供應(yīng)  加強國際產(chǎn)業(yè)安全合作

受東南亞新冠疫情影響，半導體供應(yīng)進一步緊縮。加強國際合作，穩(wěn)定鞏固傳統(tǒng)供應(yīng)鏈安全，將產(chǎn)量盡快拉回到正常軌道上來是當務(wù)之急。

三是建能力  轉(zhuǎn)變“多硬缺軟”產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

中國汽車供應(yīng)鏈“多硬缺軟”的情況仍會在一段時間內(nèi)存在，然而，這也將是供應(yīng)鏈行業(yè)重新洗牌的一次契機。在穩(wěn)供保供的同時，攜手合作伙伴深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，突破傳統(tǒng)供應(yīng)鏈壁壘，構(gòu)建芯片、軟件等核心技術(shù)能力，共筑中國汽車新型供應(yīng)生態(tài)圈，將有利于全面優(yōu)化升級產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

朋友們，中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨著前所未有的深刻變革，其中更蘊藏著波瀾壯闊的歷史機遇。長安汽車將以更加開放的姿態(tài)，與各位優(yōu)秀的伙伴一道，堅定信心，深化合作，攜手奮進，融合創(chuàng)新，構(gòu)筑汽車供應(yīng)鏈命運共同體，共同推動中國汽車品牌高質(zhì)量發(fā)展，為實現(xiàn)人類美好出行夢，貢獻長安力量。

科技長安·智慧伙伴！

謝謝大家！