作者 | 小周伯通（微信ID：zhimingco）

來源 | 物流沙龍

有一位朋友和我說，是菜鳥順豐關(guān)于數(shù)據(jù)所有權(quán)的“互懟”，因為表面來看是兩家巨頭的“口水戰(zhàn)”，但從更深層次來說，這種博弈的背后，實際上涉及到更高層次的競爭。

也有人跟我說，是京東物流的獨立運營和提出以“3S”短鏈（Short-chain）、智慧（Smartness）、共生（Symbiosis）為特征的新一代物流的發(fā)展方向。

還有人跟我說，2017年是物流企業(yè)跨界競爭，打破市場邊界的一年。今年圓通（2017月3月）、韻達（2017年10月）、申通（2017年11月）紛紛布局快運，可謂是來勢洶洶。他和我說，未來零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)的形態(tài)會變化得很快，2018年更多的整合會出現(xiàn)，零擔(dān)市場會開啟一個新時代。

關(guān)于2017年物流行業(yè)發(fā)生的大事，我想答案還會很多很多的答案。我們不妨用以下六個關(guān)鍵詞一起來回顧一下：

第一，上市

隨著順豐、“三通一達”、百世快遞六虎齊聚資本市場。2017年，面對激烈的競爭和高質(zhì)量的服務(wù)要求，大得快遞企業(yè)已經(jīng)通過上市來規(guī)范和發(fā)展自身的業(yè)務(wù)，中小型快遞企業(yè)的淘汰正在加速加速，中國快遞業(yè)并購重組的步伐也在陸續(xù)出現(xiàn)。比如蘇寧收購天天快遞，青旅物流收購全峰快遞。

另外，像德邦、安能等一些零擔(dān)快運公司也在加快布局快遞，快遞行業(yè)將形成優(yōu)勝劣汰、大魚吃小魚、快魚吃慢魚的競爭環(huán)境，2018年將會是一場激烈的廝殺。

在激烈的競爭環(huán)境下，現(xiàn)在的快遞企業(yè)需提供 更高、更專業(yè)的服務(wù)，一方面深耕細分市場，實現(xiàn)差異化競爭；另一方面圍繞快遞業(yè)務(wù)外延擴張，向綜合物流轉(zhuǎn)變。所以，倉配一體化、大件物流、生鮮速配、物流大數(shù)據(jù)分析等細分領(lǐng)域，將迎來加速發(fā)展。另外像智慧云倉、無人機運輸、車聯(lián)網(wǎng)等智慧物流18年也將迎來發(fā)展。

第二，并購

2017年的物流行業(yè)并購事件比以往幾年都多，把它形容為“并購年”也一點都不為過。

先是2017年1月初蘇寧出資42.5億收購天天快遞。從兩家的結(jié)合來看，雖然蘇寧物流在倉儲及智能化方面處于領(lǐng)先，其“最后一公里”配送能力與快遞網(wǎng)絡(luò)的覆蓋廣度卻遠遠不及遍布全國的“三通一達”及順豐。通過收購天天快遞，可以在相對短期內(nèi)整合雙方在倉儲、干線、末端等方面的快遞網(wǎng)絡(luò)資源。

到了4月份，青旅物流正式宣布收購全峰快遞，重組為“快遞事業(yè)部”?？爝f行業(yè)的競爭已趨于白熱化，上市潮的到來加速了整個行業(yè)的洗牌。像全峰這樣的“第二梯隊”快遞企業(yè)，想要競爭中謀得一席之地，就需要有尋找強大的資本做后盾，而擁有國企背景的青旅物流可以說是個不錯的選擇。而青旅選擇全峰，主要是看中其在全國已有的布局，符合青旅未來的戰(zhàn)略布局。

5月份，圓通以現(xiàn)金方式收購先達國際合計2.56億股股份，占先達國際全部已發(fā)行股份的61.87%，對價為10.41億元港幣。圓通本次收購既有業(yè)務(wù)發(fā)展（海外網(wǎng)絡(luò)布局、干線運輸能力和關(guān)務(wù)能力）的考慮，也有增加境外融資平臺（先達國際作為一家香港主板背景的上市公司，融資渠道豐富且靈活）的意圖。

7月份，中國財團116億美元（160億新幣）成功收購普洛斯。中國財團包括五方面：厚樸投資占股21.3%、萬科集團占股21.4%、高瓴資本占股21.2%、中銀集團投資有限公司占股15%、普洛斯管理層占股21.2%。

這里比較有意思的是，萬科參與進來了。萬科作為一家地產(chǎn)開發(fā)商，其收購普洛斯的目的明顯與厚樸、高瓴、中銀等資本方是不同的，顯然是基于其自身主業(yè)務(wù)的拓展物流地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)。因為萬科正在進行產(chǎn)業(yè)鏈條布局，以此做大企業(yè)本身，做大產(chǎn)業(yè)布局。

7月，中遠海運聯(lián)合上港集團近430億收購東方海外。

7月，復(fù)星聯(lián)合中國郵政、菜鳥網(wǎng)絡(luò)共同戰(zhàn)略入股了速遞易，股權(quán)交割完成后，速遞易將更名為中郵速遞易。

8月，餓了么42億元收購百度外賣。合并完成后，百度外賣成為餓了么的全資子公司。百度外賣仍以獨立的品牌和運營體系發(fā)展，包括管理層在內(nèi)的人員架構(gòu)保持不變。

8月，中外運長航集團控股的H股公司（2013年在香港上市）中國外運發(fā)布公告，公司與招商局訂立收購協(xié)議，擬以人民幣54.5億元向招商局收購招商局物流集團的全部已發(fā)行股本。而這次中國外運與招商局物流的合并，通過招商物流的倉庫資源與中外運的服務(wù)能力“輕重結(jié)合”。招商物流的特點是“重”，倉庫車隊較多，這和中外運系的空運海運業(yè)務(wù)都能協(xié)同。

9月份，豐巢以8.1億元全資收購了中集e棧。從2017年快遞柜發(fā)生并購事件來看整個格局開始慢慢清晰了，一派是中國郵政和阿里投資的速遞易和阿里投資的蘇寧和日日順，另一派則是有順豐、騰訊、京東等支持的豐巢。從物流層到商流層，2018年“末端競爭”即將展開。

第三 ，合并

8月28日“七夕”當天，58速運與GOGOVAN宣布合并，合并后國內(nèi)業(yè)務(wù)叫“58速運”，香港及海外業(yè)務(wù)叫GOGOVAN，會分為海外業(yè)務(wù)、優(yōu)配業(yè)務(wù)（企業(yè)配送）和個人貨運三個事業(yè)部。

11月27日，兩家10億美金級別的獨角獸公司運滿滿與貨車幫宣布聯(lián)姻，雙方將共同成立一家新的集團公司。

一個是同城平臺的合并，一個是跨城長途運輸平臺的合并。與滴滴快的、美團點評以及58趕集合并一方團隊主導(dǎo)另一方退出的解決方案不同，這兩家公司的合并是以“獨立運營，業(yè)務(wù)互補”的方式進行中，雙方的管理層也被保留了下來。

兩家公司走到了一起，不僅萬億級的物流行業(yè)格局即將被改寫，未來或?qū)⒋蛟斐鲋袊a(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

第四，獨立

4月25日，京東集團宣布正式組建京東物流子集團。擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達達）六大物流網(wǎng)絡(luò)的京東物流，隨著網(wǎng)絡(luò)布局和建設(shè)的不斷完善，5年后京東物流將有望成為中國供應(yīng)鏈解決方案和供應(yīng)鏈科技領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，并成為年收入規(guī)模過千億的物流科技服務(wù)商。

5月16日，唯品會宣布分拆旗下互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)和重組物流業(yè)務(wù)，未來要形成“電商、金融、物流”的三駕馬車布局。唯品會物流通過“收購+自建”模式進行擴張，業(yè)務(wù)本身的硬實力也在進一步提升。

隨著京東戰(zhàn)略投資唯品會，京東物流會與唯品會旗下物流業(yè)務(wù)進一步協(xié)同，開始對社會開放，這必然會加劇電商物流市場的競爭程度，以電商市場（特別B2C業(yè)務(wù)）為主的快遞企業(yè)2018年會出現(xiàn)很大壓力。

第五，跨界

2017年3月，圓通快運正式起網(wǎng)；8月18日安吉快運正式起網(wǎng)；韻達快運10月10日正式啟動。

11月28日，申通快遞與快捷快遞成立“申通岑達”，要對當前申通快遞網(wǎng)絡(luò)內(nèi)大小件混合的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行細化，將大件產(chǎn)品的市場逐步引導(dǎo)至申通岑達的平臺來運營。

順豐在2014年在原有快遞網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上推出重貨業(yè)務(wù)，2017年加碼快運，順豐以收購的銀捷快遞（后改名：順捷豐達）為主導(dǎo)，采用城市合伙人的方式來單獨運作。

中通2016年8月布局快運，經(jīng)過一年的網(wǎng)絡(luò)布局，發(fā)展也是相當迅速，到10月，日均貨量已經(jīng)突破6000噸。

面對百世、安能來勢洶洶、中通咄咄逼人，加上圓通、申通、韻達、申通的先后布局，這些企業(yè)依托加盟的模式取到了快速發(fā)展與成本的優(yōu)勢，在短期內(nèi)實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化。雖說市場是增量市場，但隨著巨頭不斷入局，未來的市場競爭只有越來越慘烈。

另一面也可以看到順豐、三通一達正在原有的快遞產(chǎn)品往上延伸公斤段，完善其產(chǎn)業(yè)鏈，向綜合物流服務(wù)商發(fā)展。

第六，地產(chǎn)

2017年，順豐先后與萬科、普洛斯、嘉民等多家知名物流地產(chǎn)商在物流倉儲、冷鏈探索、智慧化園區(qū)及商業(yè)配套等方面尋求戰(zhàn)略合作；

6月20日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)與中國人壽共同設(shè)立規(guī)模為85億元的物流倉儲基金；

11月13日，蘇寧物流與深創(chuàng)投不動產(chǎn)聯(lián)合發(fā)起總規(guī)模為300億元的物流地產(chǎn)基金。

從這幾家物流巨頭布局物流地產(chǎn)來看，意圖也很明顯，就是要發(fā)展國內(nèi)外的高標準倉儲，一方面是高標倉儲在整個物流鏈體系中作用明顯，是快遞行業(yè)長遠發(fā)展的核心資源，另一方面是打造綜合性物流服務(wù)商的布局。

具體來看,現(xiàn)代高標倉儲實現(xiàn)了對整個供應(yīng)鏈的信息和資源的整合,為物流規(guī)?；峁┝丝赡苄?進而大幅提高了物流效益。比如，高標倉儲網(wǎng)絡(luò)化的布局有利于縮短運輸半徑,對運輸成本起到明顯降低作用。

除了這六個關(guān)鍵詞的事件外，還有以下幾件事情“刷爆”了我們的朋友圈。

事件一：6大快遞企業(yè)集體上調(diào)派費

繼天天快遞上調(diào)派送費用后，5月11日，包括中通快遞、申通快遞、圓通速遞、韻達快遞、百世快遞在內(nèi)的五大加盟型民營快遞發(fā)布《關(guān)于全網(wǎng)派費調(diào)整的通知》。

事件二：菜鳥順豐關(guān)于數(shù)據(jù)所有權(quán)的“互懟”

6月1日，菜鳥和順豐的物流數(shù)據(jù)之爭爆發(fā)，雙方互相指責(zé)對方首先關(guān)閉了自提柜豐巢的數(shù)據(jù)傳輸接口。隨后，各路諸侯紛紛站隊，引發(fā)社會廣泛關(guān)注。

6月3日，在國家郵政局召集當事雙方高層進行溝通后，雙方全面恢復(fù)業(yè)務(wù)合作至正常水平。

7月3日，雙方就數(shù)據(jù)共享合作形成一致意見。

事件三：東航物流混改落實

6月19日，東方航空集團宣布旗下的東航物流將引進四個新股東。根據(jù)協(xié)議，東航集團、聯(lián)想控股、普洛斯、德邦物流、綠地集團、核心員工將分別持有東航物流45%、25%、10%、5%、5%以及10%的股份。

事件四：海航現(xiàn)代物流集團成立

5月18日，海航集團在西安成立了現(xiàn)代物流集團，大力推動現(xiàn)代物流4.0建設(shè)，打造“一帶一路”航空物流樞紐。

事件五：菜鳥推出兩大戰(zhàn)略升級智慧物流&未來五年投入1000億元

5月22日，菜鳥平臺發(fā)布新LOGO。同時宣布未來將著重打造兩大升級戰(zhàn)略：首先是開放戰(zhàn)略的升級。菜鳥平臺將把物流云全鏈路的能力向行業(yè)開放；其次是將推動國際尖端智能設(shè)備在物流業(yè)的使用。

在9月26日，阿里巴巴宣布，將投資菜鳥網(wǎng)絡(luò)53億元人民幣。增資后，阿里巴巴持有菜鳥股權(quán)將從原來的47%增加到51%。為進一步推進新零售戰(zhàn)略，將增持旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)的股份，并將在已投入數(shù)百億元的基礎(chǔ)上，未來五年繼續(xù)投入1000億元。

事件六：京東物流首倡“新一代物流”

12月11日，京東物流提出在無界零售下，物流必然將朝以3S理論為核心的新一代物流方向發(fā)展，并呈現(xiàn)出短鏈（Short-chain）、智慧（Smartness）、共生（Symbiosis）的特征。

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場

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