9月1日之后，空車年檢稱重政策開(kāi)始實(shí)施，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

如今，距離9月1日已經(jīng)過(guò)去一周時(shí)間，各地執(zhí)行情況如何，我們專門做了調(diào)研。

●  有人嚴(yán)查有人放緩 全國(guó)執(zhí)行強(qiáng)度不一

從卡車之家了解到的情況來(lái)看，當(dāng)前針對(duì)空車年檢稱重的政策，并沒(méi)有在全國(guó)范圍內(nèi)推開(kāi)，而是區(qū)域化的進(jìn)行。

從卡友們反饋的情況來(lái)看，廣西防城港、貴州、湖北的部分區(qū)域已經(jīng)開(kāi)始嚴(yán)格執(zhí)行這一標(biāo)準(zhǔn)，超重車輛不能過(guò)審；而廣東深圳、成都、山西等區(qū)域，則可以正常年檢，受到的影響不大。

同時(shí)，有些區(qū)域盡管名義上已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施空車年檢稱重，卡友個(gè)人審車或許會(huì)因?yàn)榉N種原因很難通過(guò)，但是可以通過(guò)找“黃?！钡姆绞酱鸀榻鉀Q，當(dāng)然，不同的區(qū)域不同的車輛情況“黃?！笔召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也各不相同。

●  政策執(zhí)行需謹(jǐn)慎 切莫肥了“黃?！笨嗔丝ㄓ?/p>

對(duì)于目前的執(zhí)行情況，業(yè)內(nèi)大部分人稱“屬于”意料之中。因?yàn)檩p卡行業(yè)大噸小標(biāo)問(wèn)題由來(lái)已久，2015年到現(xiàn)在投放到市場(chǎng)中的車輛中有很大一部分很難通過(guò)審車，如果真的一刀卡死，會(huì)給卡友、經(jīng)銷商、區(qū)域城配用車等整個(gè)貨運(yùn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生較大影響，引起矛盾激化，因此循序漸進(jìn)的推行或許屬于明智的執(zhí)行方式。

但同時(shí)，大家也存在各種擔(dān)憂，因?yàn)橐坏┎辉谡邎?zhí)行層面卡死，大家就一定能有辦法讓所經(jīng)營(yíng)的車輛通過(guò)年審，或者異地審車，或者更換裝備，或者聯(lián)系“黃?！?，無(wú)非是費(fèi)時(shí)費(fèi)力的事情，不僅達(dá)不到原本預(yù)想的整治效果，反而催生了更多的不公平。甚至在卡車之家相關(guān)文章內(nèi)容的下方評(píng)論區(qū)有“黃牛”打出廣告，承接全國(guó)超重車輛代為年檢，可謂囂張至極。當(dāng)然，此類評(píng)論信息我們會(huì)進(jìn)行第一時(shí)間處理。

“本來(lái)好好的一個(gè)政策，如果執(zhí)行結(jié)果是肥了‘黃牛’苦了卡友，那就讓人難受了”，一名受訪卡友告訴我們。

●  編后語(yǔ)

從2019年5月21日央視曝光藍(lán)牌輕卡大噸小標(biāo)事件之后，藍(lán)牌輕卡的治理就一直處于風(fēng)口浪尖，下手重了容易“傷及一片”，代價(jià)龐大，下手輕了便容易在亂象中滋生新的亂象，更加不利于行業(yè)公平，這個(gè)尺度確實(shí)很難掌握。

當(dāng)然，近兩年來(lái)輕卡行業(yè)的變化也是有目共睹，國(guó)家從車輛生產(chǎn)到上牌、上路等各方面嚴(yán)加管控，卡友們購(gòu)車選擇也發(fā)生了改變，輕卡的合規(guī)化發(fā)展已經(jīng)逐步走向正軌。

我們相信，在政策的管控引導(dǎo)下、廠家、經(jīng)銷商、物流公司和每一個(gè)卡友的共同努力下，藍(lán)牌輕卡的問(wèn)題一定能得到根治，貨運(yùn)行業(yè)會(huì)朝著更加合理高效的方向不斷前進(jìn)，我們期待著那一天的早日到來(lái)。（文/張宏霞 圖/卡車之家）