8月26日消息，日前，菜鳥聯(lián)合天貓國(guó)際開(kāi)通保稅品分倉(cāng)發(fā)貨服務(wù)，進(jìn)口商品次日可達(dá)。

據(jù)悉，進(jìn)口商家入駐國(guó)內(nèi)保稅倉(cāng)需要經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)申報(bào)、提交材料后，海關(guān)檢測(cè)無(wú)誤才放行。消費(fèi)者下單后需及時(shí)提交個(gè)人身份證信息，商品才能清關(guān)出庫(kù)，整個(gè)流程比大宗貿(mào)易模式更為復(fù)雜。傳統(tǒng)保稅模式是一倉(cāng)發(fā)全國(guó)，平均一件保稅品需要輾轉(zhuǎn)1000多公里運(yùn)距，才能最終抵達(dá)消費(fèi)者手中。

而分區(qū)發(fā)貨，根據(jù)商品在不同大區(qū)的銷量預(yù)測(cè)，提前對(duì)貨品進(jìn)行不同保稅倉(cāng)之間的調(diào)撥。大區(qū)內(nèi)用戶網(wǎng)購(gòu)的商品從離其最近的倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨，平均節(jié)約三分之二的運(yùn)距，物流時(shí)效從之前的平均3-5日到次日達(dá)甚至當(dāng)日達(dá)。

菜鳥和天貓國(guó)際在不增加商家物流成本的情況下，通過(guò)分倉(cāng)調(diào)撥及發(fā)貨規(guī)劃，大規(guī)模實(shí)現(xiàn)保稅品次日達(dá)。這次嘗試對(duì)進(jìn)口保稅模式極速發(fā)貨有開(kāi)創(chuàng)性意義，提升了保稅倉(cāng)發(fā)貨物流時(shí)效，更減少了損耗。

菜鳥國(guó)際進(jìn)口總經(jīng)理孫蓓蓓表示，由于進(jìn)口業(yè)務(wù)場(chǎng)景復(fù)雜，保稅品分區(qū)發(fā)貨需要克服重重困難，對(duì)我們來(lái)說(shuō)是個(gè)挑戰(zhàn)。保稅品和一般大宗貿(mào)易進(jìn)口的商品不同，各口岸海關(guān)準(zhǔn)入要求高，調(diào)撥貨品需要備案，如出現(xiàn)調(diào)撥破損、多貨少貨的情況，需要與海關(guān)協(xié)調(diào)處理，流程上更復(fù)雜和嚴(yán)謹(jǐn)。

菜鳥依托于國(guó)際物流能力和數(shù)字供應(yīng)鏈技術(shù)，和天貓國(guó)際一起投入技術(shù)力量進(jìn)行開(kāi)發(fā)，針對(duì)性的解決難點(diǎn)和卡點(diǎn)。

比如，針對(duì)清關(guān)環(huán)節(jié)，菜鳥推出的包裹智能“拼車”技術(shù)，對(duì)商家、SKU、車輛和裝載體積等數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)算和分析，將不同商家的貨品分裝在一個(gè)托盤里，打造出海關(guān)允許條件內(nèi)最大限度的合托“拼車”。相比以往只能裝載一個(gè)商家的貨物，大大提升了車輛的裝載率和海關(guān)清關(guān)效率。

孫蓓蓓表示，“我們將繼續(xù)推廣保稅品分倉(cāng)次日達(dá)甚至當(dāng)日達(dá)服務(wù)，幫助商家用高效物流帶動(dòng)銷量增長(zhǎng)，讓更多消費(fèi)者享受進(jìn)口保稅商品物流服務(wù)的便捷?！?/p>

目前，菜鳥國(guó)際進(jìn)口保稅倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)21大口岸，面積逾百萬(wàn)平米，全球數(shù)千個(gè)品牌、商家已加入該網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，菜鳥保稅網(wǎng)絡(luò)提供優(yōu)質(zhì)的“倉(cāng)關(guān)干配”一體化解決方案，幫助商家節(jié)省物流鏈路中涉及的人力、物力和經(jīng)濟(jì)成本。