文｜上海天睿物流咨詢有限公司

邱伏生、王莉

智能工廠物流規(guī)劃是一個(gè)系統(tǒng)規(guī)劃的過程，需要遵循一定的規(guī)劃步驟。智能工廠物流規(guī)劃的一般步驟，包括需求梳理、概念設(shè)計(jì)、初步規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃、方案驗(yàn)證、實(shí)施落地等六個(gè)階段。 

消費(fèi)者和客戶需求拉動(dòng)交付，從而通過訂單拉動(dòng)供應(yīng)商生產(chǎn)、入廠物流、檢驗(yàn)存儲(chǔ)、物料齊套、工位配送、成品入庫、存儲(chǔ)、發(fā)運(yùn)、交付等物料及產(chǎn)品的流動(dòng)過程，最終實(shí)現(xiàn)客戶體驗(yàn)及滿意度。

圖1 物流體系與智能工廠的關(guān)系

如圖1所示，智能工廠包含（不限于）智能生產(chǎn)和智能物流，智能工廠通過智能物流體系實(shí)現(xiàn)工廠內(nèi)部的整合，以及與供應(yīng)商端和客戶端之間的協(xié)同，從而實(shí)現(xiàn)訂單交付全過程的打通。智能生產(chǎn)作為交付過程中的一個(gè)環(huán)節(jié)，是將智能生產(chǎn)設(shè)施嵌入到智能物流系統(tǒng)中，從而實(shí)現(xiàn)“制造工廠物流中心化”。

在價(jià)值鏈運(yùn)營環(huán)境下，物流已經(jīng)成為智能工廠的核心要素，工廠規(guī)劃和運(yùn)營管理必須要具備“流動(dòng)思維”和“供應(yīng)鏈交付思維”?！按蠼桓?、大物流、小生產(chǎn)”、“制造工廠物流中心化”的工廠規(guī)劃和運(yùn)營理念，在制造業(yè)中已經(jīng)得到越來越多的認(rèn)同和實(shí)踐。

智能工廠物流規(guī)劃是一個(gè)系統(tǒng)規(guī)劃的過程，需要遵循一定的規(guī)劃步驟。智能工廠物流規(guī)劃的一般步驟，包括需求梳理、概念設(shè)計(jì)、初步規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃、方案驗(yàn)證、實(shí)施落地等六個(gè)階段。

一、智能工廠物流需求梳理

需求梳理方法主要有現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、人員訪談、問卷調(diào)查、數(shù)據(jù)收集、會(huì)議討論、現(xiàn)有文件審查等。調(diào)查不僅僅是針對(duì)物流部門，而需要調(diào)研整個(gè)工廠的運(yùn)營體系，不同部門對(duì)現(xiàn)狀問題的理解不盡相同。同時(shí)，設(shè)計(jì)相應(yīng)表格收集數(shù)據(jù)，這些表格需要具有一定的邏輯和相互關(guān)系，收集的數(shù)據(jù)量、覆蓋周期、覆蓋范圍等都需要定義清晰，以確保數(shù)據(jù)收集的有效性。

需求梳理是規(guī)劃的起始，獲得合理、有效、準(zhǔn)確的規(guī)劃需求，除了需要有效的數(shù)據(jù)支持和對(duì)運(yùn)營現(xiàn)狀的理解，也需要規(guī)劃團(tuán)隊(duì)以假設(shè)為導(dǎo)向，向業(yè)務(wù)部門描述未來智能工廠的場(chǎng)景和形態(tài)，以確保獲得廣泛的建議和理解；以事實(shí)為依據(jù)，基于現(xiàn)有的業(yè)務(wù)痛點(diǎn)，整理規(guī)劃的需求，用系統(tǒng)的邏輯串聯(lián)現(xiàn)有痛點(diǎn)和規(guī)劃需求，確保規(guī)劃需求的準(zhǔn)確性、系統(tǒng)性和前瞻性。

圖2 需求梳理和數(shù)據(jù)調(diào)研主要內(nèi)容

需求梳理和數(shù)據(jù)調(diào)研重要內(nèi)容如圖2所示。

二、智能工廠物流概念設(shè)計(jì)

在需求梳理的基礎(chǔ)上，概念設(shè)計(jì)結(jié)合智能工廠戰(zhàn)略及價(jià)值導(dǎo)向、行業(yè)內(nèi)外最佳實(shí)踐、智能物流技術(shù)應(yīng)用前沿、智能物流發(fā)展概念、行業(yè)及企業(yè)發(fā)展瓶頸、智能物流創(chuàng)意需求、智能工廠建設(shè)目標(biāo)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)要點(diǎn)、產(chǎn)品及工藝特征、基礎(chǔ)條件（比如產(chǎn)線節(jié)拍、產(chǎn)能規(guī)劃、有效工作時(shí)間等）、戰(zhàn)略績(jī)效要求等，采用一系列的方法和技術(shù)，比如頭腦風(fēng)暴與專家研討、設(shè)計(jì)概念提煉與轉(zhuǎn)化、創(chuàng)意設(shè)計(jì)與提純、從感性到理性的轉(zhuǎn)化、從思維到輪廓的轉(zhuǎn)化、從多樣到確定的轉(zhuǎn)化等，最終輸出物流概念設(shè)計(jì)。以物流為主線的智能工廠概念設(shè)計(jì)模型如圖3所示：

圖3 以物流為主線的智能工廠概念設(shè)計(jì)模型

概念設(shè)計(jì)階段輸出的主要內(nèi)容包括以下部分：

1.工廠物流戰(zhàn)略：基于戰(zhàn)略制定考慮的因素，按其制定步驟，輸出工廠物流戰(zhàn)略。值得說明的是，物流戰(zhàn)略并非一個(gè)口號(hào)，可能包括可衡量的績(jī)效指標(biāo)、可操作的中長(zhǎng)期規(guī)劃等。

2.工廠能力清單：主要是指該智能工廠所具備的各類能力要素，比如該工廠能快速響應(yīng)客戶訂單、能夠支持定制、具備生產(chǎn)柔性、具備數(shù)字化特征、具有可參觀性等。

3.工廠藍(lán)圖：工廠藍(lán)圖可以理解為工廠“長(zhǎng)相”，如前文所述，按照物流規(guī)劃維度分類，主要包括物流、基建、產(chǎn)品、制造、信息五個(gè)維度的輪廓。比如物流的藍(lán)圖包括工廠物流整體運(yùn)作邏輯、工廠物流能力成長(zhǎng)路徑、園區(qū)物流大致流向等，基建的藍(lán)圖包括建筑的概念業(yè)態(tài)，比如園區(qū)大致的開門、建筑物數(shù)量、建筑物層數(shù)、建筑形式（鋼結(jié)構(gòu)、混凝土等）、建筑物間邏輯關(guān)系等要素。

4.物流技術(shù)選擇：概念設(shè)計(jì)階段的物流技術(shù)選擇，主要是指基于工廠痛點(diǎn)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)等輸出的物流技術(shù)概念，比如來料托盤件采用堆垛機(jī)立體庫、成品下線及轉(zhuǎn)運(yùn)采用輸送線等。值得說明的是，對(duì)于同一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在概念設(shè)計(jì)階段可能會(huì)輸出兩種或以上的物流技術(shù)。

5.工廠物流規(guī)劃創(chuàng)意：主要包括工廠物流規(guī)劃具有的亮點(diǎn)、突破點(diǎn)等。比如小汽車停車方式，常規(guī)方式可能考慮地面或者地下停車，但提出樓頂停車可能是規(guī)劃中的一個(gè)亮點(diǎn)。又比如，對(duì)于某些尺寸不規(guī)則的托盤類大件，如何兼容性存儲(chǔ)是其中的一個(gè)難點(diǎn)，此時(shí)通過柔性化的托盤設(shè)計(jì)，最終實(shí)現(xiàn)多尺寸的存儲(chǔ)兼容，可以理解為規(guī)劃中的一個(gè)突破點(diǎn)。

6.工廠規(guī)模與大致流量：工廠規(guī)模主要指基于此概念設(shè)計(jì)，該智能工廠可匹配的年產(chǎn)能、月度峰值產(chǎn)能、均值產(chǎn)能等，比如可匹配年產(chǎn)能300萬臺(tái)，月度峰值產(chǎn)能35萬臺(tái)，均值產(chǎn)能25萬臺(tái)。大致流量主要指經(jīng)過數(shù)據(jù)概算，可以大致呈現(xiàn)各環(huán)節(jié)流量數(shù)據(jù)，比如園區(qū)各物流門的流量、建筑物間的流量、工序間的流量等。

7.工廠運(yùn)作模式與物流工藝：基于工廠戰(zhàn)略定位及價(jià)值導(dǎo)向，輸出的工廠運(yùn)作模式主要指工廠運(yùn)作方向，比如強(qiáng)調(diào)以交付為目標(biāo)的運(yùn)營管理、強(qiáng)調(diào)信息集成互聯(lián)的差異管理等。物流工藝指物料從到貨、卸貨、收貨、檢驗(yàn)、入庫、存儲(chǔ)、揀選、配送及產(chǎn)成品入庫、存儲(chǔ)、發(fā)運(yùn)全流程的物流運(yùn)作大致方法和技術(shù)。

在概念設(shè)計(jì)模型的基礎(chǔ)上，通過對(duì)概念設(shè)計(jì)過程的把控，主要包括物流戰(zhàn)略制定、概念藍(lán)圖規(guī)劃以及達(dá)成路徑設(shè)計(jì)，最終呈現(xiàn)出符合企業(yè)需求的概念設(shè)計(jì)方案。

三、智能工廠物流初步規(guī)劃

初步規(guī)劃階段需要充分考慮工廠建設(shè)面臨的客觀存在的約束，將概念設(shè)計(jì)的“夢(mèng)工廠”逐步具化成為“現(xiàn)實(shí)工廠”。在概念設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，初步規(guī)劃結(jié)合概念設(shè)計(jì)方案、地塊特征及參數(shù)、地方政策及規(guī)范條文、地塊環(huán)境、產(chǎn)品及生產(chǎn)工藝、物流工藝、生產(chǎn)和物流當(dāng)量、物流技術(shù)選擇、規(guī)劃原則、約束條件、運(yùn)營指標(biāo)等，采用PFEP的規(guī)劃方法，通過對(duì)生產(chǎn)及物流流量測(cè)算、物流智能化導(dǎo)入模型、物流資源需求測(cè)算以及功能區(qū)的規(guī)劃輸出智能工廠初步規(guī)劃。以物流為主線的智能工廠初步規(guī)劃模型如圖4所示：

圖4 以物流為主線的智能工廠初步規(guī)劃模型

初步規(guī)劃階段輸出的主要內(nèi)容包括以下部分：

1.廠區(qū)物流布局方案：主要包括園區(qū)開門、園區(qū)道路、卸貨區(qū)域、建筑業(yè)態(tài)(包括建筑的長(zhǎng)寬高、層數(shù)、結(jié)構(gòu)形式等)以及生活配套設(shè)施（主要指停車場(chǎng)、食堂、宿舍等）等。針對(duì)生活配套設(shè)施的規(guī)劃，以體現(xiàn)人文關(guān)懷為主，比如為了避免員工日曬雨淋，可以考慮在廠區(qū)規(guī)劃風(fēng)雨連廊以連接廠房、食堂和宿舍。

2.工廠功能區(qū)域布局方案：工廠功能區(qū)域主要包括物流區(qū)域和生產(chǎn)區(qū)域。物流區(qū)域一般指原材料和成品的收發(fā)貨區(qū)域和存儲(chǔ)、周轉(zhuǎn)區(qū)域。根據(jù)企業(yè)規(guī)模、生產(chǎn)模式、管理水平等不同，物流區(qū)域可能與生產(chǎn)區(qū)域連為一體，呈現(xiàn)多點(diǎn)分布的細(xì)胞化排布，也可能是物流區(qū)域（如倉庫）獨(dú)立于生產(chǎn)區(qū)域集中排布。生產(chǎn)區(qū)域主要是指生產(chǎn)作業(yè)加工區(qū)域，包括前工序和組裝工序區(qū)域。

3.輔助區(qū)域布局方案：輔助區(qū)域主要包括園區(qū)輔助區(qū)域以及建筑物內(nèi)輔助區(qū)域。園區(qū)輔助區(qū)域主要包括高壓變電站、低壓變電站、空壓機(jī)房等；危險(xiǎn)品倉或氣站：溶劑室、氣瓶間等；安防設(shè)施：門衛(wèi)崗、圍墻、消防控制室、監(jiān)控室；環(huán)境設(shè)施：污水處理站、工業(yè)垃圾站、廢料回收房；以及生產(chǎn)相關(guān)的地磅等。建筑物內(nèi)的輔助設(shè)施主要包括洗手間、生產(chǎn)辦公室、茶水間、設(shè)備輔助用房等。

4.物流能力與資源初步配置：對(duì)各環(huán)節(jié)的物流能力與資源進(jìn)行初步配置，比如各物流區(qū)域規(guī)劃多少面積、各類物料存儲(chǔ)方式、配送方式初步配置、某個(gè)料箱件立體庫需要規(guī)劃的庫位數(shù)及基于流量的物流設(shè)施數(shù)量初步測(cè)算等。

5.物流設(shè)施參數(shù)初步定義：主要包括物流設(shè)施類型、數(shù)量等參數(shù)初步定義，比如某個(gè)環(huán)節(jié)初步定義需要配置潛伏式AGV、并對(duì)其初步的數(shù)量進(jìn)行測(cè)算等。

6.物流相關(guān)初步建筑參數(shù)：主要包括生產(chǎn)建筑形式、建筑輪廓、高度、層高、柱距、防火分區(qū)、載荷、雨棚等。

初步規(guī)劃是一個(gè)多目標(biāo)、多規(guī)則的復(fù)雜最優(yōu)解問題，不同行業(yè)、不同企業(yè)、不同地塊、不同戰(zhàn)略導(dǎo)向下，約束條件和規(guī)則都不盡相同。因此，初步規(guī)劃不能轉(zhuǎn)化為一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)算法模型，而是要利用數(shù)學(xué)模型的思想，針對(duì)每個(gè)具體問題，進(jìn)行輸入輸出的分析和求解，從而得出多個(gè)相對(duì)優(yōu)化的初步布局方案，并將各個(gè)方案利弊具體呈現(xiàn)，綜合評(píng)估選擇，才能保證規(guī)劃的方案是相對(duì)最優(yōu)的。否則，未經(jīng)系統(tǒng)規(guī)劃而草率得出的方案，因?yàn)榧s束條件越少，求解會(huì)越發(fā)散，形成無數(shù)個(gè)“合理解”，不同的人從自身角度出發(fā)，會(huì)形成不同的規(guī)劃方案，此時(shí)更加無法形成有效的判斷和決策，產(chǎn)生巨大的決策風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)會(huì)成本。因此，初步規(guī)劃階段，詳細(xì)且全面的輸入顯得尤為重要。

四、智能工廠物流詳細(xì)規(guī)劃

在初步規(guī)劃的基礎(chǔ)上，詳細(xì)規(guī)劃結(jié)合初步規(guī)劃方案、具體的PFEP方案、物流技術(shù)及參數(shù)（比如搬運(yùn)技術(shù)、存儲(chǔ)技術(shù)、揀選技術(shù)等）、物流信息技術(shù)、物流運(yùn)營邏輯、生產(chǎn)物流動(dòng)線、智能制造參數(shù)、詳細(xì)物流參數(shù)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)聚焦、人文要求等，通過細(xì)化設(shè)計(jì)的PFEP，對(duì)物流技術(shù)進(jìn)行研究、選擇、確認(rèn)及應(yīng)用，對(duì)物流流程進(jìn)行梳理、對(duì)智能化物流場(chǎng)景開展研究及設(shè)計(jì)、對(duì)環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)、選擇信息技術(shù)并對(duì)建筑參數(shù)進(jìn)行細(xì)化等，最終輸出詳細(xì)規(guī)劃方案。以物流為主線的智能工廠詳細(xì)規(guī)劃模型如圖5所示：

圖5 以物流為主線的智能工廠詳細(xì)規(guī)劃模型

詳細(xì)規(guī)劃階段輸出的主要內(nèi)容包括以下部分：

1.建筑空間及平面布局方案：指細(xì)化到每一平米的每個(gè)區(qū)域（主要包括收發(fā)貨區(qū)、原材料存儲(chǔ)區(qū)、半成品區(qū)、成品區(qū)、容器具存放區(qū)、不良品區(qū)、備品備件區(qū)、叉車區(qū)等）的詳細(xì)布置，比如存儲(chǔ)區(qū)存儲(chǔ)的物料類型、存儲(chǔ)方式、器具的擺放方式等，以及各區(qū)域間詳細(xì)的物流動(dòng)線以及與線邊工位的具體對(duì)接形式等。

2.物流相關(guān)詳細(xì)建筑參數(shù)：詳細(xì)建筑參數(shù)主要用于支持設(shè)計(jì)院施工圖設(shè)計(jì)，主要包括物流設(shè)備開孔尺寸、設(shè)備吊裝口、立體庫建筑參數(shù)（水平度、不均勻沉降、加強(qiáng)筋距離等）、防火卷簾/水幕尺寸的詳細(xì)尺寸、電梯數(shù)量及電梯參數(shù)等。

3.作業(yè)場(chǎng)景方案：基于入廠物流、生產(chǎn)物流、成品物流各段物流設(shè)計(jì)的運(yùn)作場(chǎng)景，比如每類物料如何到貨、卸貨、存儲(chǔ)、出庫、配送等。

4.生產(chǎn)設(shè)施配置方案：指生產(chǎn)環(huán)節(jié)選取的生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備類型、數(shù)量及能力要求等，與生產(chǎn)工藝強(qiáng)相關(guān)。

5.物流設(shè)施配置方案：包括各環(huán)節(jié)選取的具體物流技術(shù)、涉及到的物流設(shè)備及設(shè)施類型、數(shù)量及能力要求等。

6.物流信息化功能需求：基于作業(yè)場(chǎng)景方案及運(yùn)營邏輯，明確智能工廠物流系統(tǒng)信息化整體框架，并在此基礎(chǔ)上提出各環(huán)節(jié)信息化功能需求，主要包括入廠物流、倉庫管理、物料配送、成品物流、容器具管理、應(yīng)急物流等環(huán)節(jié)，同時(shí)明確各流程活動(dòng)節(jié)點(diǎn)的輸入、信息驅(qū)動(dòng)、信息采集、輸出等信息。

7.物流運(yùn)營工藝邏輯：從到貨、卸貨、收貨、檢驗(yàn)、存儲(chǔ)、配送、成品入庫及發(fā)運(yùn)全流程的物流運(yùn)作邏輯，比如物料包裝基礎(chǔ)要求、庫存周期的控制、庫存面積的控制、揀選及齊套提前期等。

8.參觀通道設(shè)計(jì)方案：基于企業(yè)參觀需求設(shè)計(jì)參觀通道方案，具體包括參考通道走向、主要參觀景點(diǎn)等。

9.工廠環(huán)境設(shè)計(jì)方案：包括工廠人文、休息、關(guān)懷在內(nèi)的工廠環(huán)境設(shè)計(jì)。

10.投資預(yù)算：基于物流設(shè)施配置方案，并參考國內(nèi)主流物流設(shè)備供應(yīng)商價(jià)格，進(jìn)行詳細(xì)的物流設(shè)施投資預(yù)算，用以進(jìn)一步支撐企業(yè)決策。

詳細(xì)規(guī)劃階段，需要針對(duì)零部件物流規(guī)劃、物流區(qū)域規(guī)劃、生產(chǎn)物流動(dòng)線設(shè)計(jì)、線邊工位空間規(guī)劃、成品物流規(guī)劃等方面進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計(jì)，遵循“三個(gè)一”方針，細(xì)化到“每一平方米、每一個(gè)物料、每一個(gè)工位”的規(guī)劃，需要協(xié)同多個(gè)外部和內(nèi)部的部門對(duì)每一個(gè)節(jié)點(diǎn)的物流設(shè)施、設(shè)備等進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃并輸出技術(shù)參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)。此階段需要進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃要素梳理、建筑參數(shù)需求定義，并進(jìn)行物流設(shè)施配置以及物流流程設(shè)計(jì)。

詳細(xì)規(guī)劃階段，需要考慮建筑的連接，制造設(shè)備的連接，物流設(shè)備的連接，物料/產(chǎn)品流轉(zhuǎn)的連接，生產(chǎn)/工藝過程的連接，計(jì)劃-執(zhí)行-運(yùn)營的連接，人員的連接，后勤的連接，配套設(shè)施的連接，物流容器具的連接，供應(yīng)商/主機(jī)廠/客戶的連接，安全/門禁的連接，外圍車輛的連接，品質(zhì)的連接等等。對(duì)于整個(gè)智能工廠的人機(jī)料法環(huán)要素全部形成連接。

五、智能工廠物流方案驗(yàn)證

在詳細(xì)規(guī)劃基礎(chǔ)上，需要通過仿真技術(shù)對(duì)智能工廠物流方案進(jìn)行驗(yàn)證，以便對(duì)方案進(jìn)行優(yōu)化及修正。工廠物流系統(tǒng)仿真是對(duì)實(shí)際物流運(yùn)作場(chǎng)景建立一個(gè)系統(tǒng)模型，然后再基于這個(gè)模型做實(shí)驗(yàn)，在實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上分析系統(tǒng)特性，優(yōu)化系統(tǒng)的目標(biāo)參數(shù)，或者評(píng)估系統(tǒng)運(yùn)行效率。通過計(jì)算機(jī)建模技術(shù)構(gòu)建仿真模型，從而研究工廠物流規(guī)劃中存在的問題，進(jìn)而通過優(yōu)化使得物流系統(tǒng)最優(yōu)、避免運(yùn)營過程中發(fā)生瓶頸。

工廠物流仿真根據(jù)其應(yīng)用場(chǎng)景主要分為3類：虛擬現(xiàn)實(shí)流程動(dòng)畫仿真、物流離散事件數(shù)據(jù)仿真、物流系統(tǒng)運(yùn)營仿真。針對(duì)不同的應(yīng)用場(chǎng)景，一般選取不同的物流仿真技術(shù)，在物流規(guī)劃中，主要選取虛擬現(xiàn)實(shí)流程動(dòng)畫仿真、物流離散事件數(shù)據(jù)仿真進(jìn)行方案的驗(yàn)證。

1.虛擬現(xiàn)實(shí)流程動(dòng)畫仿真

虛擬現(xiàn)實(shí)仿真技術(shù)主要展示物流系統(tǒng)的物理空間位置以及與生產(chǎn)線體等其他相關(guān)設(shè)施的相對(duì)關(guān)系、工廠物流運(yùn)作場(chǎng)景展示等，主要用于方案規(guī)劃物理空間驗(yàn)證、方案介紹與討論以及對(duì)外介紹與宣傳等。

圖6 虛擬現(xiàn)實(shí)流程動(dòng)畫仿真示意

如圖6所示，其通過三維建模技術(shù)，將工廠物流規(guī)劃中涉及到的各個(gè)物流作業(yè)與物流自動(dòng)化系統(tǒng)場(chǎng)景進(jìn)行1:1尺寸三維建模，在此基礎(chǔ)上根據(jù)物流系統(tǒng)運(yùn)行的流程與邏輯，賦予三維模型動(dòng)態(tài)的邏輯關(guān)系，從供應(yīng)商到貨到成品發(fā)運(yùn)進(jìn)行全流程動(dòng)畫直觀展示，從而用來研究與優(yōu)化物流方案，并提供立體、可視的物流系統(tǒng)運(yùn)作流程及邏輯。

2.基于離散事件的物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)仿真

基于離散事件的物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)仿真技術(shù)，主要研究多種約束條件下計(jì)算生產(chǎn)系統(tǒng)的綜合產(chǎn)出、系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備的負(fù)荷情況等。其中生產(chǎn)系統(tǒng)布局優(yōu)化分析、生產(chǎn)線平衡優(yōu)化、物料配送方案優(yōu)化、作業(yè)排序與生產(chǎn)調(diào)度、物流設(shè)備負(fù)荷等方面有較多應(yīng)用。

物流離散事件仿真建立在對(duì)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及流程分析基礎(chǔ)上，通過對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)學(xué)描述，也就是建立系統(tǒng)模型，然后通過合適的仿真方法，使該物流系統(tǒng)模擬實(shí)現(xiàn)的過程。通過仿真可以了解物料運(yùn)輸、存儲(chǔ)的動(dòng)態(tài)過程的各種統(tǒng)計(jì)性能，如運(yùn)輸設(shè)備的利用率是否合理，運(yùn)輸路線是否通暢，物料搬運(yùn)系統(tǒng)的流動(dòng)周期是否過長(zhǎng)等。

3.物流系統(tǒng)運(yùn)營仿真

物流系統(tǒng)運(yùn)營仿真主要研究工廠運(yùn)營基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與信息系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)下的生產(chǎn)物流系統(tǒng)運(yùn)作分析，比如在新系統(tǒng)開發(fā)驗(yàn)證階段，對(duì)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)的合理性驗(yàn)證（邏輯與算法的可行性）；又比如在工廠運(yùn)營階段，評(píng)估日常作業(yè)排產(chǎn)計(jì)劃的合理性等。

物流系統(tǒng)運(yùn)營仿真是建立在運(yùn)作計(jì)劃驅(qū)動(dòng)下的物流系統(tǒng)仿真模型。通過對(duì)工廠生產(chǎn)全流程進(jìn)行建模并以排程系統(tǒng)如APS的運(yùn)作計(jì)劃為驅(qū)動(dòng)，以生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)如MES的生產(chǎn)環(huán)境資源作為約束并結(jié)合物流隨機(jī)事件的動(dòng)態(tài)調(diào)度策略來運(yùn)行整個(gè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真模型，并進(jìn)行分析優(yōu)化的過程。通過大量的訪談實(shí)驗(yàn)，對(duì)規(guī)劃的方案進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，使得工廠的運(yùn)作效率達(dá)到最優(yōu)。在運(yùn)行階段也可以將生產(chǎn)物流仿真的模型隨時(shí)提取出來，然后針對(duì)生產(chǎn)運(yùn)作的一些場(chǎng)景進(jìn)行推演，精確的計(jì)算相關(guān)的一些指標(biāo)參數(shù)，來預(yù)測(cè)工廠的運(yùn)作的情況，從而為工廠的運(yùn)營管理決策提供決策支持和依據(jù)。