在商超配送領(lǐng)域，越庫是一種常見的業(yè)務(wù)場景。本期，我們聊一聊Crossdocking（越庫）。

一、概念及起源

       越庫（Cross docking）是指實物從收貨直接“流動”到出貨過程，越過上架、存儲、揀貨，直接進行發(fā)貨，最早起源于沃爾瑪。

       沃爾瑪基于POS數(shù)據(jù)，定時收集各門店的補貨需求，匯總后統(tǒng)一向各供應(yīng)商下達PO。

       供應(yīng)商根據(jù)PO內(nèi)容按照要求的時間送至指定的DC。

       實物到達倉庫后，現(xiàn)場完成卸貨與系統(tǒng)收貨后，根據(jù)已關(guān)聯(lián)的門店補貨需求直接進行分揀發(fā)貨，無需上架、存儲、揀貨等操作。

二、適用場景

       從業(yè)務(wù)領(lǐng)域上看，越庫目前應(yīng)用于連鎖商超領(lǐng)域，由區(qū)域配送中心統(tǒng)一向各門店進行配送。此外，在跨境電商領(lǐng)域，在頭程部分的國內(nèi)集貨階段也存在類似的場景。

       從品類來看，越庫主要適用于以下品類：

       1、鮮花、水果、海鮮等時效性要求較高且不便于進行存儲的品類;

       2、服裝等具有季節(jié)性的高周轉(zhuǎn)品類；

       3、無需進行嚴格批次管控的快消品。

三、越庫的優(yōu)缺點

       從供應(yīng)鏈角度看，越庫有利于降低整體庫存水平，提升庫存周轉(zhuǎn)；其次，從倉庫運營角度而言，省掉了上架、存儲、揀貨的過程，減少了實物在倉庫的多次搬運過程，同時也減少了倉庫所需的存儲空間，有利于降低倉庫運營成本；再次，通過末端集貨，批量運輸，有利于降低末端運輸成本。

       從庫存管理角度而言，越庫違背了先進先出原則。其次，越庫建立在JIT的基礎(chǔ)上，依賴于供應(yīng)商的高度配合，以及系統(tǒng)的有力支撐。

四、系統(tǒng)實現(xiàn)

       根據(jù)SO生成的時間節(jié)點差異，我們一般將越庫分為常規(guī)越庫與機會性越庫，兩者在庫存分配處理上存在一定的差異。

       1、常規(guī)越庫

       常規(guī)越庫，PO生成時，SO已經(jīng)生成，系統(tǒng)可以基于一定的業(yè)務(wù)規(guī)則，將SO與PO/ASN進行關(guān)聯(lián)綁定，以便后續(xù)對庫存進行預(yù)占預(yù)扣。

在實際應(yīng)用過程中，分配的觸發(fā)節(jié)點有兩個：

       a、PO創(chuàng)建或ASN生成時，SO基于已關(guān)聯(lián)的PO/ASN進行分配，允許分配在途庫存（常規(guī)的SO一般只允許分配已上架的庫存），收貨結(jié)束直接進行越庫。

       b、收貨結(jié)束時，基于SO與PO/ASN的關(guān)聯(lián)關(guān)系觸發(fā)分配。

       2、機會性越庫

       機會性越庫，PO生成時，SO并未生成。收貨結(jié)束時，系統(tǒng)會基于一定的規(guī)則檢索SO訂單池是否存在符合規(guī)則的待分配訂單，若存在，則進行分配，觸發(fā)越庫流程，否則按照正常入庫流程，生成上架任務(wù)。

五、其它

       1、為了提升單車裝載率，降低運輸成本，快遞、零擔(dān)等業(yè)務(wù)也存在集拼的過程，但與越庫不同，快遞、零擔(dān)的集拼僅是實物的集拼與運輸載具的轉(zhuǎn)換，而越庫一般伴隨著貨權(quán)的轉(zhuǎn)移（如供應(yīng)商向采購方進行貨權(quán)轉(zhuǎn)移）或?qū)嵨锕芾頇?quán)責(zé)的轉(zhuǎn)移（常見于跨境領(lǐng)域的國內(nèi)集拼倉，管理權(quán)責(zé)由貨主向承運商進行轉(zhuǎn)移）；

       2、越庫必須建立在系統(tǒng)的強力支撐管控上。若無系統(tǒng)的強力支撐，供應(yīng)商、門店、DC之間的緊密協(xié)作無從談起。若無系統(tǒng)業(yè)務(wù)規(guī)則進行強力約束，從人性角度而言，機會性越庫將變成一慣性越庫；

       3、我個人無越庫的實際項目經(jīng)歷，在本文撰寫過程中，參考了部分網(wǎng)絡(luò)資料及Infor部分配置文檔，此外還向項大神、HB尋求了幫助，在此致謝。

       本文難免存在個人臆測與疏漏，歡迎各位指正、探討。