1月21日開盤，順豐控股大漲超5%，一度拉升漲6.67%至100.26元/股，首度站上百元大關(guān)，市值超4500億元，誕生了A股首支百元快遞股。

憑借這股強(qiáng)勁的表現(xiàn)，順豐當(dāng)前的市值也連續(xù)多日超過(guò)聯(lián)邦快遞（FedEx）。

1993年成立的順豐，在王衛(wèi)27年帶領(lǐng)下，顯示市值超越1971年成立的FedEx。順豐營(yíng)收全面超越聯(lián)邦快遞還有多遠(yuǎn)？

（順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)和FedEx創(chuàng)始人弗雷德.史密斯）

順豐和FedEx資本運(yùn)作情況

從順豐公布的2020年12月業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，當(dāng)月營(yíng)收達(dá)156.06億元，再創(chuàng)歷史新高。

2020年順豐月度速運(yùn)物流及供應(yīng)鏈收入同比增長(zhǎng)為39%，最高增速為2月高達(dá)82.11%。

數(shù)據(jù)源：順豐2020年月度簡(jiǎn)報(bào)

據(jù)順豐控股公布2020財(cái)年半年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，報(bào)告期內(nèi)順豐控股營(yíng)收達(dá)711.29億元，較去年同期的500.75億元大漲42.05%；凈利潤(rùn)達(dá)37.62億元，相比去年同期的31.01億元上漲21.30%。

本報(bào)告期末，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量為69.32億元，相比去年去年同期的48.17億元大漲43.90%。

相比順豐營(yíng)收、凈利潤(rùn)的大漲之下，F(xiàn)edEx受疫情影響沖擊較大。

據(jù)FedEx發(fā)布2020年第三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)edExQ3營(yíng)收為175億美元，較上年同期的170億美元增長(zhǎng)2.9%。

但2020財(cái)年前三季累計(jì)歸屬于母公司普通股股東營(yíng)業(yè)收入為518.59億美元，同比下跌0.05%。

圖源：英為財(cái)情

FedEx第四季度營(yíng)收為174億美元，同比僅下降2.2%，超過(guò)華爾街預(yù)期的164.1億美元。公司調(diào)整后的凈利潤(rùn)為6.63億美元。

疫情之下的FedEx不僅營(yíng)收受到?jīng)_擊，美國(guó)當(dāng)?shù)匚锪鞯膶?shí)際運(yùn)作也受到巨大的影響。

FedEx貨車在美國(guó)高速公路上發(fā)生不明原因的翻轉(zhuǎn)；也曾爆出得克薩斯州FedEx貨車失竊事件，和快遞大樓維修卡車起火的問(wèn)題。

順豐和FedEx的全球投資

自FedEx成立40多年以來(lái)，隨著業(yè)務(wù)的拓展和調(diào)整，完成了很多次品牌新創(chuàng)與再造，為FedEx帶來(lái)了發(fā)展新動(dòng)能。

FedEx的發(fā)家史，實(shí)則是一部并購(gòu)史。借助大規(guī)模的并購(gòu)，F(xiàn)edEx實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)延伸到世界的各個(gè)角落，成為FedEx進(jìn)入發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)的主要利器。

1973年正式開始營(yíng)運(yùn)的FedEx，在20世紀(jì)80年代，年?duì)I收年均增長(zhǎng)率就高達(dá)40%。

經(jīng)歷了最初幾次國(guó)際收購(gòu)后，F(xiàn)edEx于1984年開始洲際運(yùn)營(yíng)；

1998年收購(gòu)Caliber System股份有限公司后，組建了FedEx Corp；

當(dāng)聯(lián)邦快遞于2001年2月成功收購(gòu)服務(wù)于美國(guó)東部2/3約40個(gè)州的LTL貨運(yùn)商American Freightways后，American Freightways和Viking Freight更名為聯(lián)邦快遞貨運(yùn)，構(gòu)成了聯(lián)邦快遞集團(tuán)沿用至今的主要的幾大業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。

2004年2月，F(xiàn)edEx收購(gòu)了位于美國(guó)得克薩斯州，以印務(wù)為主的全球連鎖公司Kinko’s Inc后，借助其在美1000多家門店網(wǎng)絡(luò)，拓展了零售渠道，加強(qiáng)了文件管理能力。

2004年9月，F(xiàn)edEx受夠了領(lǐng)先的包裹集運(yùn)商Parcel Direct，并將其更名為FedEx SmartPost，并促成了與美國(guó)郵政的合作。

為了向境外客戶提供國(guó)際貨物運(yùn)輸服務(wù)，聯(lián)邦快遞先后收購(gòu)了國(guó)際物流及貿(mào)易信息技術(shù)領(lǐng)頭羊公司TowerGroup International，在起基礎(chǔ)上成立了新的子公司FedEx Trade Networks；隨后又收購(gòu)海關(guān)關(guān)稅信息公司W(wǎng)orld Tariff。

這兩次的收購(gòu)，在FedEx的全球海運(yùn)及空運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)、貿(mào)易協(xié)調(diào)方面發(fā)揮著重要作用。

為拓展英國(guó)業(yè)務(wù)，自2006年起，F(xiàn)edEx先后收購(gòu)了英國(guó)快遞公司ANC，并將其更名為FedEx UK。

此后數(shù)十年，F(xiàn)edEx在印度、墨西哥、匈牙利、波蘭、法國(guó)、巴西、非洲等國(guó)家均進(jìn)行了貨運(yùn)和快遞等業(yè)務(wù)的收購(gòu)。

近年來(lái)FedEx的重要收購(gòu)及事件影響

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當(dāng)前，F(xiàn)edEx 作為世界上最大的快遞運(yùn)輸公司之一，為 220 多個(gè)國(guó)家與地區(qū)提供廣泛的物流服務(wù)。

順豐在市值上的超越，離不開中國(guó)龐大消費(fèi)群體和中國(guó)迅速、有效的疫情控制的支撐，但從全球投資與布局來(lái)看，順豐與FedEx仍舊有不小的差距。

據(jù)順豐2020年中報(bào)數(shù)據(jù)顯示，順豐國(guó)際快遞業(yè)務(wù)覆蓋海外71個(gè)國(guó)家，較2019年新增阿根廷等8個(gè)南美國(guó)家及埃塞俄比亞1個(gè)非洲國(guó)家，國(guó)際小包業(yè)務(wù)覆蓋全球 225 個(gè)國(guó)家及地區(qū)。

與國(guó)內(nèi)重資產(chǎn)發(fā)展模式不同，國(guó)際市場(chǎng)上，順豐主要還是以“輕重結(jié)合”的較輕資產(chǎn)的模式發(fā)展，搭建全球快遞網(wǎng)絡(luò)。

在近端市場(chǎng)，如東南亞等，主要設(shè)立分支機(jī)構(gòu)和自營(yíng)網(wǎng)；在遠(yuǎn)端市場(chǎng)，主要是與國(guó)際巨頭和當(dāng)?shù)乜爝f服務(wù)類企業(yè)合作，互為代理，市場(chǎng)互換。

其中，最著名的合作包括2018年10月，順豐斥55億元收購(gòu)DHL在華的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)；以及順豐與國(guó)際物流巨頭UPS在香港成立合資公司，雙方擬分別對(duì)合資企業(yè)投資500萬(wàn)美元，各持股50%，公共開發(fā)和提供國(guó)際物流產(chǎn)品，幫助兩家企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)、規(guī)模等方面取長(zhǎng)補(bǔ)短。

2020年4月28日，順豐又1億美元投資美國(guó)空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路等貨代物流服務(wù)平臺(tái)Flexport，雙方將建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，將服務(wù)擴(kuò)大至全球市場(chǎng)。

不僅如此，2020年2月，順豐擬在境外公開發(fā)行不超過(guò)5億美元的債券，最終獲得7倍超額認(rèn)購(gòu)。

這也是中國(guó)快遞物流企業(yè)首次國(guó)際債券發(fā)行。更順豐國(guó)際化的正確打開方式。