尊敬的蔡會長、沈會長，各位來賓、各位同仁：

　　大家上午好！一年一度的行業(yè)盛會讓我們又一次聚在一起，首先我代表安吉物流對此次會議隆重召開表示最熱烈的祝賀。

　　今年是改革開放四十周年，這四十年中，我們國家經歷了巨大的變化，汽車產業(yè)和物流行業(yè)得到了空前的快速發(fā)展，在改革開放之初，我國汽車產能還不足15萬輛，時至今日，我國汽車產銷量接近3000萬輛，帶動了我國汽車物流行業(yè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，尤其是最近幾年，汽車物流行業(yè)發(fā)展更加注重發(fā)展質量。

　　今年7月1日，在國家相關部委、行業(yè)協(xié)會和各位同仁的共同努力下，歷經三年的行業(yè)的治理工作圓滿結束，轎運運輸車全面實現(xiàn)合規(guī)，為整車物流行業(yè)帶來了良好的市場基礎，行業(yè)發(fā)展更加規(guī)范、更加健康；隨著大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等科技技術與汽車物流不斷的深入融合，汽車物流智能化、自動化、綠色化已經成為行業(yè)共同追求的方向，新的服務模式和運營模式已經形成。下面我將就三個方面談談一些想法：

　　一、三年公路治理的總結

　　自2000年以來我國汽車市場出現(xiàn)了井噴式發(fā)展，汽車物流行業(yè)也隨之進入了高速發(fā)展期，但市場惡性競爭也隨之產生，最后導致合規(guī)經營的企業(yè)生存唯艱，車輛超長、超寬導致道路安全事故頻發(fā)。行業(yè)價格扭曲，違法亂紀，無法無天現(xiàn)象愈演愈烈作為行業(yè)內的龍頭企業(yè)，安吉物流深刻意識到企業(yè)必須踐行“企業(yè)公民”責任，有責任引導行業(yè)“生態(tài)圈”，重回健康發(fā)展的軌道，為此積極采取以下應對措施：

　　1.增投合規(guī)運力

　　針對行業(yè)亂象，為促進行業(yè)內的公平競爭，發(fā)揮龍頭企業(yè)的示范作用，保障客戶服務質量，早在2014年安吉物流便積極配合協(xié)會和相關部委，共同參與制定三年公路治理方案，同時開始在自有業(yè)務體系內約束“以空間換取利潤”的發(fā)展模式，儲備了約80萬輛商品車的合規(guī)運能。并于2016年9月及2018年4月等多個時間節(jié)點開展合規(guī)車治理專項行動，對于未按國家規(guī)定節(jié)點時間退出的非合規(guī)車全部進行系統(tǒng)鎖定； 6月1日起全面禁止非合規(guī)車輛進出倉庫、場站、碼頭。相較國家規(guī)定的期限7月1日，安吉物流整整提前一個月完成了非合規(guī)車輛的全面“換血”。

　　2.推進多式聯(lián)運

　　首先，搭建干支線物流網絡，安吉物流提前預判到了這一輪治限的到來。在十二五期間，即2009年起已開始主動求變，在全國布局十幾個物流樞紐，為干線使用鐵水運輸方式做鋪墊。從2015年起，安吉物流又開始在全國建設轉運中心，通過運營網點下沉，一邊構建干支線物流網絡，一邊逐步加強最后一公里服務網絡覆蓋。完善的物流樞紐使得安吉物流可以充分發(fā)揮各種運輸方式的特點，對各種運輸資源進行合理利用；干線和支線的有效融合，為行業(yè)“生態(tài)圈”注入了蓬勃的生機，同時也打造了順應時代發(fā)展需求的“綠色”物流體系。

　　其次，全面提升鐵、水線路運量，安吉物流沒有固步自封。為了更好的應對治限對整車物流業(yè)務保障帶來的影響，安吉物流與中鐵特貨開展了數(shù)次研討會，通過增設鐵路站臺布局，豐富鐵路運輸網絡來提升鐵路運輸比例，鐵路運輸線路從22條增加到約140條，上汽鐵路年運能超200萬輛。而在水路網絡方面，從“十二”五開始，安吉物流就一直踐行“大力發(fā)展水路”的戰(zhàn)略舉措，“T”字型走廊的水運網絡布局，通過合資合作的形式把水網覆蓋了全國主要滾裝碼頭，目前共有大連、煙臺、天津、上海、廣州、太倉、南京、武漢、重慶等。在自由航運運力建設方面，安吉物流還一直注重與航運企業(yè)的合作，整治前自行建造了6艘江輪、7艘海輪，此輪整治以來更是有共計12艘新建江輪、海輪下水，通過共享艙位和航線的方式提高船舶利用率，為水路運輸保駕護航，通過多管齊下、多效并舉的方式，使水路年運能超160萬輛。

　　再次，全面調整公路運價，為給予合規(guī)車有力的運作價格支撐。為保障行業(yè)穩(wěn)定以及國家政策有效落地、引導公路運輸公司積極合規(guī)增補運力，安吉物流身先士卒，在2016年“9.21”期間，在客戶未明確單排車調價幅度之前便通過測算分析完成運價調整，最終從四季度高峰沖量以及公路市場運能縮水的嚴峻形勢下成功“突圍”，確保當年客戶供應鏈的安全與穩(wěn)定，并為市場價格調整樹立了行業(yè)標桿。 

　　自2017年一季度起，安吉物流又對市場價格進行排摸，對市場價格波動進行分析，通過收集核心公路運輸公司實際投入使用的合規(guī)車運作參數(shù)，在原單排車價格基礎上進行合規(guī)車價格模型搭建，并通過安吉物流提前布局的480臺合規(guī)車輛對相關數(shù)據(jù)進行反復驗證。2018年5月底，安吉物流再次先于市場公布合規(guī)車運價，并于6月1日起開始實施，為合規(guī)車的應用提供強有力的后盾。

　　3.研發(fā)中置軸轎運車

　　工欲善事，必先利其器。鑒于中置軸轎運車的裝載量較標準半掛車更高，是超限半掛車的理想替代車型，而2016年國內市場上尚無可以直接應用的適用車型，安吉物流勇于 “吃螃蟹”，開展了中置軸轎運車研發(fā)工作，研發(fā)出了裝載數(shù)量合理、設計輕量化、裝車效率高、維護費用低的中置軸車型，并于2017年開展了車輛采購并發(fā)布了燃油公告。通過中置軸轎運車培訓、試裝、整改、實車驗證測試等一系列工作，新車于當年批量投入運營。目前已經發(fā)展到第五代，完全滿足了整車物流的使用要求和國內路況的使用環(huán)境。安吉物流將長期跟蹤分析運作數(shù)據(jù)和性能數(shù)據(jù)，不斷打磨“利器”，為整車物流業(yè)務保駕護航。

　　4.優(yōu)化內部管理

　　面對日趨激烈市場競爭和日漸規(guī)范、健康的行業(yè)發(fā)展，安吉物流雙管齊下，一方面狠抓市場，布局全國網絡，另一方面狠練內功，優(yōu)化內部管理，通過多措并舉，平穩(wěn)度過了整治的“陣痛”期，并以此為契機實現(xiàn)了運輸結構、物流過程管理等方面的優(yōu)化升級。

　　一，成立OTD優(yōu)化項目組。為了在提升鐵、水路運量的同時保障客戶滿意度，安吉物流自2017年起成立OTD優(yōu)化項目組，對流程、標準進行全面梳理，分析鐵水能力瓶頸，挖掘影響鐵水OTD的關鍵因素并進行優(yōu)化。通過制定硬件設施、人員配置等運作能力提升計劃，大幅增加鐵、水路樞紐吞吐能力，進一步釋放多式聯(lián)運潛力。

　　二，成立了全過程透明化項目組。為解決整車供應鏈部分關鍵節(jié)點信息滯后或缺失，提升全過程管控力度，增強客戶物流體驗，并促進多式聯(lián)運模式的更好利用，安吉物流成立了全過程透明化項目組，對商品車進行從下線入庫到交付的信息一體化采集，并利用場站版倉儲管理系統(tǒng)，填補鐵路站臺、水路碼頭的信息“真空”，打造出全方位透明化的整車物流供應鏈。

　　三，成立聯(lián)合工作小組。從2016年“921”開始，為主動響應公路治理政策要求，加快對前方運營服務的響應速度，安吉物流圍繞保障客戶供應鏈安全，組織整車物流相關各方成立聯(lián)合工作小組，發(fā)出了“眾志成城，提運力，保服務”的倡議，確保全力完成治限期間各項運作指標和發(fā)運任務。高峰沖量期間，安吉物流黨政領導與主要職能部門領導坐鎮(zhèn)每日早8點整車物流業(yè)務協(xié)調會現(xiàn)場指揮。各運作團隊奔赴運作現(xiàn)場，加班加點協(xié)調運力，調整倉儲等運作資源。各運作中心實行24小時運作，現(xiàn)場及時解決問題，快速響應客戶需求。

　　四，舉辦公路運輸公司管理創(chuàng)新論壇。為引導整車運輸公路運輸公司積極應對新形勢下更為嚴峻的競爭壓力，安吉物流為廣大公路運輸公司伙伴搭建了平等溝通、相互學習、共同成長的交流平臺。在2017年起已經舉辦的兩屆論壇上，核心運輸公司就駕駛員管理、車輛管理、調度管理、客戶管理、結算管理、成本優(yōu)化等課題進行了經驗分享，各方思維碰撞所產生的智慧火花有效促進了公路運輸公司從粗放型管理向精益化管理轉型。

　　二、加快推進“智能化、社會化、多元化、國際化”的創(chuàng)新轉型步伐

　　安吉物流緊緊追隨上汽集團新四化戰(zhàn)略，確定了智能化、社會化、多元化、國際化的企業(yè)戰(zhàn)略目標，積極實現(xiàn)創(chuàng)新轉型：

　　智能化不僅是物流網絡無縫對接智能制造的基礎，也是企業(yè)實現(xiàn)傳統(tǒng)業(yè)務轉型的核心助力。在軟件層面，我們依托于大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網等新興信息技術手段打造智能物流信息系統(tǒng)，優(yōu)化業(yè)務流程，實現(xiàn)物流全過程透明化與實時控制；在硬件層面，我們著眼于RFID、AGV、立體庫等新興智能裝備的配備使用，以達到減少人工依賴、提高土地使用率的目的。軟硬結合，信息技術與裝備技術的綜合運用形成技術與場景的深度融合，是智能物流帶動企業(yè)經濟效益提高的關鍵。

　　社會化是共享經濟趨勢下物流服務供應商的必由之路。在此目標下，我們致力于推動行業(yè)標準化貨運車輛，特別是在城配運輸中主推電動貨運車，打造綠色環(huán)保的共享貨運出行平臺，并創(chuàng)新業(yè)務模式，開發(fā)線上交易平臺和車聯(lián)網平臺，由此建立社會化物流服務體系，構建線上線下共融互通的社會化物流生態(tài)圈。

　　多元化是我們健全業(yè)務組合，實現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要途徑。在非汽車物流領域，我們借助合資或合作方的客戶資源，并發(fā)揮航運板塊和口岸板塊在工程機械物流方面的運作能力和經驗，從整車物流能力溢出，以裝備制造業(yè)、快消零售業(yè)、電子科技等中國高增長潛力行業(yè)為切入點開展重點市場拓展，力爭盡快實現(xiàn)業(yè)務資源協(xié)同。 

　　國際化的戰(zhàn)略目標不僅僅是為了服務上汽集團的全球布局，也是出于安吉物流自身完善物流網絡，整合全球供應鏈的需要。安吉物流迄今已在泰國、印尼、美國和印度成立海外公司，并將在墨西哥和德國設點，打造海外物流服務能力，為客戶提供門到門的一站式國際全供應鏈服務。

　　三、汽車物流企業(yè)未來面臨的挑戰(zhàn)

　　今天，物流企業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。首先，中國經濟超高速增長的時代已經過去，更多企業(yè)尋求在物流環(huán)節(jié)降本，進而影響到物流企業(yè)的利潤率；其次，高度柔性化、敏捷化的智能制造和線上線下一體化的新零售對物流提出了更高的要求，促使物流企業(yè)大幅增加在新技術研發(fā)和應用方面的投入；再次，互聯(lián)網巨頭及快運快遞企業(yè)攜帶強大的信息技術人才實力和資金實力，在探索物流新技術以及挖掘利用物流數(shù)據(jù)方面占據(jù)優(yōu)勢，不但挑戰(zhàn)著企業(yè)對物流技術進步的主導權，更威脅著第三方物流企業(yè)對實體運營網絡以及物流數(shù)據(jù)的控制權。如何在擁抱新技術、新業(yè)態(tài)的同時把握數(shù)字化進程的主導權、產業(yè)鏈重構的話語權、避免受制于互聯(lián)網巨頭和快運快遞企業(yè)制定的游戲規(guī)則值得我們汽車物流企業(yè)未雨綢繆。

　　作為汽車物流分會的輪值會長單位，安吉物流一直在不斷探索、不斷創(chuàng)新，開拓新的領域，拓展新的業(yè)務，希望能夠跟行業(yè)同仁一起攜手，資源共享、合作共贏，共同肩負起汽車行業(yè)物流產業(yè)鏈的發(fā)展重任，共同推動汽車物流行業(yè)高質量發(fā)展，共同為我國經濟發(fā)展貢獻自身的力量。

　　最后，感謝中國物流與采購聯(lián)合會每年都為行業(yè)提供了這么一個廣泛交流的平臺，讓行業(yè)同仁能夠在此聚會，交流想法、探索合作，最后預祝本次大會取得圓滿成功，也祝在座各位同仁來賓身體健康、家庭幸福、事業(yè)進步。

　　謝謝各位！