中國重載貨運(yùn)卡車保有量700萬,重卡市場年均保費(fèi)規(guī)模超千億,單貨運(yùn)車險(xiǎn)賠付率高達(dá)80%。這不只是數(shù)字,背后其實(shí)映射了物流中的各種問題,千億保費(fèi)的背后是3000萬名重卡司機(jī)生命安全。
而G7的物聯(lián)網(wǎng)和算法正在爭分奪秒的解決這些問題,通過人工智能實(shí)現(xiàn)更多人腦智慧分析、干預(yù)處理來實(shí)時知道司機(jī)的狀況,讓運(yùn)輸過程和駕駛行為可感知、可管理、可決策; 通過大數(shù)據(jù)和算法全面預(yù)測司機(jī)風(fēng)險(xiǎn),顯著降低事故率。
5月14日【G7安全科技日】,G7將分享通過物聯(lián)網(wǎng)、AI、算法等技術(shù)得到的感知與洞察,現(xiàn)場將揭秘:升級后的G7安全管家如何顯著降低事故率?G7安全分如何準(zhǔn)確預(yù)測司機(jī)及車隊(duì)風(fēng)險(xiǎn)?并在線發(fā)布《中國公路貨運(yùn)行業(yè)智慧安全白皮書》聚焦行業(yè)痛點(diǎn)問題,借鑒已有成功經(jīng)驗(yàn),為行業(yè)發(fā)展指明方向。
作為公路物流行業(yè)的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施,G7不僅已將98%的物流要素物聯(lián)網(wǎng)化了,同時也正在用物聯(lián)網(wǎng)連接產(chǎn)業(yè),與不同細(xì)分行業(yè)的頭部貨主、物流企業(yè)、供應(yīng)鏈企業(yè)建立密切的合作關(guān)系,為傳統(tǒng)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型不斷提供新動能。
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