豐巢最近連續(xù)放了兩個(gè)大招，先是宣布實(shí)行會(huì)員制，這個(gè)敢為天下先的消息尚未被完全消化，接著又正式公告收購(gòu)速遞易。一時(shí)間除了快遞行業(yè)，連財(cái)經(jīng)、社會(huì)等欄目也能看到豐巢的新聞。

順豐到底用意何在？業(yè)內(nèi)也是眾說(shuō)紛紜，在此我也來(lái)湊湊熱鬧，說(shuō)說(shuō)我的看法。

先說(shuō)會(huì)員制。這個(gè)目的就簡(jiǎn)單多了，就是一句話：要減虧。

豐巢從開(kāi)始運(yùn)營(yíng)以來(lái)一直在虧損，僅2020年1季度就虧損2.45億元，營(yíng)收才3.34億元。2019年年度虧損7.81億元，營(yíng)收16.14億元。這個(gè)數(shù)據(jù)看起來(lái)是不是有點(diǎn)觸目驚心？

快遞柜目前的主要收入都來(lái)自于快遞員，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從0.35-0.55元?，F(xiàn)實(shí)情況是：在持續(xù)價(jià)格戰(zhàn)的背景下，快遞員的派費(fèi)已經(jīng)一降再降，從1元/票降到0.8元/票。

現(xiàn)有的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)讓快遞員不堪其負(fù)，要想提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)幾乎不可能。如此一來(lái)，也就意味著現(xiàn)有的商業(yè)模式進(jìn)入死局，必須要及時(shí)求變，這樣下去再大的家當(dāng)也折騰不起。

東路不通走西路，轉(zhuǎn)而向消費(fèi)端適當(dāng)提一點(diǎn)小要求也未嘗不可。于是推出會(huì)員制就成為水到渠成的事：普通用戶可免費(fèi)保管用戶包裹12小時(shí)，超時(shí)后，每12小時(shí)收取0.5元，3元封頂。豐巢會(huì)員月卡5元/月，不限保管次數(shù)，當(dāng)月任意收件，每件可享7天長(zhǎng)時(shí)存放，有效時(shí)長(zhǎng)30天；季卡12元/3個(gè)月，不限保管次數(shù)，7天長(zhǎng)時(shí)存放，90天有效。

除了拓寬收益渠道之外，還能提高使用率，可謂一舉多得。至于是否會(huì)影響口碑和引發(fā)市場(chǎng)抗拒，想必順豐做過(guò)市場(chǎng)推演。個(gè)人認(rèn)為需要一個(gè)時(shí)間過(guò)渡，消費(fèi)者逐步消化和習(xí)慣就好了。一方面確實(shí)收費(fèi)也不高，在大家所能接受的范圍內(nèi)。另一方面快遞柜隨著這幾年的飛速發(fā)展，確實(shí)也體現(xiàn)了它的實(shí)用性，極大的方便了當(dāng)?shù)鼐用瘛６矣行┬^(qū)之類的場(chǎng)所更是不可或缺，就算快遞員肯送，收貨人不在家也沒(méi)法取。

至于對(duì)菜鳥(niǎo)驛站的影響，我認(rèn)為也談不上多大的利好，因?yàn)楦髯缘膽?yīng)用場(chǎng)景區(qū)分越來(lái)越明顯了。菜鳥(niǎo)驛站運(yùn)營(yíng)成本高，適合人員密集度高和房租偏低的區(qū)域，而快遞柜的占地面積小，運(yùn)營(yíng)成本低，對(duì)人員密集度要求也沒(méi)那么高。

將來(lái)菜鳥(niǎo)驛站和快遞柜的分化只會(huì)越來(lái)越明顯，誰(shuí)也不能完全替代對(duì)方，屬于和諧共存的狀態(tài)，各自安好。至于后續(xù)各自的市占率比例，現(xiàn)在下結(jié)論似乎為時(shí)尚早。不過(guò)，同場(chǎng)景競(jìng)爭(zhēng)的話菜鳥(niǎo)驛站無(wú)疑是要強(qiáng)于快遞柜的，所以我個(gè)人的看法更為傾向于菜鳥(niǎo)驛站。

再說(shuō)第二條新聞：豐巢收購(gòu)速遞易。

5月5日晚，順豐控股發(fā)布公告：為了做大做強(qiáng)智能快遞柜主業(yè)，整合行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，快速搶占快遞物流最后一公里的優(yōu)勢(shì)區(qū)位，向快遞員和消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，順豐控股的參股公司豐巢擬與中郵智遞科技有限公司（中郵智遞）進(jìn)行重組：豐巢原股東在新公司占股比例由100%降為71.32%，其中順豐控股股東明德控股占比36.54%，順豐控股占比9.75%；中郵智遞原股東在新公司占比28.68%，其中，中國(guó)郵政旗下子公司中郵資本將成為新豐巢的第二大股東，占比達(dá)到18.70%。

內(nèi)容很短，事情很大。經(jīng)此一役，豐巢的快遞柜市占率達(dá)到69%之多，幾近壟斷?？雌饋?lái)是不是特別的心潮澎湃？是不是想馬上站起來(lái)為王衛(wèi)鼓掌？

先別著急，我們?cè)賮?lái)看一組數(shù)據(jù)。中郵智遞2020年第一季度未經(jīng)審計(jì)營(yíng)收7021.72萬(wàn)元，虧損1.59億元；2019年?duì)I收4.29億元，虧損5.17億元。

有何感想？合著就是倆難兄難弟以后搭伙一個(gè)鍋里吃飯？那肯定沒(méi)那么簡(jiǎn)單滴！大佬這么做自然有他的道理所在。

首先，完善生態(tài)鏈，搶占市場(chǎng)空間。有心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，物流快遞業(yè)的發(fā)展史其實(shí)就是一個(gè)細(xì)分史。行業(yè)越做越大，流程和領(lǐng)域卻是越分越細(xì)。最后一公里的配送問(wèn)題，本來(lái)只有快遞柜一個(gè)解決方案的。但是隨著菜鳥(niǎo)驛站的興起，快遞柜的地位則變得有些微妙。

與快遞柜高投入的直營(yíng)模式不同，菜鳥(niǎo)驛站采用通達(dá)系快遞的加盟模式，投資小見(jiàn)效快。在通達(dá)系一幫兄弟的幫襯下發(fā)展迅速，尤其是這兩年完全可用日新月異來(lái)形容。

反過(guò)來(lái)看快遞柜，很多地方都因?yàn)椴锁B(niǎo)驛站的開(kāi)通以后單量下降明顯，因空柜率太高面臨窘境。快遞柜剩下的核心優(yōu)勢(shì)地區(qū)只剩寫字樓，高檔小區(qū)等區(qū)域。

雖說(shuō)順豐也有推出豐巢驛站，但是在市場(chǎng)的存在感幾近于無(wú)。驛站方面，基于阿里完整的生態(tài)鏈，根本找不到對(duì)手，幾乎沒(méi)人能與之匹敵。

再者，順豐為了自己的獨(dú)立性，和阿里的矛盾由來(lái)已久。順豐如若在配送終端沒(méi)有自己的自留地，對(duì)于未來(lái)的發(fā)展只會(huì)越來(lái)越被動(dòng)。

其次，攘外必先安內(nèi)。既然驛站玩不過(guò)菜鳥(niǎo)，那我就把快遞柜做好做大。畢竟快遞柜的市場(chǎng)空間也不小，整合好之后，數(shù)據(jù)弄漂亮一點(diǎn)，完全有獨(dú)立上市的可能性。

把速遞易收購(gòu)之后，快遞柜領(lǐng)域基本上就是豐巢一家說(shuō)了算。要統(tǒng)一戰(zhàn)線，一致對(duì)外。價(jià)格戰(zhàn)的事萬(wàn)萬(wàn)不能再搞了，太傷身。然后呢，市占率高了，話語(yǔ)權(quán)自然強(qiáng)很多，才有底氣搞個(gè)雙向收費(fèi)。要不然這邊剛出手，背后挨一刀可不是鬧著玩的。

其三，助力順豐傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。這兩年順豐通過(guò)下調(diào)市場(chǎng)價(jià)格和拓展電商件，業(yè)務(wù)量上升非常明顯，這一點(diǎn)從股價(jià)中也能體現(xiàn)出來(lái)。雖然順豐一再標(biāo)榜送貨上門以便凸顯品牌形象，但末端派送壓力卻是日益增加。

通達(dá)系的末端有菜鳥(niǎo)驛站在支撐，順豐如果不發(fā)力快遞柜的話，對(duì)未來(lái)的發(fā)展無(wú)疑是不利的。將面臨再次被阿里掐著脖子的危險(xiǎn)。所以，即便是強(qiáng)忍著巨額的虧損，也只能捏著鼻子把它干下去。

最后，回到今天的標(biāo)題：到底是謀發(fā)展還是求生存？想必大家都已經(jīng)有答案了。