醫(yī)改多措并舉，企業(yè)需提升自有車輛使用率

隨著我國醫(yī)藥流通體制改革的深入推進，醫(yī)藥行業(yè)產業(yè)鏈格局發(fā)生了深刻變化，對醫(yī)藥流通企業(yè)當前的運營模式也產生了很大的影響，傳統(tǒng)大型醫(yī)藥流通企業(yè)開始不斷增加自有運力的投入，以加快自身物流設施布局。

目前大多數(shù)醫(yī)藥流通企業(yè)的運力還是由自有車輛及社會運力構成，但醫(yī)藥流通企業(yè)配送環(huán)節(jié)受到很多政策的約束，而且滿足醫(yī)藥行業(yè)多項政策，尤其是滿足《藥品經營質量管理規(guī)范》（GSP）中對藥品追溯的規(guī)定的社會運力少之又少，收費一般也高于企業(yè)自有車輛的使用成本。因此，提升自有車輛使用率是醫(yī)藥流通企業(yè)想要立足行業(yè)競爭的首選方案，一來可以滿足復雜的政策要求，二來可以有效控制成本、提升服務質量。

人工智能幫助企業(yè)優(yōu)化現(xiàn)有運力結構

對于醫(yī)藥流通企業(yè)而言，站點車型限制、多車型選擇、站點收貨時間窗、站點交接時長、配送員和站點關系等一系列因素，都會納入到排線時需要考慮的范疇中。因此，單純依靠人工排線，難免會造成車輛裝載率低，自有車輛使用率低的結果，當社會車輛價格變動時，成本難以控制，這樣在一定程度上會制約到企業(yè)的發(fā)展。

在這種情況下，不少企業(yè)開始尋求使用人工智能賦能調度排線來實現(xiàn)成本可控，如在原本的TMS上接入智能調度軟件“懂調度”，懂調度的智能優(yōu)化引擎支持訂單信息、區(qū)域劃分、車型條件、車輛裝載率、交付時間要求、司機工作時長等40多個計算維度，企業(yè)可以根據(jù)自有車輛數(shù)量設置指定出車輛數(shù)，來保證自有車輛使用率。

懂調度系統(tǒng)的車型設置頁面

不僅如此，懂調度系統(tǒng)還可以幫助企業(yè)計算最優(yōu)車輛數(shù)，這樣，空余車輛的司機可進行輪崗，進一步提升企業(yè)自有車輛使用率，降低出車成本。

據(jù)了解，國內一家知名醫(yī)藥流通企業(yè)原本擁有60輛自有車輛，一般為了完成配送需要租用5-10輛社會車輛，這段時間三方車輛價格上漲，企業(yè)通過懂調度系統(tǒng)優(yōu)化后，車輛平均裝載率提升了11%，并安排自有司機輪崗，最終不再使用三方車輛，總配送成本降低了9%。

該企業(yè)使用懂調度系統(tǒng)前后數(shù)據(jù)對比

業(yè)務增長時，懂調度助力企業(yè)節(jié)約配送成本

使用智能調度系統(tǒng)優(yōu)化排線環(huán)節(jié)，不僅可以幫助企業(yè)解決配送成本高的“燃眉之急”，而且當企業(yè)規(guī)模擴大、業(yè)務增長時，甚至可以不用新增車輛，就能保證更多訂單的交付。

此次疫情期間，不少負責配送防疫物資的醫(yī)藥流通企業(yè)訂單量增多，然而當前可用運力不足，調度、配送環(huán)節(jié)面臨巨大的壓力，消耗成本明顯上升，一些企業(yè)在使用懂調度系統(tǒng)進行優(yōu)化后，通過智能算法合理提升車輛配載率后，無需租用社會運力資源，就可以以企業(yè)自有車輛、司機很好的完成全部配送工作。這樣一來可以幫助企業(yè)自身實現(xiàn)成本可控，二來，降低社會車輛使用也有利于國家對于疫情的防控，可謂一舉兩得。

我們有理由相信，有了懂調度的助力，醫(yī)藥流通企業(yè)可以加強對成本、資源的把控，企業(yè)自有車輛使用率的提高，也更加便于國家對于藥品流通環(huán)節(jié)的管控，有利于醫(yī)改政策的深化推行，最終造福的是全社會。

有時候，降本不光只能自己關起門來計算各種訂單維度，合理利用人工只能和大數(shù)據(jù)，還可以推算出更適合客戶的第二收貨時間窗，通過和客戶協(xié)商后，可以更好的優(yōu)化車次，降低成本。