據(jù)羅戈網(wǎng).物流沙龍了解，近日上汽通用五菱以寶駿新能源無(wú)人物流車作為運(yùn)輸載體，建成了國(guó)內(nèi)第一條無(wú)人駕駛物流線路。加上此前推出的智能移動(dòng)測(cè)溫車、無(wú)人消殺車，該企業(yè)一系列創(chuàng)新“黑科技”正為復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供有力支撐。

據(jù)悉，這一無(wú)人駕駛物流線路是由上汽通用五菱與馭勢(shì)科技攜手打造，具體由無(wú)人物流車與云端智能運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)構(gòu)成。其中，無(wú)人物流車搭載行業(yè)領(lǐng)先的L4級(jí)別無(wú)人駕駛系統(tǒng)，可通過(guò)融合部署在車身周圍的激光雷達(dá)、攝像頭、超聲波雷達(dá)等多類傳感器的感知數(shù)據(jù)，做到全方位實(shí)時(shí)環(huán)境感知，厘米級(jí)高精度定位，實(shí)現(xiàn)無(wú)人自主運(yùn)輸。云端智能運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)則提供遠(yuǎn)程控制、數(shù)據(jù)分析等服務(wù)，有效提升管理效率及安全性。

從2019年11月開始試用至今，該無(wú)人物流車行駛里程已超過(guò)10000公里，運(yùn)輸超過(guò)6000次，無(wú)人化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的物流模式已然形成。據(jù)悉，僅單條運(yùn)輸線路的人工成本費(fèi)用可節(jié)省50%以上。特別在疫情期間，該無(wú)人物流線路已完全實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸人力的替代，在減少作業(yè)接觸的同時(shí)也堅(jiān)實(shí)保障物流暢通循環(huán)。

馭勢(shì)科技成立于2016年2月，創(chuàng)始人吳甘沙是前英特爾中國(guó)研究院院長(zhǎng)、首席工程師。馭勢(shì)科技致力于用AI駕駛打造面向未來(lái)的出行和物流，交付全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)方案、產(chǎn)品和服務(wù)。2020年2月，馭勢(shì)科技正式對(duì)外公布在B輪融資中獲得博世戰(zhàn)略投資，同期投資的還包括深創(chuàng)投（深圳市創(chuàng)新投資集團(tuán)）、中金資本、廈門七匹狼節(jié)能環(huán)保基金和重慶兩江服務(wù)業(yè)基金等頂級(jí)VC、PE和地方戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)基金。