近日，羅戈網·物流沙龍獲悉，深圳逗號互聯(lián)科技有限公司對外宣布獲得數(shù)千萬A輪融資，投資方為聯(lián)想創(chuàng)投、投控東海，中集產業(yè)基金以及深圳吉光等多家機構。此前，逗號科技還曾獲得平安系、聯(lián)想創(chuàng)投、盈峰投資等知名投資機構的天使及Pre-A輪融資。

專注于“智能決策助力物流企業(yè)數(shù)字化轉型” 的逗號科技成立于2015年12月，2018年通過國家高新技術企業(yè)認證，還曾獲香港科技創(chuàng)新署數(shù)千萬的科研資助。其創(chuàng)始團隊由來自香港大學的5名工業(yè)工程專業(yè)博士組成，其中，“千人計劃”專家黃國全教授作為首席科學家。在擁有強大的技術團隊基礎上，逗號科技市場團隊引入了多位在物流領域具有20年以上經驗的行業(yè)專家，形成了技術驅動型的“產學研”創(chuàng)新團隊。

據(jù)悉，逗號科技受資本方青睞的重要原因之一是其非?？春谩爸腔圪x能三方物流”這一龐大的市場需求。

逗號科技融資背后之一：市場需要新三方（科技型物流企業(yè)）

回顧過去前20年，三方物流企業(yè)憑借“人口紅利、市場不透明及拼關系”開啟了致富的第一步。近幾年，不少三方物流企業(yè)能明顯感覺到客戶越來越“難伺候”，業(yè)務也越來越不景氣。

在羅戈研究發(fā)布的《2019合同物流發(fā)展報告》中顯示，大部分三方物流企業(yè)業(yè)務增速呈下滑趨勢。其中，在15強合同物流排名中，不少非傳統(tǒng)合同物流企業(yè)增長突出，如京東物流、百世供應鏈等新型三方企業(yè)。

來源：羅戈研究《2019合同物流發(fā)展報告》

這些新玩家有個共同點，因科技而生的他們以全鏈路智慧物流解決方案帶給客戶從未有過的信息化、數(shù)字化交付體驗，以“科技頭腦”強勢入局欲“攻陷”傳統(tǒng)三方物流市場。根據(jù)羅戈研究調研，68%的調研者認為這些新進入者會成為重要的競爭對手。從表面看，不少人可能認為兩者僅是信息化的差距，而實際上是傳統(tǒng)物流企業(yè)需要升級，行業(yè)需要科技型物流企業(yè)，需要新三方。

來源：羅戈研究

很明顯，從目前市場的需求動向來看，過去傳統(tǒng)三方物流的“暴利時代”已經不復存在，市場亟需新的三方物流平臺來滿足需求。因此，在服務同質化、信息化薄弱的重重困難下，提升精益化運營能力及加強科技投入成為眾三方企業(yè)的必選之路。從羅戈研究報告中，甲方對于合同物流的IT能力的評估上看，67%的甲方表示不滿意，91%的合同物流企業(yè)都在加強IT投入。這些“或新或舊”的三方物流企業(yè)都欲抓住危中之機，借助數(shù)字化工具或平臺提升競爭力，以成為科技型物流企業(yè)實現(xiàn)路徑突破。的確，大家都已明白，變革還是淘汰，只能選其中一條路。

逗號科技融資背后之二：傳統(tǒng)三方物流突破的新動能

那么傳統(tǒng)三方物流，如何裝備數(shù)字化時代的新引擎，找到新動能？

A企業(yè)原是一家傳統(tǒng)三方物流企業(yè)，作為富士康物流團隊核心成員，年銷售額達6億，擁有150家合作承運商，服務順豐、蘋果、華為、普惠、比亞迪等120 家客戶，在400位員工的同步作業(yè)下，覆蓋全國5大事業(yè)部，擁有全國性主干網/云倉/區(qū)配網的供應鏈基礎設施。

由于A企業(yè)每天要處理3000-5000個不同動態(tài)訂單，覆蓋整車、零擔、城配、周轉倉等多元復雜物流場景，客戶場景隨機多樣，導致PC端無法實時錄入，也無法全局掌握訂單、項目、客戶、資源動態(tài)；此外，員工線下多頻次的操作和事后補錄，導致違規(guī)操作難以識別，產生業(yè)務風險。面對日益變化的業(yè)務需求及市場變化，A企業(yè)不得不變。

2018年，A企業(yè)啟動了戰(zhàn)略性系統(tǒng)升級，實現(xiàn)現(xiàn)有核心系統(tǒng)徹底替換、業(yè)務板塊全覆蓋，2019年4月，系統(tǒng)全面上線智慧數(shù)字化運營平臺。此后，A企業(yè)實現(xiàn)了報價準確度提高80%，運力成本降低25%，配載效率提升30%；業(yè)務全鏈條系統(tǒng)化，實現(xiàn)“流程驅動、系統(tǒng)執(zhí)行”；以動態(tài)資源池整合行業(yè)資源數(shù)據(jù)，實現(xiàn)快速簡潔化報價，智能化方案研發(fā)；以智能配載+智能路由實現(xiàn)復雜業(yè)務場景圖形化配置、精確財務分攤核算；整合現(xiàn)場移動終端、司機微信小程序、NB-IoT追溯平臺，實時數(shù)據(jù)聯(lián)動。

據(jù)了解，A企業(yè)經過此次升級實現(xiàn)了投資估值的全面提升，而其正是在“智聯(lián)物流云（C-Link）”的賦能下實現(xiàn)的路徑突破。

“智聯(lián)物流云（C-Link）” 是逗號科技推出的三方物流智慧數(shù)字化運營平臺，致力于為第三方物流（合同物流）企業(yè)提供一套以項目的視角進行管理、貫穿上游貨主和下游運力方、功能覆蓋業(yè)務全生命周期的解決方案，可視為三方物流行業(yè)的“ERP+MES”。

逗號科技投資方表示，目前，國內第三方物流行業(yè)體量巨大且服務同質化嚴重，貨主關心的成本控制和全程可視化管理等問題無法得到解決。而三方物流通常采用TMS、WMS、GPS工具加上財務軟件等割裂的系統(tǒng)進行業(yè)務管理，信息化能力嚴重不足，迫切需要一種輕量級覆蓋業(yè)務全生命周期的管理系統(tǒng)。

同時，逗號科技聯(lián)合創(chuàng)始人羅浩博士指出：“目前幾乎所有三方物流企業(yè)都傾向于改名為‘供應鏈管理公司’，但很少有企業(yè)能夠真正的以供應鏈的視角去理解三方物流的‘產品’是什么，以及如何管理這些產品的‘加工’、‘裝配’和‘交付’”。

在生產制造領域，“產品”由“零部件”組成，并通過BOM（Bill of Material）精確管理用量及成本，其信息系統(tǒng)已形成了ERP（企業(yè)資源管理系統(tǒng)）和MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）的完善管理系統(tǒng)架構和精益管理模式。

而對于第三方物流企業(yè)，其產品即“物流服務”，該產品由“收、集、寄、分、撥、轉、運、接、散、派”等一系列“零件”組成的，對其采購、調度、組裝、交付等一系列環(huán)節(jié)，完全可借鑒“智能制造”理論的成功實踐和管理經驗。

因此，逗號科技“智聯(lián)物流云（C-Link）” 成功借鑒其原理，目前已賦能多家大中型第三方物流企業(yè)，業(yè)務場景涵蓋包括：高端制造、快消品城配、醫(yī)藥冷鏈城配、航空材料倉配、快遞末端前置倉等。前期客主使用不少三方物流反饋：通過數(shù)字化轉型，大幅縮減的運營人員成本，提升了企業(yè)管理運作效率，同時在招投標階段明顯競爭力強，增加了貨主端的客戶粘性。對于有融資需求的物流企業(yè)，平臺助力其由傳統(tǒng)物流企業(yè)向科技型物流企業(yè)的數(shù)字化轉型，大幅提升了企業(yè)在資本市場的價值，并幫助企業(yè)成功獲得融資。

此外，網絡貨運平臺也是三方傳統(tǒng)物流新引擎的重要形態(tài)。隨著2020年1月1日交通部關于“網絡貨運平臺”資質申報的全面放開，將全面解決困擾第三方物流企業(yè)多年的“個體司機無法開票”、“運輸白條”、“增值稅進項抵扣不足”等問題，行業(yè)將迎來新一輪變革。逗號科技也將提供網絡貨運平臺申報一站式解決方案，助力第三方物流企業(yè)抓住新一輪的黃金發(fā)展機遇，找到新動能。

在投資方眼中，逗號科技是行業(yè)少有的同時具備“技術能力”，“落地能力”和“市場洞察及拓展能力”三種能力的科創(chuàng)團隊。其“智聯(lián)物流云（C-Link）”體現(xiàn)了“軟、硬、算”的整合優(yōu)勢，其中，其平臺提供的強大智能決策算法內核，在各環(huán)節(jié)通過算法實現(xiàn)快速高效的決策支持，全面緩解復雜的規(guī)劃決策環(huán)節(jié)對人員經驗的依賴。如在倉儲揀選規(guī)劃上，可使揀選人員行走距離減少30-40%、訂單準時履行率提高10-20%；在車輛配載上，使車廂裝載率提升10-20% ，派車總量減少5-10%；在路由規(guī)劃上，可使每日行駛里程降低20-30%，運輸成本降低25%。

結語

未來 5 至 10 年，數(shù)字化物流將會產生巨大的技術變革，三方物流供應鏈效率將進一步提升，并帶動商業(yè)模式創(chuàng)新。一方面，三方物流要繼續(xù)通過 IT 建設來優(yōu)化運營，另一方面需要通過數(shù)字化轉型來迎接全新的未來。

回看美國三方物流企業(yè)，由90年代的16萬家減少到現(xiàn)在的2萬家，從歐美三方物流企業(yè)的寶貴經驗來看，科技驅動、資源整合能力和解決方案的能力是最重要的三大能力，而目前中國三方物流企業(yè)數(shù)目為數(shù)十萬家，前10位企業(yè)僅占市場總規(guī)模7%，在這大而散的市場，隨著數(shù)字化時代的到來，三方物流原有運營體系被擊碎，大洗牌時代終將來臨，這也正是逗號科技們的機會。

附：逗號科技“智聯(lián)物流云（C-Link）” 三方物流智慧數(shù)字化運營平臺免費使用（從評估完成日起使用，截止日期為6月30日，僅限20家）